理想L9 全网首发！30 分钟超详细智能座舱体验！

理想宣传真下血本啊[喜极而泣]数码UP主全在出理想L9视频[喜极而泣]

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方向盘上的那个显示屏太蠢了，简直是弱智设计。试问你转动方向盘的时候难道脑袋要跟着转去看显示吗？如果不看，那请问这块屏的意义是啥？为了触控换模式和看油耗？那么小一块屏幕你行驶的时候仔细去看自己触控在哪里？ 大量车辆信息放HUD？这个就更蠢了，HUD不防强光！不防强光！不防强光！

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我看到蛮多人在喷的但是我这车觉得挺好的啊。那个后排的体验挺吸引我的，有电视有通风加热还能躺着腿拖，家里老人小孩子应该都喜欢，而且感觉油耗也不高。唯一担心的就是那个空气悬挂后期维护会不会有点贵。说真的我明天就想去理想店问下，我这xt6怎么置换合适我立马就买。我真不是水军啊，别搞的我在乱吹[喜极而泣]

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没华为车机没灵魂

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为啥不叫理想two 因为会让你想吐[吃瓜]

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造型没有one好看

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这进步太大了，颠覆了我对多座车的认知，手势操作后排娱乐屏太现代了，我同意up说的给老人备个遥控器吧，我们现在生活习惯一般是一个行动不便家庭地位高的老人做副驾，身体条件好的另一个座后排，那后排这个学习能力不可能很强的，你配个遥控器可以秒征服这个家庭成员的心。支持投屏掌机，也可能会改变乘坐习惯，以后小孩可能因为这点抢着坐后排。 这个车内部乘坐体验确实很棒，很有“家庭去旅行”的那种感觉，不知道驾驶体验怎么样。价位估计是我买不起的了，讲道理两个家庭一起出资4、50万价位也不是不能接受毕竟这个车就是多乘体验的，只是这和我们国家消费习惯消费观念不太一样，我们现在还是男方出房出车为主导，只有家庭条件很好或者说不太care谁出钱的女性才能接受吧，anyway，这不是我考虑的问题，是理想的销售怎么说服客户的问题，这个车优点足够多，怎么打动客户，需要侧重攻击。

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国产车用几块大屏幕吹吹牛逼就把老百姓给骗了

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看恶心了 真事！！！

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大量机圈KOL转评汽车，基本都是拿新势力和特斯拉经费的，他们不懂汽车该怎么评，所以就还是机圈那一套东西，张口智能化，闭口人机交互，硬件就强调车机芯片，绝口不提机械素质。牢记机圈KOL评车三大原则，1，车机比电机重要2，手机充电口比电池重要3，语音控制比电控重要，这是未来汽车的新三大件

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真的，比亚迪赶紧出个大7座的dmi或者dmp车型吧。内饰不懂就按照蔚来的抄，把中屏搞成旋转就行了。

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你个骗子，这前脸明明是小鹏G9

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算了吧…还万众瞩目！车评界的黑社会！那个车评人敢黑除非不想混了[吃瓜][吃瓜]

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眼里都是黑暗的人是感受不到阳光的，看到那么多1分只能说是不应该，还有评论区的对线只能说是偏执，也没必要去非掰个你死我活，聊不上几句就开始暴露出耗材的嘴脸，真就没有一丝用武之地吗。 只是一款车的评测评论就变成了这辆，唉，愿青年们不必听自暴自弃者流的话，只是向前看，有一份热，便发一份热，有一份光，便发一份光。 -- 一个愤青

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蔚来汽车冲出上海总部大楼致1死1伤[doge]

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这是一辆车，整个评测跟车的行驶功能没有半点关系

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这个人是干嘛的啊，现在汽车圈门槛这么低了吗哈哈哈

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取关搞起

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还是门槛太低了，啥阿猫阿狗都能出评测。

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整车的资源整合，把这些来自不同供应商的产品，组合成一个开起来还不错的动力系统，也是不容易的事情，但是根据盖世汽车的供应商名单能看出来，主要的核心配件还是来自于国内的一级供应商，Cell,Pack,BMS是宁德时代的，发动机是绵阳新晨（华晨控股代工宝马）的，前后的电驱动桥一个是联合电子一个是长城蜂巢易创的，其实还是有隐忧的，毕竟这么多来自不同企业这些产品，怎么去做整车的热管理，怎么兼容整车的模态震动，重心分配，耐久性，也包括现在初创状态销量口碑不太行的情况下如何去找供货商谈判让供货商做特殊设计特殊改进，都是理想要走的路。而且一旦理想的销量阻碍他们这些工艺商的利益，联合封杀也不是不可能。 理想的优势在于互联网企业善于把握人心把握市场，也善于扩大影响炒热度搞营销策略（某种意义也有点像传销），理想和蔚来的客户一大部分是为了他们的优良的服务（这也是互联网企业擅长的地方），同时用自己商场的车机智能化和自动驾驶算法，优化体验同时切入市场短板，也不失为延长最大长板多盛水，弃子争先舍小取大，让自己扩大用户群体生存下来的策略。

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