屡教不改？领克03+丧失的动力只能靠你自己？

@领克汽车

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可能因为领克官方也不知道怎么解决这个问题，你看你上几个视频播放量多起来了他们官方就把这个更换的盖子下架了，中国没有自己的“高尔夫神车”，不只是因为车迷们总是戴着有色眼镜去看中国品牌，永远不满足现状，没有的时候喊着嚷嚷着要有一个，有了以后说没一步到位差评，我真没见着哪个国外的车迷们会天天追着自己国家的牌子骂，黑的；还因为这些车企的不听，不说，不看，不管，自傲，过分自信，他们认为自己是千位，百位，甚至是万位上的那个“1”，认为车主们是个位上的那个“1”，只有反应的人多了，知道的人多了，事儿大了，才会去解决，认为车主都没什么本事闹腾就闹腾吧，也不会把房顶掀了[辣眼睛]

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两个币献上我的敬意。就是需要up这种较真的人才能倒逼企业进步。指望资本家自己做好就是天方夜谭。

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一阶盖子，二阶打磨，三阶一人一盖一打磨，NMNP[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]，打磨完新盖子，签字附魔[鼓掌][鼓掌][鼓掌]讲究啊！

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领克官方：2012款的动力升级方案有了！！

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领克nb 03+nb 致敬amg 打磨进气盖 一人一机 我只希望一个新生的性能品牌不要为了一点蝇头小利在最朝阳的时候让人失望

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打磨是很正常的改装啊，不仅可以打磨进气风箱盖还可以打磨节气门、进气歧管、气门室盖和排气芭蕉，原厂肯定是不会给你打磨的尤其是这种塑料件。我觉得领克这次是想改进但是翻车了，我们造fsae的时候设计过进气歧管，有些设计cfd跑出来就很好，但是生产出来公差和材料不匀导致效果并不好，还不如cfd上面差的。领克估计就是想通过新的进气系统弥补一下国6带来的损失，结果就设计翻车了。

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盖子的品控，哈哈哈，被供货商拿捏得死死的，看来要厂商派专人进驻监督才行，希望领克舍得花这个成本[doge]

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说真的，作为车主的我，很伤心。顶着勇气买了03+，出问题了，车企不好好解决， 就是敷衍了事，你让大家情何以堪。@领克汽车

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领克，别让中国人对自己的品牌期望后失望。

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过度压榨供应商，使得一些很小的细节出问题最终影响整体品质

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不能惯着，让这视频给更多人看到，销量好了品控差了可还行。

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我是车主，说实话出了问题就应该处理，遮遮掩掩的，我找4s还说我不是召回批次，不受理，让我重置车机试试，怎么试？都不现场看看？还有方向盘右侧按键和换模式的按键失灵的问题，我反馈了还是一味的叫我重置车机，之前出故障代码，叫我重置车机，车机已经够拉胯了，但重置车机是万能的吗？还得靠我上网找方法，问车友，车是好车，这样的售后根本跟不上，拿多两个冠军就能帮车主们处理问题了吗？本末倒置，真的生气。[辣眼睛]

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单方面宣布，03+允许加入amg车友群

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话说…照景哥你这样打磨下去…理论上进3秒也是迟早的问题了，大家觉得呢[歪嘴]

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这个感觉不光是03的问题，而是所有cma车都会存在的问题了，无论01020305还是星越星瑞，回家都打磨一下好了。

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供货商你要压价我就压质量，反正咱们都不吃亏，谁吃亏谁倒霉……

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砂纸准备好了，车子哪里领

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吉利压榨供应商这事，宁波这边的供应商都有数，把钱花在宣传上，总有一天被供应商拉夸

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转自泥潭匿名回复： 泻药，作为兄弟厂家进气系统工程师来回答下 哈哈，我来告诉你们问题出在哪里。。。 这个盖子专业名词叫空滤上壳体，明显是为了降成本开了B点或者C点，估计给的价格太低，所以供应商开的低成本模具，缺少一个滑块机构，出气口抽芯不完全，导致拉丝或者台阶。进而导致进气压损升高，出口气流均匀性下降，传导给整车的后果就是动力下降，油耗上升 还有排放超标 。 问题不大，很好解决 1，二轨或者三轨供应商赶紧重新开付模具，周期得1个月左右。 2，安抚好A点供应商，把分走的分额补回来。 不过看视频吉利召回后换的继续拉跨，说明A点供应商并没安抚好也就是钱没给够，所以买这个车的等俩月再买吧。

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