派大星不相信艺术 2026-06-28 个人觉得就目前来看，交通不便，用车次数较少，行车里程较短，优先还是考虑油车。反之还是考虑电车。打车方便的地方还是别买车了，车是负资产，买来不用随时都在亏本。我一年行驶里程一万公里都没有，买个二手油车是为了应急，平时停那里，用到发车就走，不用管它。我朋友一年跑短途往返三万多，我劝他卖了油车换电车算了。烧油性价比太低。所以买车不是谁好谁不好的问题，是谁更适合谁的问题。 ♥ 327 ↩ 78
RugosaaRose 2026-06-27 现在买电车还不是时候，且不说新标准还在完善，越往后标准越严格，电池，门把手这些关乎安全的东西就更有保障。最重要的是l 3 及以上自动驾驶的落地，等自动驾驶落地再买电车，那时候自动驾驶有了，电池更安全，密度更高，其他标准也趋于完善。 ♥ 45 ↩ 26
心剑叶小钗 2026-06-29 别拿销量和售价说事儿，因为规则不同。 电车没有购置税、也不交养路费、不交车船税、上牌也更方便，部分地区新能源还不需要限行。 油车为什么销量减少+降价？特别是大排量的发动机为什么少了？不是因为不好，而是油车的税费、限牌、限号、限行、车船税、养路费、购置税太高了。大排量发动机是特别耐用的，现在油车之所以容易高温、橡胶垫提前老化，就是因为小排量发动机过度发生大功率，造成发动机寿命减少，橡胶提前老化。 你让他们在税费、上牌、限号、排量这些方面采用同样的规则，再进行比试，再看销量，才算是公允。 否则，现在这种规则下，二者没在同一个起跑线上，销和售价量就不能说明问题。 ♥ 55 ↩ 151
硬币回收员 2026-07-01 现在华系、米系都是拼好车，全车自研率不足35% 能有这么好的销量都是在性能、智驾、车机、设计语言、宣发上下了大功夫，但代价是拼出来的性能溢价率高，比如界系列每辆5万起的智驾系统装车成本，买这类车要承受高溢价、高换代率、高贬值性 ♥ 29 ↩ 22
拉轰的牧马人 2026-06-28 油电同权的时代尚未到来但官方已经在释放信号，各地也在逐渐取消针对绿牌车的补贴优惠政策，未来要么电车纳加税（消费税、城建税、教育附加税……99%可能性），要么油车免税（1%的可能性），届时对大多数人而言电车最大使用成本优势将缩小很多……本人所在城市今年起免除了绿牌街边临停免费的政策后，市区里车位瞬间就容易找了，要是把税加上是什么效果可想而知…… ♥ 19 ↩ 44
--平头哥-- 2026-07-01 偷换概念，车最重要的就是从A点送到B点！它是个载人工具！你说的那些什么高端配置都是锦上添花或者不咋起眼的东西。什么冰箱彩电大沙发，你在车里能多久？打算过日子呢？平板手机一样平替。再说说智驾，我承认这能给驾驶员带来更舒适的驾驶体验，但是如果高速出错，那是不是就i是致命的？与其交给机器，不如人自己掌握，最起码可以追责！而不是出了问题到处甩锅！最后，最重要的，油车的结构和设计是最稳定的，这是经过了上百年的验证的！而不是电车这种今天换个地盘，明天改个操控就能代替的！电车的核心问题仍然是没有解决的！那就是电池！电池的衰减，电池的充电慢，电池的自燃，这些硬伤目前依然没有解决！如果这三个核心问题都解决了，我觉得新能源才能完完全全代替掉油车，如果没解决，那就会始终跟油车平分天下！ ♥ 29 ↩ 34
Comments
[doge]17万的奇瑞捷豹路虎揽胜极光L 买的时候：极光 修的时候：揽胜 卖的时候：奇瑞
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个人觉得就目前来看，交通不便，用车次数较少，行车里程较短，优先还是考虑油车。反之还是考虑电车。打车方便的地方还是别买车了，车是负资产，买来不用随时都在亏本。我一年行驶里程一万公里都没有，买个二手油车是为了应急，平时停那里，用到发车就走，不用管它。我朋友一年跑短途往返三万多，我劝他卖了油车换电车算了。烧油性价比太低。所以买车不是谁好谁不好的问题，是谁更适合谁的问题。
♥ 327 ↩ 78
省流：不买
♥ 129 ↩ 4
有些曾经的豪车如今跌到骨折，但低价买入后维修保养还是天价的呢，注意别为这类没落贵族车接盘哦[doge_金箍]
♥ 84 ↩ 5
为什么在搞油电对立啊，喜欢什么买什么，就非得踩一捧一………
♥ 69 ↩ 20
除了能适应北方某些极冷的地方以外，我实在想不到油车有什么优点[笑哭]
♥ 64 ↩ 117
别说了，22年27万买的汉，亏麻了
♥ 57 ↩ 51
现在买电车还不是时候，且不说新标准还在完善，越往后标准越严格，电池，门把手这些关乎安全的东西就更有保障。最重要的是l 3 及以上自动驾驶的落地，等自动驾驶落地再买电车，那时候自动驾驶有了，电池更安全，密度更高，其他标准也趋于完善。
♥ 45 ↩ 26
别拿销量和售价说事儿，因为规则不同。 电车没有购置税、也不交养路费、不交车船税、上牌也更方便，部分地区新能源还不需要限行。 油车为什么销量减少+降价？特别是大排量的发动机为什么少了？不是因为不好，而是油车的税费、限牌、限号、限行、车船税、养路费、购置税太高了。大排量发动机是特别耐用的，现在油车之所以容易高温、橡胶垫提前老化，就是因为小排量发动机过度发生大功率，造成发动机寿命减少，橡胶提前老化。 你让他们在税费、上牌、限号、排量这些方面采用同样的规则，再进行比试，再看销量，才算是公允。 否则，现在这种规则下，二者没在同一个起跑线上，销和售价量就不能说明问题。
♥ 55 ↩ 151
[doge_金箍]好多都说需要纯粹交通工具就买油车，那我问你10W啥也没有的轩逸跟10W的混动新能源，难道还要硬着头皮买轩逸？
♥ 41 ↩ 23
油车高速魅力时刻[doge]
♥ 36 ↩ 56
现在华系、米系都是拼好车，全车自研率不足35% 能有这么好的销量都是在性能、智驾、车机、设计语言、宣发上下了大功夫，但代价是拼出来的性能溢价率高，比如界系列每辆5万起的智驾系统装车成本，买这类车要承受高溢价、高换代率、高贬值性
♥ 29 ↩ 22
撤销补贴，补上养路费和限行 再下结论吧。
♥ 28 ↩ 19
以前去合资车4S店销售都是聋哑人，鸟都不鸟你[doge]
♥ 20 ↩ 5
买秦，送别人老婆，她老公还得谢谢你[滑稽][滑稽]
♥ 23 ↩ 2
油电同权的时代尚未到来但官方已经在释放信号，各地也在逐渐取消针对绿牌车的补贴优惠政策，未来要么电车纳加税（消费税、城建税、教育附加税……99%可能性），要么油车免税（1%的可能性），届时对大多数人而言电车最大使用成本优势将缩小很多……本人所在城市今年起免除了绿牌街边临停免费的政策后，市区里车位瞬间就容易找了，要是把税加上是什么效果可想而知……
♥ 19 ↩ 44
偷换概念，车最重要的就是从A点送到B点！它是个载人工具！你说的那些什么高端配置都是锦上添花或者不咋起眼的东西。什么冰箱彩电大沙发，你在车里能多久？打算过日子呢？平板手机一样平替。再说说智驾，我承认这能给驾驶员带来更舒适的驾驶体验，但是如果高速出错，那是不是就i是致命的？与其交给机器，不如人自己掌握，最起码可以追责！而不是出了问题到处甩锅！最后，最重要的，油车的结构和设计是最稳定的，这是经过了上百年的验证的！而不是电车这种今天换个地盘，明天改个操控就能代替的！电车的核心问题仍然是没有解决的！那就是电池！电池的衰减，电池的充电慢，电池的自燃，这些硬伤目前依然没有解决！如果这三个核心问题都解决了，我觉得新能源才能完完全全代替掉油车，如果没解决，那就会始终跟油车平分天下！
♥ 29 ↩ 34
全是套路，引诱你们去店询价而已。。。。二手燃油车倒是比较便宜。。
♥ 15 ↩ 1
没经历过油车时代，不需要下村去攒人情世故
♥ 18