小白猫xiaobaimao 2023-10-19 只能说，锅贴肯用桶跑普速列车已经是一个巨大进步了[笑哭] 另外广州东站改造后只有动车所但是也预留了直特接入条件，是不是在暗示什么呢[藏狐] ♥ 229 ↩ 18
樱夏晴空 2023-10-19 这次的价格我觉得还好，至少短途没有那么离谱，也还支持学生票[吃瓜]至于定价应该是参考1997年《国家计委关于时速110公里以上高等级软座快速列车票价问题的复函》这个文件定为了0.30855，并且软席本就可以自主定价[吃瓜] ♥ 170 ↩ 21
牧云晨TAURUS 2023-10-19 [doge]建议全路改桶吧，公益小慢车也改桶。什么？你说桶不够？这简单啊！25G/25T重新装修一下，刷个漆，然后头尾挂机车不就行了？[doge] ♥ 158 ↩ 8
英文叫blue 2023-10-19 看了评论，有些网友对桶误解了，因为桶是25t精装版，确实是，但这个精装版是没有硬坐的，二等坐就是原25t的软坐，这么对比下，就不会觉得桶有多好了，也不会觉得桶有多贵了。这车的问题在于定位，我们真的需要桶吗？ ♥ 147 ↩ 24
京剧脸谱z 2023-10-19 但是乘车体验没有好多少有点先入为主了，你是觉得桶不好才觉得乘车体验没多好，但是事实就是除了无烟车厢，桶的乘车体验是比普速要好很多的，价格高我不否认，速度慢我也不否认，但是乘车体验真的没必要尬黑 ♥ 117 ↩ 34
北美鸟怪 2023-10-20 各位在这里批斗桶换直，其实类似的情况和理由曾经在国铁这出现过了。就是各位喜欢的DF11G拉BSP。当时的理由也是“全软席抢钱”，“服务提升不明显”，这样看来，作为第一款在普速里大规模铺开的使用车门集控总线、空电制动、尾端控制车让国铁运营效率大大提升的CR200J，明显比DF11G拉BSP好得多嘛。 ♥ 83 ↩ 15
trueseci 2023-10-19 车内嘈杂，开外放，小孩哭闹这些事桶上一样有。这都不重要，我不能接受两点，价格高和车内GPS丢信号，所以我优选绿皮。至于座椅舒适程度，如果行程在十小时左右，啥一二等座软座都不如选个人少能来回走动的绿皮硬座或者直接卧铺，同样十小时，宝鸡到广元绿皮毫无压力沈阳到上海的高铁把我坐麻了[抠鼻][抠鼻] ♥ 58 ↩ 6
233-2000 2023-10-21 这么多年Z T K没有速度加价只有空调费其实本身就不合理 按你们的每涨速度就不能涨价那160的跟120的一个价格，停站少的跟停站多的一个价这本身就有问题 本来就属于是CR做慈善了 现在全世界经济状况都不太好 除了美元都在跌的情况下涨也就涨了 不过涨得确实比较突然 一点点涨都没这问题 就是各路局包括铁总都想跳出之前自己给自己挖的坑了 ♥ 52 ↩ 5
鳄鱼盟主 2023-10-19 唉，自从CR200J大面积铺开使用了之后顶了好多25T的活，上次我买票没仔细看进站一看是这玩意我脸都快绿了。。。还有就是有的地方老铁路（特指普速）车次都减少的可怜而且都不是好点，越来越没人坐。慢慢的会不会都停运了，沿途那些人虽然少但出行更不方便了就。而且换车之后本来这些就是价格敏感的人，涨价了更买不起了。 ♥ 50 ↩ 4
不想起昵称该怎么解决 2024-01-09 所谓车迷群体普遍有着严重的被害妄想症，似乎认为有公布票价就一定得按照公布票价来买，这就好比机票不能打折，只能卖全价一样，然而事实是动集的公布票价和机票的全价一样，几乎没有任何参考意义，请问买机票的时候，有多少人是盯着全价买的？一年又卖出多少全价票？况且，现行的普速票价基准的维持空间已经很小了，这30年间，不说别的，单就cpi就已经积累下明显的涨幅，再持续下去，以后连运营成本都覆盖不了，直接陷入恶性循环 ♥ 40 ↩ 9
一条高风亮节的咸鱼 2023-10-21 桶的无烟真的比普车好很多！ 毫无疑问，改个桶就是为了涨价。但说实话，国铁需要赚钱，铁路工人需要更多收入。普车的价格本来就不合理，太便宜了，无论是对标国际价格还是运营成本，都太便宜了，长期保持这个价格不仅伤害铁路系统，还是压榨普通铁道工人。 ♥ 31 ↩ 7
汪大喵客运站 2023-10-19 沈大桶车次改C字头能减少一半争议。以前Z5015/6（普速）是临客，借长白直特车底跑的，全程四个半小时跑不达速。现在借着丹大上桶，需要把车底送到沈阳的机会开个客车，结果却用了个不合适的Z字头。 ♥ 29
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只能说，锅贴肯用桶跑普速列车已经是一个巨大进步了[笑哭] 另外广州东站改造后只有动车所但是也预留了直特接入条件，是不是在暗示什么呢[藏狐]
♥ 229 ↩ 18
我觉得还有一个影响巨大的是，原来z车的硬卧是可以买学生票的，改成d车的桶之后硬卧只能买原价了！对于大学生来说价格直接翻倍了。
♥ 176 ↩ 19
这次的价格我觉得还好，至少短途没有那么离谱，也还支持学生票[吃瓜]至于定价应该是参考1997年《国家计委关于时速110公里以上高等级软座快速列车票价问题的复函》这个文件定为了0.30855，并且软席本就可以自主定价[吃瓜]
♥ 170 ↩ 21
[doge]建议全路改桶吧，公益小慢车也改桶。什么？你说桶不够？这简单啊！25G/25T重新装修一下，刷个漆，然后头尾挂机车不就行了？[doge]
♥ 158 ↩ 8
看了评论，有些网友对桶误解了，因为桶是25t精装版，确实是，但这个精装版是没有硬坐的，二等坐就是原25t的软坐，这么对比下，就不会觉得桶有多好了，也不会觉得桶有多贵了。这车的问题在于定位，我们真的需要桶吗？
♥ 147 ↩ 24
但是乘车体验没有好多少有点先入为主了，你是觉得桶不好才觉得乘车体验没多好，但是事实就是除了无烟车厢，桶的乘车体验是比普速要好很多的，价格高我不否认，速度慢我也不否认，但是乘车体验真的没必要尬黑
♥ 117 ↩ 34
各位在这里批斗桶换直，其实类似的情况和理由曾经在国铁这出现过了。就是各位喜欢的DF11G拉BSP。当时的理由也是“全软席抢钱”，“服务提升不明显”，这样看来，作为第一款在普速里大规模铺开的使用车门集控总线、空电制动、尾端控制车让国铁运营效率大大提升的CR200J，明显比DF11G拉BSP好得多嘛。
♥ 83 ↩ 15
Z字头，但是是一等座二等座……越看越抽象
♥ 77 ↩ 4
石长0.42软席普速＝合集 沈大0.30软席200J＝逆天 Huh？
♥ 69 ↩ 5
我个人觉得这样就还不错，比普速贵大约1/5的票价 速度差不多 乘坐起来相对宽敞舒服一些
♥ 61 ↩ 13
车内嘈杂，开外放，小孩哭闹这些事桶上一样有。这都不重要，我不能接受两点，价格高和车内GPS丢信号，所以我优选绿皮。至于座椅舒适程度，如果行程在十小时左右，啥一二等座软座都不如选个人少能来回走动的绿皮硬座或者直接卧铺，同样十小时，宝鸡到广元绿皮毫无压力沈阳到上海的高铁把我坐麻了[抠鼻][抠鼻]
♥ 58 ↩ 6
这么多年Z T K没有速度加价只有空调费其实本身就不合理 按你们的每涨速度就不能涨价那160的跟120的一个价格，停站少的跟停站多的一个价这本身就有问题 本来就属于是CR做慈善了 现在全世界经济状况都不太好 除了美元都在跌的情况下涨也就涨了 不过涨得确实比较突然 一点点涨都没这问题 就是各路局包括铁总都想跳出之前自己给自己挖的坑了
♥ 52 ↩ 5
桶最适合的场景就是干支线摆渡车和能达速的干线短途，到站折返迅速
♥ 50 ↩ 8
唉，自从CR200J大面积铺开使用了之后顶了好多25T的活，上次我买票没仔细看进站一看是这玩意我脸都快绿了。。。还有就是有的地方老铁路（特指普速）车次都减少的可怜而且都不是好点，越来越没人坐。慢慢的会不会都停运了，沿途那些人虽然少但出行更不方便了就。而且换车之后本来这些就是价格敏感的人，涨价了更买不起了。
♥ 50 ↩ 4
所谓车迷群体普遍有着严重的被害妄想症，似乎认为有公布票价就一定得按照公布票价来买，这就好比机票不能打折，只能卖全价一样，然而事实是动集的公布票价和机票的全价一样，几乎没有任何参考意义，请问买机票的时候，有多少人是盯着全价买的？一年又卖出多少全价票？况且，现行的普速票价基准的维持空间已经很小了，这30年间，不说别的，单就cpi就已经积累下明显的涨幅，再持续下去，以后连运营成本都覆盖不了，直接陷入恶性循环
♥ 40 ↩ 9
桶的无烟真的比普车好很多！ 毫无疑问，改个桶就是为了涨价。但说实话，国铁需要赚钱，铁路工人需要更多收入。普车的价格本来就不合理，太便宜了，无论是对标国际价格还是运营成本，都太便宜了，长期保持这个价格不仅伤害铁路系统，还是压榨普通铁道工人。
♥ 31 ↩ 7
关键是，二等座就是对标软席啊，总不能拿动集那二等座跟硬座车去比吧
♥ 30 ↩ 11
你懂甚么，这是在帮你消费升级，不要不知好歹[生气][doge]
♥ 30 ↩ 2
沈大桶车次改C字头能减少一半争议。以前Z5015/6（普速）是临客，借长白直特车底跑的，全程四个半小时跑不达速。现在借着丹大上桶，需要把车底送到沈阳的机会开个客车，结果却用了个不合适的Z字头。
♥ 29