【铁路纪行】北京全新开通的传奇火车站！北京通州站综合交通枢纽详细介绍

北京有这么多火车站，那相互之间一定可以互通吧[doge_金箍]

♥ 809 ↩ 48

年底的新闻学魅力时刻之把火车站建在城市边缘，两城之间通勤时间大幅缩短[滑稽]

♥ 331 ↩ 14

题外话 若当年中仓站改建成北京东站引入京哈高铁、京唐城际的计划能够成功 早就不会生造出北京朝阳、北京通州两个大站还有阉割掉的东星联络线[笑哭] 但是我们暂不清楚北京通州站预留的两台四线的京哈普速场拿来干嘛……始发终到感觉极其不可能

♥ 145 ↩ 11

国铁什么时候能改改他这个短距离起步价算法，他这个算法搞的广东城际全部5块起步，搞的近距离坐个一站两站就显得亏了，不过看国铁去年都舍得把学生票计价规则改成执行票价为准，我觉得改起步价这个事应该也不远

♥ 128 ↩ 20

30年过去了，从一开始的北京西站，到天津于家堡，再到副中心站，就没有人玩的转火车站商业吗[笑哭]

♥ 125 ↩ 41

国铁特有的小事大办 这要丢给JR估计就要直接把燕郊的短距离车全部直通进北京站赚通勤旅客的钱了

♥ 73 ↩ 20

三百多亿，花了一个超大型火车站的钱，建了一个中型火车站[doge]

♥ 111 ↩ 17

关于在清河、朝阳、丰台、城市副中心这几个站中只有为什么清河没有“北京前缀”而其他线路有，我觉得是这样： 清河站是这四个站里面最早建成的车站，2019年底随京张高铁开通。此时京张高铁已经有北京北站作为主要始发站，清河作为一个副站，自然不需要加“北京”作为前缀； 而2021年开通的京哈高铁，引入北京站失败后，星火站就从副站变为了主站，所以选用了“朝阳”这个更能体现“这是一座北京的火车站”的站名；然而由于辽宁朝阳的存在，被迫加了“北京”前缀用以区分，形成了“北京朝阳站”； 之后2022年开通的丰台站，虽然不需要避免和其他车站重名，但是考虑到自身作为主站的属性，以及北京朝阳站的先例，于是也加上了“北京”前缀提高辨识度；北京通州站也是如此。

♥ 78 ↩ 18

06:51 这素材得多老了t39/40还活着呢[笑哭]

♥ 59 ↩ 2

不得不说外观设计得十分漂亮

♥ 51

选5033那辆车是不是国铁在搞什么恶趣味想逗一逗来拍车的hcm[藏狐][藏狐]

♥ 42 ↩ 1

很抱歉，艾特，但是补充一下，没办法@洛洛洛洛洛洛鸽子 目前m101，位置是换乘通道（↓图片），你看到的黑色的捧着的，那是22号线，离北京通州站最近 后期将接入怀兴/S6（S6在跟国铁扯皮，说是人货两用共线运营，S6算是脱离了21号线变成市郊铁路但是编号和通密重叠了 。同时花庄站有新城联络线的预留，不是S6的预留S6最早位于现在的7号线万盛西站说多了最后新城联络和S6合并，其他的不说了↓） 远期京哈接入（入地接入）也就是市交铁路S1接入 机场巴士的话没调整好呢，从通州应该是诺亚酒店调过来的的那 公交绕那么一圈，是因为出口就在那边，设置站以及设置枢纽出入口有关系 整个北京通州站其实距离完整体还得过个好几年，30号开通到差不多今天吧，可能所有的地面只是地铁站内的指示才慢慢贴完开通当天， 甲醛特别重。今年北京所有开的都是甲醛王，特别重也就装修的味道，油漆的味道，当然这是题外话

♥ 41 ↩ 13

是真的nb，跟科幻电影差不多

♥ 65 ↩ 12

给各位铁路迷交通迷科普一下，北京副中心站、岗厦北、朝阳站(星火站)、八达岭站、武汉站等都是由AREP法铁设计的，其中副中心站和岗厦北都采用了“看车”的模式，以及自然光渗透等理念，还有内饰等设计语言穿插进来，所以大家才会觉得相似[doge]

♥ 35 ↩ 3

去过北京，感觉规划的很一般，或者说因为规划的年代太早，完全不符合如今的城市需要，不过旅游路线上还是非常便捷的，因为我从虹桥飞的石家庄，步行4公里转高铁，坐到北京西站，然后玩了北京中心的景点，再从清河站坐高铁玩八达岭，从八达岭去大同又玩了一天。

♥ 34 ↩ 10

家离新通州站走路十分钟，这个站未来能不能通到北京南、北京西？能不能作为京沪第二高铁线的北京始发站？能不能开通前往东北和青岛、烟台、济南的列车？目前没有去唐山、秦皇岛和津北的需求

♥ 33 ↩ 9

北京通州位置太偏了[笑哭]

♥ 32 ↩ 13

彻底没招了，当我看到5033的那一刻已经彻底释怀了 话说首发车一等的茶水是免费续的，我首发车一等座根本没人，全是各路领导坐1车[doge]

♥ 29

新修的站挺好，只不过市区的旅客还是不太可能折腾到这种鬼地方坐车[笑哭]

♥ 28 ↩ 8

M101的走向图（来自慧信息）[妙啊]

♥ 24 ↩ 3