Tacosy塔科西 24d ago 火花互通给山区高速设了一个很好的先例。继火花互通后，很多新建山区高速都存在掉头匝道（比如G6911大河互通、康乐互通，黔S57花江峡谷大桥互通、G4216牛角湾互通、石梨互通、对坪互通等），火花互通现在并非全国唯一了[doge_金箍] ♥ 180 ↩ 8
天平地稳 14d ago 这两道题的答案和解析如下： 第(1)题 答案：C. 节约建设成本 解析： 该区域地处云贵高原，地形崎岖，高差大，如果修建全互通式立交，需要占用更多土地、修建更多桥梁工程，会大幅提高建设成本。采用“半互通+U型回转匝道”的形式，能够适应地形条件，减少工程量，根本目的是节约建设成本。 其他选项错误原因：方便司机掉头是该设计的功能，不是根本目的；这种设计需要迂回掉头，反而会降低通行效率；该设计主要服务高速公路下高速的需求，不是以方便居民出行为根本目的。 第(2)题 答案：B. 克服地形限制 解析： 紫望高速位于贵州云贵高原地区，这里地形崎岖，沟谷纵横，地形起伏大，“以桥代路”可以克服复杂地形的限制，保证高速公路的平直度和通行稳定性。 其他选项错误原因：贵州无冻土分布；贵州耕地资源少，“以桥代路”确实可以节约土地，但这不是该区域“以桥代路”的主要原因；“以桥代路”施工难度更高，不会降低施工难度。 ♥ 5
Comments
网友们举出了那么多的例子，为什么你说是国内唯一？ 第1-9个，总16个
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网友们举出了那么多的例子，为什么你说是国内唯一？ 第10-16个，总16个
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其实掉头高速是很多的，常见于山区的高速公路出口，因为地形原因，为了互通就只能在另外一块地方造个掉头高速
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不是唯一 西北能掉头的很多 就是中间隔离带有掉头区能过去
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一条掉头车道吹了多少年了[笑哭]，这种灯泡线全国多得是，另外有些高速上有苜蓿叶立交，也可以掉头[吃瓜]
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火花互通给山区高速设了一个很好的先例。继火花互通后，很多新建山区高速都存在掉头匝道（比如G6911大河互通、康乐互通，黔S57花江峡谷大桥互通、G4216牛角湾互通、石梨互通、对坪互通等），火花互通现在并非全国唯一了[doge_金箍]
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2分钟不到的视频，就有广子……
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我们这边小绿汁也有
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并非唯一。戈壁滩、荒漠、大山深处、平地稀少但人口较密集的地方都常见掉头车道，有的是单独的掉头车道，有的是跟高速收费站组成一起用。
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00:07 俗称“灯泡线”
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这个呢
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还有强制掉头的呢，比如京新高速[doge][doge][doge]
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CD
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从来就没有高速不能调头的说法，能调头的地方自然就可以调。
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伊齐高速也有这样的u形匝道，主要是沿线几乎没有任何居民点，司机一旦错过一个路口就要开上几百公里才能掉头，所以就设置了几个u形匝道[doge]
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绿汁江大桥也是了 上个月刚去完
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是不是首个可以调头的高速，这个时间上有待争议，因为全国能调头的高速有好几个
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黑龙江省伊齐高速（原前嫩高速）也比这个早，而且是可以双向掉头，全国首个确实不严谨了。
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东北很多啊这种
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这两道题的答案和解析如下： 第(1)题 答案：C. 节约建设成本 解析： 该区域地处云贵高原，地形崎岖，高差大，如果修建全互通式立交，需要占用更多土地、修建更多桥梁工程，会大幅提高建设成本。采用“半互通+U型回转匝道”的形式，能够适应地形条件，减少工程量，根本目的是节约建设成本。 其他选项错误原因：方便司机掉头是该设计的功能，不是根本目的；这种设计需要迂回掉头，反而会降低通行效率；该设计主要服务高速公路下高速的需求，不是以方便居民出行为根本目的。 第(2)题 答案：B. 克服地形限制 解析： 紫望高速位于贵州云贵高原地区，这里地形崎岖，沟谷纵横，地形起伏大，“以桥代路”可以克服复杂地形的限制，保证高速公路的平直度和通行稳定性。 其他选项错误原因：贵州无冻土分布；贵州耕地资源少，“以桥代路”确实可以节约土地，但这不是该区域“以桥代路”的主要原因；“以桥代路”施工难度更高，不会降低施工难度。
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