竟比理想快一步！星途EX7“纯电刹车”靠谱吗？

一个车主1万年坏一次，等于1万个车主中每年都有一个幸运儿刹车失灵[doge]

♥ 361 ↩ 46

听说过飞机三套液压系统全部故障的案例吗[笑哭]

♥ 358 ↩ 61

未来想要自动驾驶，线控刹车和线控方向盘都是必须的

♥ 263 ↩ 53

冗余的意思不是多几套通讯电路吧，冗余的意思应该是在机械刹车的基础上多一套EMB

♥ 127 ↩ 9

1w年坏一次，如果运气不好的情况下，会不会这一次坏在了第一年的第一天[笑哭]

♥ 68 ↩ 13

既然你说做安全冗余为什么不在液压制动基础上做改动，可以前中段用线控，后段依然保留液压制动，这样前中段有线控，真到了线控失灵了一脚踹到底液压来介入进行制动，不更安全吗，光靠搞多组应该算不了什么冗余吧

♥ 59 ↩ 4

什么时候出台法律出了事故厂商兜底，在吹牛逼也不迟

♥ 54

整车断电，芯片失灵，线控刹车会失效吗？我会告诉你，看设计。在工业领域，普通继电器价格很便宜，十几块钱，但是安全继电器得1000左右。好的安全回路设计需要满足以下几点：1，高电平有效。哪怕最喜欢用NPN信号的小鬼子，安全信号也必须用高电平。也就是说在断电的情况下，刹车默认是关闭，必须通电才能解开。所以整车断电刹车必须抱死。2，看门狗。如果线路出问题，一直给刹车通着电，那是不是刹车也失效了？也不会。安全信号会隔一段时间（假设100毫秒）切换一下信号，这个过程叫喂狗，如果没有接受到这个喂狗信号，那刹车会判断为线路故障，也会抱死刹车。3，双信号。安全信号必须是两条独立的通道，必须两条信号都正常，刹车系统才会认为刹车是正常状态。 但是以车企们降本增效的尿性，是否严格按照安全标准来做设计，我持开放态度。之前有传言某品牌刹不住就是因为刹车和油门的针脚太近导致的，如果是真的，我只能认为设计上有严重缺陷。甚至不能说是缺陷，而是不合格。在没有相关电路图的情况下，我不下结论，对这个说法只存疑。

♥ 51 ↩ 15

汽车领域我记得以前是有螃蟹定律的。就是我不做第一个吃螃蟹的人，等上半年至一年的时间等新产品出现问题集中反馈的时候再决定吃不吃这只螃蟹。现在大伙都喜欢冲首发了吗？

♥ 47 ↩ 3

估计过一年国标修改再给你直接堵死，必须存在机械制动系统

♥ 42 ↩ 11

评论区清一色的嘲讽、质疑、否定，只能说中国的扫盲只做到了文字扫盲，而科技扫盲还差的远。如果电不靠谱，你的油车也开不动，因为油门就是线控的，我好多次一脚油门到底，车没有加速，有一次雨天转弯时油门到底，车轮只滑了一瞬间就切断动力，这些功能只有线控能实现，能保证更安全。电驱的可靠性，一定是远超机械，线控刹车取代液压刹车是必然，要不了两年，高端车必然全改线控刹车，线控对液压只有优势，没有劣势。还有以后肯定会普及线控转向。以后普及了，成本会比液压还便宜，直到所有平价车都用线控刹车。

♥ 42 ↩ 14

来个车企把这玩意加车里吧

♥ 42 ↩ 10

一万年遇到一次，我怎么知道我不会遇到这一次，成本差不多，制动距离差不多的话，这东西就是脱了裤子放屁

♥ 40 ↩ 17

线控刹车，怎么踩脚感都是正常的。根本没有办法通过脚感判断刹车是否失效，有无刹车力，油泵有没有空气等问题

♥ 37 ↩ 24

这应该是充值视频，拿国标来说事？国标还要求电池多长时间内不能起火呢，真出问题有哪个符合的？ 不都是几十秒内就着火了？

♥ 36 ↩ 3

免费刹车一年，到期后充12个月VIP解锁看广告刹车，12个月VIP中P免广告[doge]

♥ 26 ↩ 1

刹车届的隐藏门把手是吧

♥ 21

因为机械刹车坏了出车祸，拿着坏掉的机械装置找车企车企不得不认。 因为电子刹车坏了出车祸，车企有100种方式说是你当时没踩刹车。

♥ 20 ↩ 1

卧槽？奇瑞竟然舍得挂号了？[doge]

♥ 19 ↩ 6

好家伙，彻底把控制权交出去了，以后真的可以出现机械公敌那种情况了，

♥ 18 ↩ 7