【高分思维】警告代替处罚？别谈“柔性执法”了！

需要“复刻”老梅才能通过面试吗？我认为这是一种典型的完美主义误区。 很多人把面试想的太难了，总是觉得自己要做到“完美”才能通过面试。追求完美、希望自己做到最好的想法当然不能说错，但是过分的追求完美结果导致的是畏难情绪，是行动力的缺失。 我们应该用一种比例思维来备考面试。面试答题并非只有0分和100分的区别，从60分提升到70分、从70分提升到75分，这才应该是我们备考面试应该追求的。不要给自己定难且不切实际的目标。

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老梅的分析确实是独一档的牛，但是百分之九十九的普通考生难以复刻，只能慨叹两句。优秀的面试者再拔高一个层次比较适合学习

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1，刑期于无刑。处罚的目的是减少违法。 2，激励司机保持连续不违法的记录，6个月的时间限制是挺合适的。 3，可能会有措施被功利曲解为每六个月可以进行一次违法，但这种顾虑是有不合理性的，理性的一般人不会钻这个孔子。 4，在土地财政难以为继，经济不好，税收降低财政吃紧的背景下，这种减少罚金收入的行为是难得可贵的。表现了政府对正面改善地方财政的决心。

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自己串下思路： 1、用刑期于无刑：无论处罚或警告最终目的都是让群众守法，以这种方式可起到更好的效果。 2、钻六个月的空子（抬杠）—虚空索敌：现实逻辑不会如此，更加珍惜这一次机会，留在紧急时刻使用。 3、6个月时长设置的合理性：可参考好差评为何分为5个级别，同样逻辑。 4、违规的细化：不适用于所有情况，应针对于情况较轻，后果不严重的违规行为。 5、小门槛反而会有大效果：提高获得警告代替处罚的门槛，能让被处罚者有意外之喜，而不是觉得理所当然，会更加凸显人性化管理水平。（可参考已阅读隐私政策，手段就是目的的正面应用） 6、并列分析：以此为鉴可探索更多激励方式。 7、矛盾分析：违规的背后折射出的是群众面对某些不合理道路、交通规划的无奈。推手段，通过优化车位、道路、交通规划，从而提升对交规的依从度。 8、转换视角（政府逻辑）：警告代替处罚会进一步压缩通过交通处罚所带来的财政收入，在目前土地财政难以为继的当下，许多地方并无动力采取此措施。答题向：因为存在这个逻辑，所以某地这个行为更为难能可贵。

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考完了，没去捞人。只能说83.2尽力了，感谢老梅的唠叨，现在听天由命，有好消息就回来汇报[打call]

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1，首先处罚不是目的，种首违不罚体现我们执法温度拉进群众距离，同时这也是对遵守交法的一种激励奖励。2，不能什么都首违不罚，重的还是要罚，3，6个月的时间规定落实到群众身上，形成群众自己控制自己的良性循环，而且时间也不长不短。4，这种创新执法降低群众对交通执法部门的刻板印象提升形象。5，这是很有推广价值的，尤其是对某些愿意增加自己罚没收入的地方。6，我们可以开发更多类似的的执法方式，应用在更多领域，如占道经营。

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得说清楚为啥是柔性执法吧[笑哭]，我觉得警告代替处罚能够使得司机更好的去遵守交通法律，也能达到更好达到引导效果，还能减少一些普法传播成本[笑哭]

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还没看完视频，我觉得这个措施有个缺陷是，会给人造成一种每6个月可以违规一次的错觉，从而错误的把他当做一种权利或者习惯，其实是违背了初衷的。另外一个是如果跨地违规这种处罚又该怎么处理，有没有属地管理

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套话少用，要具体[doge]

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①减少现在的个人经济压力 ②提升社会稳定度

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思考缓慢怎么办呢？[笑哭]比如老师说的第二点强行抬杠，虽然看视频我不会这么去说，但是如果是考场上的高压、时间紧迫的时候我可能还真会去强行抬一抬，因为思考时间就那几十秒，能给所有方向都想个大致的要点就尽力了，剩下细节只能边说边想，更没时间分析自己的想法是否合理准确，只能硬把自己想到的东西全部抛出来，如果能再给我一点时间，甚至可能我说完这句话我都觉得错了，但已经覆水难收了。而如果每句话都要斟酌，又容易陷入另一个极端，比如我刚开始练的时候就会对自己每一点内容、句式逻辑、乃至发音准确性、口音都会非常在意，然后就结巴了。所以到底答题的时候该具体怎么思考，怎么找到平衡？[大哭]

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1、工作量大，人手不足，需要放宽违规行为的定义。 2、此类人群本身遵守交规、极少违规，可以给予谅解，提高容错率。 3、执法更有人情味，随时而治，从管理型政府向服务型转变。 4、重大违规行为仍需处罚，提高违法成本，达到震慑目的。

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首先，用罚期于无罚，行政执法的目的是让群众守法，如果我们能够以不处罚的方式提高群众守法范围和意识，那这个方式就是更好的，同时有人可能认为会导致一些人有了机会会主动违规，我认为群众反而会更加珍惜这个机会 其次，6个月的时间正合适，不会过长导致群众认为缺乏诚意，也不会过短让很少开车的群众过分享受，形成良性循环 最后这也能拉进群众和政府的距离，改变执法部门的刻板印象，提高政府形象，而且这种行为在当下土地财政难以为继的情况下更加难能可贵，因为… 在实施方面也可以进行提高 第一，可以只在当地车牌实施免处罚，对违规车辆在12123软件上设置处罚弹窗，下方设置免处罚申请，点击后显示6个月内没有违规所以只进行警告一次，小门槛反而有大效果，在处罚短信上提示6个月不违规免处罚的规定 第二，设置一年不违规勋章等奖励，可以贴在车辆上，在年检等方面可以有优先权等 第三，我们的减免范围要进行规范，对于较为严重的如酒驾等行为不能减免 第四，还可以进行扩展应用，如占道经营等方面 第五，可能是道路规划不合理，停车位不足等情况导致车主被动受处罚，这就要求我们做好相关交通基础设施建设

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直播时在梅老板面试群里聊过一个点，感觉大家有点执着于柔性执法了，这次不是某个人贴条上面却写着下次注意，而是政府推出相关法规，不是单纯的个人执法行为，而且政府行为，在法律法规制定的层面。 另外也有一个点视频里没有提到，不太亮，借机梳理一下，执法除了线上的12123，还有线下的，以前违规只需要直接罚，现在需要查询历史违规记录，是不是需要额外设备支持，培训支持等等。说明现在的治理能力进步了，有信心提高一点执法成本换民众更好生活。这里本来还打算结合一下非税收入的

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1.规定制定中央与地方的协调。2.“违规”行为的级别限定。3.财政压力下对逐利式执法的冲动克制。4.降低人流。物流成本是优化营商、促进经济循环的重要一步。5.警告也有记录，防范“权利不用即浪费”认识。6.广泛宣传，接受投诉，避免执法人员寻租。6.端正执法人员对法律法规严肃性认识，强化考核，防止态度松懈、懒散。7.其他地区要结合实际和实施效果，不能盲目效仿。8.在市场监管等领域也可进行类似尝试。

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1、用刑期于无刑：无论处罚或警告最终目的都是让群众守法，以这种方式可起到更好的效果。 2、钻六个月的空子（抬杠）—虚空索敌：现实逻辑不会如此，更加珍惜这一次机会，留在紧急时刻使用。 3、6个月时长设置的合理性：可参考好差评为何分为5个级别，同样逻辑。 4、违规的细化：不适用于所有情况，应针对于情况较轻，后果不严重的违规行为。 5、小门槛反而会有大效果：提高获得警告代替处罚的门槛，能让被处罚者有意外之喜，而不是觉得理所当然，会更加凸显人性化管理水平。（可参考已阅读隐私政策，手段就是目的的正面应用） 6、并列分析：以此为鉴可探索更多激励方式。 7、矛盾分析：违规的背后折射出的是群众面对某些不合理道路、交通规划的无奈。推手段，通过优化车位、道路、交通规划，从而提升对交规的依从度。 8、转换视角（政府逻辑）：警告代替处罚会进一步压缩通过交通处罚所带来的财政收入，在目前土地财政难以为继的当下，许多地方并无动力采取此措施。答题向：因为存在这个逻辑，所以某地这个行为更为难能可贵。

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在直播现场

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首先，我们处罚的目的从来都不是为了让群众接受处罚，我们的处罚的目的是为了让群众更好的守法，所以这个警告代替处罚的行为是很好的一次尝试。 但是我们做这样一个事情，是不是会纵容一些人去知法犯法呢，我认为是不会这样的，毕竟大部分司机肯定是不希望去主动把自己的这一次处罚的机会给用掉的。 6个月是一个非常好的时间段，这个时间段几不会短道让大家有太大的空子可钻导致出现太大的问题，有不会长到让这个政策看起来没有什么效果。 违规行为是需要严格区分的，如果这个驾驶员他酒驾了或者说是闯红灯了，那么我们就不能给这个人的处罚免除掉，反而是一些比较小的像违章停车，我们可以去做一个免除。 最后警告处罚的方式是什么，我们是直接给司机贴个条子告诉他你被免除处罚了，这样反而效果不是特别好，如果发一个短信，内置一个网页，网页里让司机学习自己到底是违反了什么样的法律法规，再让司机去消除这个处罚，这样是最好不过的，可以让司机有一种劫后余生的感觉，甚至可以在网上给我们的政府做一定的宣传。 做好管控，要确保这些车辆不是外来车辆，保证这些免责只免责到本地的车辆，要不然不好记录6个月的时长。 当下地方财政吃紧，其实对违规车辆来做一些处罚可以减轻地方的财政的压力，所以这个政令其实不一定就是可以推行下去的

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老师 我感觉有些思路好像我们高中生写的议论文呀 比如虚拟论敌什么的 我觉得对议论文帮助也很大[doge_金箍]

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