【轨交纪行】时速160的自动驾驶地铁！北京地铁大兴机场线 全区间乘坐体验&中车时代牵引系统介绍
Description
2014年12月26日，北京新机场项目的开工建设，预示着未来北京市区前往新机场客运需求的大幅上升，由于新机场距离市中心的直线距离长达四十多公里，因此建设一条快速而又便捷的轨道交通线路显然是十分必要的，2019年9月，随着北京大兴国际机场的正式通航，大兴机场线也同步开通，这条地铁的最高时速可以达到160，从南三环到大兴机场将近40公里的路程仅需19分钟，不过今天除了带大家来全方位体验一下这条全国最快地铁之外，当然也不能忘记为这些地铁列车提供核心设备的技术支持——中车株洲电力机车研究所
Comments
株所的牵引系统有着几乎破坏市场的超低价格（牵引招标里时代便宜的离谱），超高的机器稳定性（除试验机器外几乎无故障），好评多多，还有方便的售后保障，买车就得选它[脱单doge]地铁车主推TN27/28/30系列，市域车的话温州S1的TI4系列，视频里的TI21系列，广州18/22的TI28系列都是不错的选择
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大兴机场线除JC009（长客）外采用的CJ3平台外，其余所有8编车（四方）均采用cinova160的CRH6F平台，4编组是CRH6F-A平台。 大兴机场线使用的信号系统是北京交控的CBTC，列车最高支持模式为FAM-C（也就是无人驾驶），控制等级GoA4级。能够实现无人驾驶也是轨交控制技术的成就之一。 牵引系统技术是轨交技术的核心之一，也是制约国产化的关键。从0到1，从技术封锁到学习他人再到掌握技术，直到掌握相关技术，拥有自主知识产权，为国产化牵引电气设备的研究人员功不可没。 另外，三六十八，七八五十六[妙啊]
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但 是 你 3 5 块 钱 一 次 啊
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一说中车大家就想到高铁，然而中车是全能王，啥都造，而且不只是局限于轨道交通[doge][doge][doge]
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[脱单doge]
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@成都地铁_Metro 别封窗了行不行[辣眼睛]
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株洲所给你充了多少[大哭]，你甚至不肯提一下它的制造商[大哭]
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话说貌似交流车辆很多是把VVVF和SIV放在一起的来着？貌似之前看河北京车ZBS01双流制市域列车的车下设备（新誉庞巴迪的）也是牵引和辅助逆变器放在一起
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我靠，这波牌面。
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我的株洲所[大笑]
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五号线:但是你35块钱一次啊 [脱单doge]
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可惜大兴线目前并不能像角18/22那样直接与普通地铁站换乘，不过不排除日后通过改造来实现这一功能[吃瓜]
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才从北京回来，话说回来角18/22应该条件允许的话也能跑吧？
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高级视频[洛天依][热词系列_梦幻联动][白神遥_好耶]
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[打call][打call][打call]
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株洲所确实很强，但是四方所……说多了都是泪[笑哭]
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感觉没之前那味了[脱单doge]
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严格来说牵引辅助变流器是TI21系列，其中长客独苗车（JC009）的附加代码为MU1/JP3，其余列车的附加代码不明
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