HXD3C0056 2025-05-04 这个故事有点类似上世纪六七十年代日本北陆本线日本海号寝台特急（往返于大阪-青森，70年代增开一对，1989年青函隧道通车以后有一对延伸至北海道的函馆，2008年函馆车停运，2012年青森车也随之停运）在车内发生火灾的事情，当时驾驶员是直接无视日本国铁的规定在列车驶离隧道后才开始灭火。但是结局与这期视频里完全不一样：死脑筋的日本国铁还是给了这个驾驶员惩罚，理由是“违反技规”（当时日本国铁规定列车运行过程中发生火灾必须要立即停车，即使是在隧道里边），然后当寝台急行北国号（きたぐに，往返于大阪-青森，火灾发生时还在使用客车，后变更为583系电力动车组。2002年由于日本海纵贯线运行系统分离而缩短至新潟，最终因为583系老化严重而在2015年停运）在隧道内发生火灾时，驾驶员按照技规在隧道内停车导致大火将接触网烧断致使电力机车无法启动，火灾产生的浓烟也难以让救援队进入隧道救援，最终酿成了了一起伤亡惨重的事故。事后日本国铁放弃了12系，14系这些自发电客车的开发而转而使用24系这种集中供电的客车，同时也修改了技规 ♥ 11 ↩ 2
Comments
这个故事有点类似上世纪六七十年代日本北陆本线日本海号寝台特急（往返于大阪-青森，70年代增开一对，1989年青函隧道通车以后有一对延伸至北海道的函馆，2008年函馆车停运，2012年青森车也随之停运）在车内发生火灾的事情，当时驾驶员是直接无视日本国铁的规定在列车驶离隧道后才开始灭火。但是结局与这期视频里完全不一样：死脑筋的日本国铁还是给了这个驾驶员惩罚，理由是“违反技规”（当时日本国铁规定列车运行过程中发生火灾必须要立即停车，即使是在隧道里边），然后当寝台急行北国号（きたぐに，往返于大阪-青森，火灾发生时还在使用客车，后变更为583系电力动车组。2002年由于日本海纵贯线运行系统分离而缩短至新潟，最终因为583系老化严重而在2015年停运）在隧道内发生火灾时，驾驶员按照技规在隧道内停车导致大火将接触网烧断致使电力机车无法启动，火灾产生的浓烟也难以让救援队进入隧道救援，最终酿成了了一起伤亡惨重的事故。事后日本国铁放弃了12系，14系这些自发电客车的开发而转而使用24系这种集中供电的客车，同时也修改了技规
♥ 11 ↩ 2
文明青年号[doge]
♥ 6 ↩ 2
调机不能拉客
♥ 6 ↩ 1
哇 UP好牛 加油加油
♥ 2
k616我在武乡站里被迫停车，因为最后一节车厢着火🔥被迫景观最后直接撤销，再不结婚最后几节车厢
♥ 1
回送咋拉客啊
♥ 1 ↩ 2
背景音乐是什么[呲牙]
↩ 2
过了几秒最后一节车厢的火焰开始真大