浮生100 2023-04-12 比亚迪和 特斯拉都有自己的超级工厂，比亚迪更是全产业链，技术鱼池积累了20年。 华为的问题 1.华为的成本降不下来 2.技术没有绝对的优势 3.自动驾驶短期内不会看到法律允许。 4.智能座舱大品牌绝对不会愿意使用。就算鸿蒙完全开放，车企也没有能力做得比华为更好。 5.华为现在不到还有没余钱投入到 汽车 这个无底洞去。国内台卷了。 想破局只能走中高端。但是需要颠覆性的技术。 拭目以待吧。万一有那。跟比亚迪卷一卷也好。 ♥ 254 ↩ 24
無知先生 2023-04-12 国内的蛋糕已经划好了，任老爷子很清醒，不能去碰造车的蛋糕，而有些人被架起来烤，自己下不来台了。 而且造车这件事是有门槛的，而且非常卷了已经，没有必要在多一家华为。 何况未来的“车”形态都不一定是现在的模式了，不一定非得要搞这个，意义不是很大。 利润少，投入大，不利于现在的大环境下生存需求。 但是做技术服务方和供应方，可以间接的吃到所有造车的利润，比自己下场造车风险更低，收入稳定。 华为主要的目标还是攻克别人干不了的事情。 ♥ 172
皮尔查爽 2023-04-12 有没有一种可能，华为现在处境十分危险，在现有领域应对已经捉襟见肘，而余大嘴本身有较大野心，想趁着新能源东风把华为汽车打出去，但是忽略了华为本身的危机？而任老因为自身立场，认为华为当前的首要目标是保证在现有产业的深耕和地位，而不是盲目扩展，让原本岌岌可危的形势雪上加霜？ ♥ 78 ↩ 8
bili_17935316001 2023-04-12 我还是以前的评论，国家需要什么，国家需要新的车企吗，现在无所谓了，但是国家需要新能源汽车配件商，中国的博世，一看也就华为合适，还有最近，华为跟工业与信息产业部成为战略伙伴关系，正式的等于宣布了我跟国家步伐的，要不然以后还玩啥呢，广汽这种闹点小脾气没什么的，大不了最后大家长出面就行了。记好一点配件能成功，那就是百万级起的技术工就业。 ♥ 53 ↩ 6
河流之鬼 2023-04-12 华为整体还是缺钱的 在经济下行话 造车的话总体是赔的 软件供应商 还能挣点 你要造整车 传统造车 新能源汽车 肯定干死你 余大嘴 看不清时候 华为现在缺钱 哪有那么多钱给他折腾 ♥ 19 ↩ 5
蔡子尤 2023-04-12 三电是电动车的底子，造车性价比效率是电动车的里子，智能驾驶车机等方方面面是面子。 目前华为在三电方面，电机电控只能说到了第一梯队，不能说遥遥领先，电池方面，宁德能给华为面子？搞独占，不能吧。 那造车效率？感觉成本也不够低。 那智能驾驶和车机能打出牌子吗？是不是华为能通过这些方面加大品牌还是减少品牌。不能吧，要是这个车三电不突出，价格还不友好，为什么要为你的车机买单。 ♥ 16 ↩ 1
abcnba001 2023-04-12 华为内部立山头的问题。 本是，华为内部自己造车部门造的极狐。 余城东又搞了问界。 你这不就是跟老板搞对抗吗？ 而且，任正非也开始打算把家业传给孟了。 你这时候，这么能干，功高震主啊。 ♥ 15 ↩ 2
DNodman 2023-04-12 先别说华为，你看看byd老总的战略眼光。电车的三大件是什么？是电机，电池和底盘！byd这么火都仍然在死磕这三大件的研发。华为有什么？只有一个无足轻重的车机系统。小鹏为什么要死了，不就是把宝都押在智能驾驶上了嘛。没有三大件的自主研发，首先成本就压不下来，其次品控就不可能有保证，再次永远都无法冲击高端。余大嘴一看就是不能成事的莽夫，华为最佳的切入点就是卖系统而不是卖车。华为要做中国的Microsoft，而不是IBM ♥ 13 ↩ 8
pluaa 2023-04-14 任老爷才是对的，华为是大家的华为，给各大车企提供通讯技术，辅助驾驶技术和芯片才对，而不是只干自己垄断的华为，华为手机的失败和这个有关系的，自己独大被美国一招秒杀，又不能团结国内其他厂商 ♥ 11 ↩ 2
Comments
比亚迪和 特斯拉都有自己的超级工厂，比亚迪更是全产业链，技术鱼池积累了20年。 华为的问题 1.华为的成本降不下来 2.技术没有绝对的优势 3.自动驾驶短期内不会看到法律允许。 4.智能座舱大品牌绝对不会愿意使用。就算鸿蒙完全开放，车企也没有能力做得比华为更好。 5.华为现在不到还有没余钱投入到 汽车 这个无底洞去。国内台卷了。 想破局只能走中高端。但是需要颠覆性的技术。 拭目以待吧。万一有那。跟比亚迪卷一卷也好。
♥ 254 ↩ 24
国内的蛋糕已经划好了，任老爷子很清醒，不能去碰造车的蛋糕，而有些人被架起来烤，自己下不来台了。 而且造车这件事是有门槛的，而且非常卷了已经，没有必要在多一家华为。 何况未来的“车”形态都不一定是现在的模式了，不一定非得要搞这个，意义不是很大。 利润少，投入大，不利于现在的大环境下生存需求。 但是做技术服务方和供应方，可以间接的吃到所有造车的利润，比自己下场造车风险更低，收入稳定。 华为主要的目标还是攻克别人干不了的事情。
♥ 172
有没有一种可能，华为现在处境十分危险，在现有领域应对已经捉襟见肘，而余大嘴本身有较大野心，想趁着新能源东风把华为汽车打出去，但是忽略了华为本身的危机？而任老因为自身立场，认为华为当前的首要目标是保证在现有产业的深耕和地位，而不是盲目扩展，让原本岌岌可危的形势雪上加霜？
♥ 78 ↩ 8
本来还觉得up说的挺有道理的，但是6:44秒这句话，实在是崩不住了，苹果屏幕的供应商就是三星和LG，多查查资料吧。
♥ 75 ↩ 14
我还是以前的评论，国家需要什么，国家需要新的车企吗，现在无所谓了，但是国家需要新能源汽车配件商，中国的博世，一看也就华为合适，还有最近，华为跟工业与信息产业部成为战略伙伴关系，正式的等于宣布了我跟国家步伐的，要不然以后还玩啥呢，广汽这种闹点小脾气没什么的，大不了最后大家长出面就行了。记好一点配件能成功，那就是百万级起的技术工就业。
♥ 53 ↩ 6
我有一计，不如叫荣耀汽车[doge]硬刚小米
♥ 51 ↩ 5
……查资料细一点吧，汽车用的芯片制程反而大，技术更简单
♥ 36 ↩ 28
[星星眼]华为的主业是通信，为什么要做新能源汽车？自毁形象？造车只是用技术暂时挣钱而已。
♥ 33 ↩ 10
华为整体还是缺钱的 在经济下行话 造车的话总体是赔的 软件供应商 还能挣点 你要造整车 传统造车 新能源汽车 肯定干死你 余大嘴 看不清时候 华为现在缺钱 哪有那么多钱给他折腾
♥ 19 ↩ 5
任正非的决定是对的。余大嘴是真飘了。
♥ 18 ↩ 5
三电是电动车的底子，造车性价比效率是电动车的里子，智能驾驶车机等方方面面是面子。 目前华为在三电方面，电机电控只能说到了第一梯队，不能说遥遥领先，电池方面，宁德能给华为面子？搞独占，不能吧。 那造车效率？感觉成本也不够低。 那智能驾驶和车机能打出牌子吗？是不是华为能通过这些方面加大品牌还是减少品牌。不能吧，要是这个车三电不突出，价格还不友好，为什么要为你的车机买单。
♥ 16 ↩ 1
任老爷子聪明，不能让汽车砸了华为这个品牌
♥ 15 ↩ 1
华为内部立山头的问题。 本是，华为内部自己造车部门造的极狐。 余城东又搞了问界。 你这不就是跟老板搞对抗吗？ 而且，任正非也开始打算把家业传给孟了。 你这时候，这么能干，功高震主啊。
♥ 15 ↩ 2
先别说华为，你看看byd老总的战略眼光。电车的三大件是什么？是电机，电池和底盘！byd这么火都仍然在死磕这三大件的研发。华为有什么？只有一个无足轻重的车机系统。小鹏为什么要死了，不就是把宝都押在智能驾驶上了嘛。没有三大件的自主研发，首先成本就压不下来，其次品控就不可能有保证，再次永远都无法冲击高端。余大嘴一看就是不能成事的莽夫，华为最佳的切入点就是卖系统而不是卖车。华为要做中国的Microsoft，而不是IBM
♥ 13 ↩ 8
任老爷子很清醒，目前华为还没度过危险期，贸然造车铺开摊子会分散资源，还不如集中资源到优势领域
♥ 12
任老爷才是对的，华为是大家的华为，给各大车企提供通讯技术，辅助驾驶技术和芯片才对，而不是只干自己垄断的华为，华为手机的失败和这个有关系的，自己独大被美国一招秒杀，又不能团结国内其他厂商
♥ 11 ↩ 2
紧跟时事[doge]
♥ 11 ↩ 1
如果华为都这么难，那未来的小米造车岂不是……还没上场就被判了死刑[呆]
♥ 10 ↩ 6
其实就是有人不服老呗，老糊涂这三个字可不是开玩笑的[doge]人老就糊涂，无一例外
♥ 10 ↩ 3