rofutoneko 2026-01-16 京急就是吃了没复复线的亏。要不然不能这样。 而且京急至少没有连续的通過待ち。 [吃瓜]某个同样是路面电车起家的私铁是真的能排出来一个站同时通過待ち两列车的时刻表的。 ♥ 169 ↩ 28
JerryKDrew 2026-01-21 想起了和朋友从京急蒲田要去品川，他竟然很悠闲地跟我说“只有一站”，结果愣是上了一辆普通，结果可想而知，哈哈哈哈，这个就变成了我一直调侃他的一个梗。 ♥ 29 ↩ 1
地铁狂人 2026-01-16 图一这个是600哦，和早期1000的区别是车窗圆角且内凹，8编组采用菱形弓，4编组采用单臂弓 还有图二这个涂装的1000也是不锈钢的，自从银色车以后1000就全部使用不锈钢车体，只不过后期车辆用了旧版涂装而已，后面甚至还出现了不露出银色部分的不锈钢车体全涂装，也是关东私铁首例[doge] 图3铝制车 4不锈钢 5不锈钢半涂装 6不锈钢全涂装 ♥ 27 ↩ 3
Matt-_L 2026-01-21 10:14 話說回來，京成的A特在年末時刻表更改中重新加設了信號場的代避時間，原因好像是因為提前騰出時間表給之後新押上特急，變相很多班次時間起碼增加10分鐘，最瘋的一班甚至押上去成田用時需要73分鐘，雖然11點前還是只需要50分鐘，但還是希望下次改點中時刻表重排，盡量減少信號場停車時間，甚至直接不停(起碼拖到湯川然後再‘’代避‘’的感覺好一點)，畢竟真的保持這樣的話除了直通淺草線有壓倒性的優勢之外，真的沒有太多誘因了，話說回來新特急給我的感覺就感覺事不到頭不到尾的玩意，雖然現在和京急好像又說研究直通羽田了[笑哭] ♥ 10 ↩ 3
重樱乌梅IO 2026-01-31 我就住在大森町[doge] 每天上班就是都营浅草线直通，平和岛要换车，不过因为普通车班次有点长，经常要跑着去车站 之前有一次反向坐到京急蒲田，结果正好没赶上快特差点迟到[笑哭] ♥ 10 ↩ 6
小刘的游戏日常 2026-01-17 最后那段其实是接近提示音来着（（ 京急确实是东京都市圈独具一格的线路了 平时去机场或者品川到横滨都不错 2100系的クロスシート真的很舒服[惊喜] 想念三崎口那边吃的海鲜丼了ww ♥ 7 ↩ 1
京沪本线1457 2026-01-17 品川这段改造的奇特之处是北品川站及站前后段都是把地面车站和区间高架化，而到了品川站反而是要把高架车站地面化变成和jr同层，这样品川站进站前就会出现一个急坡，说是这样可以同时满足北品川附近的踏切减少和泉岳寺出入地段的改造成本控制[doge] ♥ 7 ↩ 1
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京急就是吃了没复复线的亏。要不然不能这样。 而且京急至少没有连续的通過待ち。 [吃瓜]某个同样是路面电车起家的私铁是真的能排出来一个站同时通過待ち两列车的时刻表的。
♥ 169 ↩ 28
有点羡慕这种分等级的不用站站停的列车系统
♥ 63 ↩ 10
京急莆田(bushi)[doge][doge] 不愧是福厦最大中间站，规模还真不小[doge]
♥ 68 ↩ 3
这个站距和列车的频率。。。。。 有种玩狂热运输2由于地图不够大，偏要模拟一个跨省普速铁路的感觉[doge]
♥ 42 ↩ 1
看着针不戳，可惜国内搞不起来，真这样搞小红书上估计全是避雷的帖子了
♥ 34 ↩ 14
想起了和朋友从京急蒲田要去品川，他竟然很悠闲地跟我说“只有一站”，结果愣是上了一辆普通，结果可想而知，哈哈哈哈，这个就变成了我一直调侃他的一个梗。
♥ 29 ↩ 1
图一这个是600哦，和早期1000的区别是车窗圆角且内凹，8编组采用菱形弓，4编组采用单臂弓 还有图二这个涂装的1000也是不锈钢的，自从银色车以后1000就全部使用不锈钢车体，只不过后期车辆用了旧版涂装而已，后面甚至还出现了不露出银色部分的不锈钢车体全涂装，也是关东私铁首例[doge] 图3铝制车 4不锈钢 5不锈钢半涂装 6不锈钢全涂装
♥ 27 ↩ 3
怎么没在新子安吃便当[doge]
♥ 21 ↩ 1
京急很厉害，厉害在哪？厉害在他快，是真的快，市区能上120了吧
♥ 17 ↩ 9
在羽田机场打工的时候，经常下了班之后研究京急[doge]曾经坐过普通从KQ蒲田到过浦贺[笑哭]
♥ 17 ↩ 7
最近好喜欢日本这种把火车当地铁跑的JR[辣眼睛]
♥ 15 ↩ 8
现在日常北总线往成田方向通勤，下班时有一班京急来的车我尽量都愿意去赶那一趟，京急的车比京成破车舒服多了（
♥ 12 ↩ 2
10:14 話說回來，京成的A特在年末時刻表更改中重新加設了信號場的代避時間，原因好像是因為提前騰出時間表給之後新押上特急，變相很多班次時間起碼增加10分鐘，最瘋的一班甚至押上去成田用時需要73分鐘，雖然11點前還是只需要50分鐘，但還是希望下次改點中時刻表重排，盡量減少信號場停車時間，甚至直接不停(起碼拖到湯川然後再‘’代避‘’的感覺好一點)，畢竟真的保持這樣的話除了直通淺草線有壓倒性的優勢之外，真的沒有太多誘因了，話說回來新特急給我的感覺就感覺事不到頭不到尾的玩意，雖然現在和京急好像又說研究直通羽田了[笑哭]
♥ 10 ↩ 3
太熟悉了。品川
♥ 10 ↩ 1
我就住在大森町[doge] 每天上班就是都营浅草线直通，平和岛要换车，不过因为普通车班次有点长，经常要跑着去车站 之前有一次反向坐到京急蒲田，结果正好没赶上快特差点迟到[笑哭]
♥ 10 ↩ 6
日本铁道迷的一大乐趣就是坐一趟京急在品川横滨交路的快特看看最短能用多长时间
♥ 8 ↩ 2
[doge_金箍]记得当年第一次来日本落成田机场坐skyliner买错站还下车了 从新镰谷硬坐了北总线站站乐坐到京急蒲田
♥ 8 ↩ 1
最后那段其实是接近提示音来着（（ 京急确实是东京都市圈独具一格的线路了 平时去机场或者品川到横滨都不错 2100系的クロスシート真的很舒服[惊喜] 想念三崎口那边吃的海鲜丼了ww
♥ 7 ↩ 1
品川这段改造的奇特之处是北品川站及站前后段都是把地面车站和区间高架化，而到了品川站反而是要把高架车站地面化变成和jr同层，这样品川站进站前就会出现一个急坡，说是这样可以同时满足北品川附近的踏切减少和泉岳寺出入地段的改造成本控制[doge]
♥ 7 ↩ 1