从全国最奇葩的公交系统，透析未来公交发展模式【交通怪谈】
Description
作为城市运输的重要命脉，公交在城市运输中一直占有很大一席地。但传统的公共交通系统基于“定线定站”模式，这种模式在私家车暂未普及的时候确实可以缓解具体的出行需求。随着城市私家车保有量的增加以及网约车与共享电单车的普及，这些新的交通方式相比原先的“定线定站”的公交模式更加方便快捷，导致公交车变得越来越少有人乘坐。在近些年，许多小城市的公交公司因为入不敷出暴雷，宣布倒闭，而剩下的公交公司大多数也在斩杀线上苟延残喘。但在浙南的众多县城里，有一个县城却把公交玩出了花，造出了一套“四不像”的公共交通系统，从这座县城的火车站下来第一眼看到满街的蓝色观光车，你或许真的会疑惑，这真的不是在景区里吗？这便是这座城市最奇特的公共交通系统——微巴。如果你认定这东西是公交的话，这玩意却不固定线路，和出租车一样巡游接客；如果你认定这东西是出租车的话，这玩意却和公交一样固定价格收费。但就是这样一套“四不像”系统，却成为了这座县城的交通大动脉以及“金名片”。
Comments
青田微巴和泉州小白实质上都是变通执行的，按照交规这种车根本没法上城市道路 但泉州申报了古城景区，青田把整个县城申报了石雕文化旅游区 从而让这些车可以以景区接驳车的性质运营
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这种模式逐渐普及，常州的郊区村村通公交已经从中巴改成小轿车（样子就是出租车网约车）了，即网上预约的“云公交”
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之前大同恒安新区也一堆这玩意，后来一场事故全部取消[doge]
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拼车+不定点，感觉需要ai来定制最优路线啊[doge]
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我在的地方是全美最大的完全没有正常的固定线路公共交通的城市，40万人的出行问题除了自驾以外就只能用一个叫做Via的“rideshare”，用丰田Sienna这种混动MPV担当，最多可以坐5个乘客，价格在全城范围内从3-8美元不等，在城市范围内以及距离这里最近的通勤铁道车站都可以从手机预订选择上下位置，但是缺点非常显著，首先就是几乎没有时效性，因为中途动态上下客的问题不管去哪里几乎都会在城里到处转到昏头为止，第二就是它停车的位置有时候也会找不到，而且一些位置停在那里就是阻碍交通，最主要还是其实成本预算一点都不低，但是为了避免固定的消费税来养的公共交通，这里还是选择了这种四不像。至少这个县城人还密集一些，而且有个固定线路时效性也好点。
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这玩意票价5块 ， 过河对岸要10块 ，相比起出租车是起步十块，过河对岸15块，出租车没有打表的，以前在青田火车站甚至有出租车司机威胁说你别叫滴滴，不然把你堵在这，不知道现在有没有改变。
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青田旁边的莲都人报道 体验过几次青田的公交系统，非常优质[打call]
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不定线不定站的公交应该是国内很多地方最开始的形式…… 比如我老家那里最开始开办的公共马车，后来有了公共汽车之后才是定线定站的。 算是走回原点了…… 不过历史证明不定线不定站真的只适合小区域[OK]
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本就是民生工程，解决电三轮私自拉客问题！这模式很适合县城和 50 万人以下的小城市！
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v8兄弟们v8[doge]）
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嗯对，我们这随叫随到的云公交[doge]
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不定线的模式确实适合于公共交通的补充，但是个人感觉网约公交或者这种形式的公交没有与网约车/出租车真正打出差异化服务[笑哭]
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想知道这种车在保险公司眼里的性质，路权优先级及事故责任划分
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因地制宜就是好的
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希望上海也能有这种，感觉郊区公交有点鸡肋了[笑哭]
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我记得十多年前在内蒙古某旗驻地的公交就是这样，实际上是2块一位的拼车，车辆是小面包子，统一出租顶灯
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欢迎来青田[呲牙]世界青田 欧陆风情[星星眼]中国唯一可以用欧元💶交易的小县城，遍地都是华侨[打call]
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所有县城的电三轮不都是这样吗？只不过其他地方是非法的，价格是博弈出来的。
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便民车hhh
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20年前淳安县城区，也就是杭州千岛湖也是这样搞的。还都是桑塔纳、夏历、捷达的「老三样」轿车，2块还是1块一个人，城区都能去只是默认得拼车。而且这些都是私人承包的，牌照在个人手上还是要给出租车公司交租我不确定。
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