lordjoker 2023-09-20 说实在我一中国人，就感觉这几年，做新能源汽车好像井喷一样，我觉得还是观望一下的好，然而燃油车还是那几个老品牌。现在中国制造的燃油汽车质量越来越好了，而且比日本的外壳要坚固，最重要的是外型特别好看。但是在发送机性能质量方面我多多少少还是有些不自信，毕竟中国燃油机研发晚于其他发达国家。 现在身边朋友开国产车的越来越多了，性价比高，尤其是长城五菱维修的店铺多4s店多，零件好配，不会出现车还在开，配件找不到的情况。 ♥ 587 ↩ 189
肖邦自在行 2023-09-20 没办法，如果不是关税，俄罗斯残存的汽车业会完全消失，中国15万左右可以选择的好车太多了，欧洲现在卖的新能源汽车都是中国本土同样车的两倍价格，全世界本土倒爷割韭菜的模式都是一样的[doge] ♥ 312 ↩ 19
孔雀天秤 2023-09-21 目前中国出口俄罗斯的汽车主要缴纳费用为：关税、消费税、20%增值税（倒港价+报关费用+消费税的总金额再乘以20%）、清关费和报废税等。此前，电动车是无须缴纳“关税”的，但自2022年起俄罗斯停止了这项政策，目前收取电动车15%的关税。 报废税，通俗讲就是按发动机排放标准收取的环境保护费。根据聊车区了解，自2012年起至2021年俄罗斯已经第4次提升该税率了，而这一次将是第5次。这个税种越高，进口车的成本就越高，特别是目前俄罗斯无论是重工业还是工业品市场都比较脆弱的情况下，这么干的目的让人难以理解。对此，俄罗斯联邦副总理兼工业和贸易部部长丹尼斯·曼图洛夫表示：“对于那些进口新车或二手车的公司，当他们把车辆有目的地转售他人的时候，成本将会增加。这一决定获得了批准。” 俄罗斯今年以来，每个月注册上牌新车不足10万辆，在这样凋敝的市场环境下，俄罗斯工贸部却在加税，很难理解其目的是什么。中国车并不贵，甚至由于中国国内汽车产业的内卷使得车越来越便宜了。 至于俄罗斯人感受到的“中国车太贵”也是真的，但，问题似乎并没有出在中国，和中国产品本身上。 ♥ 251 ↩ 11
冰铭313 2023-09-20 小琳的视频质量一如既往的高，从这个视频就看出来了，老毛子对中国车怀着很复杂的心情，一边很看不起一边又无奈的接受中国已经比他们强太多了，他们可以接受德国车高级，但是无法接受中国的制造比他们强，现在不得不买中国车是被逼无奈因为别的车也买不着。 ♥ 105 ↩ 17
xjmm6000 2023-09-20 主要原因在俄国的经销商，他们在中国是批发价相信不会比中国销售价高，车到了俄国加入了各种成本比如运输，人工等成本在加上利润车价格就比较高了。人们不会说经销商只会抱怨中国！ ♥ 85 ↩ 18
时光之灰烬 2023-09-20 如果对于价格不敏感、追求品牌和（超）高质量，国货现在确实还没有达到那一步，确实还存在不少瑕疵和不便捷不人性化的地方———最最简单的，当年海淘奶粉，人家的奶粉罐虽然也像八宝粥罐头似的，但只要稍稍用力，就可以很轻松揭开，且金属内盖边缘厚实平滑，不会像八宝粥罐头一样划伤手，国内的奶粉罐没有见过能这样的———但如果是绝大多数普通百姓，要求性价比的，国货就（很）有优势了。 只不过哪怕电动三轮车，国货国内售价5万卢布，但加上运费等其他费用，卖过去就得20万卢布了.....[无语] ♥ 67 ↩ 19
Comments
有时候要找找自己的原因，这么多年了工资涨没涨，有没有认真工作[呲牙]
♥ 1574 ↩ 56
应该是全进口关税太高了吧，反正我们这边全进口的车都比较贵。合资车相对便宜一些。
♥ 869 ↩ 33
说实话哈，共享汽车真的蛮考验素质的
♥ 661 ↩ 32
说实在我一中国人，就感觉这几年，做新能源汽车好像井喷一样，我觉得还是观望一下的好，然而燃油车还是那几个老品牌。现在中国制造的燃油汽车质量越来越好了，而且比日本的外壳要坚固，最重要的是外型特别好看。但是在发送机性能质量方面我多多少少还是有些不自信，毕竟中国燃油机研发晚于其他发达国家。 现在身边朋友开国产车的越来越多了，性价比高，尤其是长城五菱维修的店铺多4s店多，零件好配，不会出现车还在开，配件找不到的情况。
♥ 587 ↩ 189
本地化起名这个太重要了
♥ 554 ↩ 74
建议平台多给点这位美女激励。视频画面质量很高。
♥ 344 ↩ 13
没办法，如果不是关税，俄罗斯残存的汽车业会完全消失，中国15万左右可以选择的好车太多了，欧洲现在卖的新能源汽车都是中国本土同样车的两倍价格，全世界本土倒爷割韭菜的模式都是一样的[doge]
♥ 312 ↩ 19
这是我看up的第一个视频，震惊于质量之高之余果断关注了。酒香不怕巷子深，真正的宝藏up主是不会被埋没的，小琳加油。
♥ 291 ↩ 3
目前中国出口俄罗斯的汽车主要缴纳费用为：关税、消费税、20%增值税（倒港价+报关费用+消费税的总金额再乘以20%）、清关费和报废税等。此前，电动车是无须缴纳“关税”的，但自2022年起俄罗斯停止了这项政策，目前收取电动车15%的关税。 报废税，通俗讲就是按发动机排放标准收取的环境保护费。根据聊车区了解，自2012年起至2021年俄罗斯已经第4次提升该税率了，而这一次将是第5次。这个税种越高，进口车的成本就越高，特别是目前俄罗斯无论是重工业还是工业品市场都比较脆弱的情况下，这么干的目的让人难以理解。对此，俄罗斯联邦副总理兼工业和贸易部部长丹尼斯·曼图洛夫表示：“对于那些进口新车或二手车的公司，当他们把车辆有目的地转售他人的时候，成本将会增加。这一决定获得了批准。” 俄罗斯今年以来，每个月注册上牌新车不足10万辆，在这样凋敝的市场环境下，俄罗斯工贸部却在加税，很难理解其目的是什么。中国车并不贵，甚至由于中国国内汽车产业的内卷使得车越来越便宜了。 至于俄罗斯人感受到的“中国车太贵”也是真的，但，问题似乎并没有出在中国，和中国产品本身上。
♥ 251 ↩ 11
这个视频做的好专业啊，，我感觉一步步推进引出话题，丰富了信息内容，也转承的很丝滑
♥ 207 ↩ 4
中国的共享汽车现在和共享单车一样是素质检测器
♥ 129 ↩ 16
其实up主有时间的话可以讲讲为啥奇瑞在俄罗斯那么火，明明在国内是吉利，长城比奇瑞畅销，但是到了俄罗斯奇瑞就是顶流了。
♥ 106 ↩ 51
中国出口价格没变，但是俄进口商和经销商加了太多价格。
♥ 106 ↩ 4
小琳的视频质量一如既往的高，从这个视频就看出来了，老毛子对中国车怀着很复杂的心情，一边很看不起一边又无奈的接受中国已经比他们强太多了，他们可以接受德国车高级，但是无法接受中国的制造比他们强，现在不得不买中国车是被逼无奈因为别的车也买不着。
♥ 105 ↩ 17
俄罗斯也有本地品牌，看个人能力选择，我们进口车也贵啊
♥ 101 ↩ 18
现在，中国的汽车产业链正在崛起，尤其新能源车这个已经冠绝全球。[微笑]
♥ 93 ↩ 78
主要原因在俄国的经销商，他们在中国是批发价相信不会比中国销售价高，车到了俄国加入了各种成本比如运输，人工等成本在加上利润车价格就比较高了。人们不会说经销商只会抱怨中国！
♥ 85 ↩ 18
客观，不盲目吹捧。小琳的视频一如既往的优秀[支持]。
♥ 70
如果对于价格不敏感、追求品牌和（超）高质量，国货现在确实还没有达到那一步，确实还存在不少瑕疵和不便捷不人性化的地方———最最简单的，当年海淘奶粉，人家的奶粉罐虽然也像八宝粥罐头似的，但只要稍稍用力，就可以很轻松揭开，且金属内盖边缘厚实平滑，不会像八宝粥罐头一样划伤手，国内的奶粉罐没有见过能这样的———但如果是绝大多数普通百姓，要求性价比的，国货就（很）有优势了。 只不过哪怕电动三轮车，国货国内售价5万卢布，但加上运费等其他费用，卖过去就得20万卢布了.....[无语]
♥ 67 ↩ 19
国产的byd我都买不起。 对不起。是我不够努力。没钱买。[笑哭][笑哭][笑哭]
♥ 63 ↩ 22