Description
本次更新如下：
-更新了车身设计，特别是前风刃和尾灯
-修改引擎曲线，使用新的Automation计算的引擎
-半步解决了难大头的起步死火，但是现在引擎灭了后打不着了。可能是跟BeamNG更新有关
重点，模型部分：
-Automation导出的节点和模型相差比较大，以前只看了悬挂节点没有注意车身，但问题还是比较严重的。
-首先是底板，Automation里调的底板倾角并不会反映在Jbeam上。Jbeam的节点是直的，所以会产生一半底板陷进去一半底板提前碰地的问题。主要的问题是碰地的那一半。本次更新将底板的4x4，16个节点每一个节点较为准确地对应模型调整，解决底板一半碰地的问题
-与之相似的，宽体也没有节点，侧裙处是空的。将节点加宽后，显著提高了稳定性，并由于扩大了底部面积，吸收冲击的能力也大大提高
-此外，B柱节点是凹陷的，理由不明。本次更新将ABC柱节点对应模型，并将宽体侧裙的节点连接到B柱和车顶上，让冲击吸收更好。
-其次是前扩散器，Automation导出的Jbeam在前车轮arch处就结束了，之后直接向上连接到冷排节点上，导致车轮到前保险杠这一片区域是倒梯形。这也解释了以前在实验时跳跃落地前车身有时会弹起的原因，因为接触地面的节点在前车轮处就截止了，不仅靠后面积还小。本次更新将节点延申至前扩散器，增大了底部面积，显著改善了以上问题，
-为了增加整个前扩散器的面积，我在与圆角的切线处加入了两个新节点add1和add2，连接至Subframe和底板以及保险杠内部来拉住这两个节点。
-再者是后扩散器，由于实质上是对保险杠进行更改，Automation导出的节点仍然把整个车轮的轮廓弧画满了，导致实际节点位置比扩散器和底板低很多。看一些WRC的车身动态就知道，落地时底板应该是一整块磕地，用大面积和防滚架吸收冲击稳定尾部。Automation这个默认，不仅车尾容易被坎撞到，落地时还会凸出来两个节点造成不稳定。本次更新将尾部节点全部包上扩散器和削过的Arch上，提升了尾部的干净性。
-在后扩散器之上，就是排气节点。不知道是我的bug，还是就这样，排气节点的最后一个节点位置飞了，并且离奇的只连接了左侧的车尾面板节点。现已修正。
-回到车头部分，底板还有最后一个碍事的节点群，是引擎和变速箱。可能是我在Automation里面设置的原因，引擎立方体的底边凸出了底板，与之相连的还有两个变速箱节点。由于这些节点都在车头部分，对于过坎影响最大，在解决这些问题之后有了立竿见影的效果。
-悬挂Helper因为涉及到滑动节点，为了修改的条理性，暂时先不加。
-最后是悬挂。悬挂装载点fs1，本次更新选择了与A柱相连，进一步加强吸收能量的能力。考虑到现实并非严谨的与A柱连接，应该经由机舱传导，可能此设计会作进一步修改。
结论
-本次修改的主要文件涉及：
ID_main.jbeam，主要是车身模型的修改
camso_engine_ID.jbeam，加入等效的Anti Lag和改变油门响应
camso_engine_structure_ID.jbeam，修改引擎和变速箱节点位置
camso_transmission_ID.jbeam，修改变速箱齿比和离合速度
camso_wheels_F/R_ID.jbeam，修改轮胎抓地力
camso_suspension_F/R_ID.jbeam，修改悬挂下梁的长度和避震Fast Bump和Rebound的值，修改Bumpstop的值，修改刹车属性为Full-Race
-本次测试最大的意义在于证明了之前猜想的可能性，比如连接车身节点增强冲击吸收等，并且发现了阻碍通过性的重要原因，对悬挂的表现和车身动态有了质的提高。此外，在Automation里制作拉力车这一过程中发现了问题，提供了解决思路，但Camsoft可能会在某个版本中更新，希望越来越好。
-这辆车之后的目标也很明确，首先是对车身打磨修改，其次是将包括防滚架以及可动方向盘的内饰做好，再加上涂装，最后将Helper在内的Jbeam修改做好后，就可以发布了。
目前已知的问题：
-Anti Lag不是真偏时点火，只修改了动力曲线。据说那个开源的Engine Sim可以转到BeamNG，有机会试试
-引擎声难听，而且车内视角自带隔音（这个解决非常简单）
-机舱和刹车过于简单，可以增加空气导管等散热组件（当然是外观上的）
-Fast Bump和Rebound还不是可调参数，可以修改成可调的
-车身抖动比较明显，可以调整BeamDamp来解决，不过由于车身组件复杂，可能需要一定时间
-没有设置BreakGroup，车身一体化不能撞击散零件，也不存在掉尾翼失去下压力这种操作。同上需要时间
-没有Launch Control
-车辆重心不知道为什么永远在鬼畜，暂时还没有研究