拒绝智驾“浮夸风”,更不能鼓励车主开车睡觉 不能丢掉安全底线,驾驶人永远是第一责人。
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拒绝智驾“浮夸风”,更不能鼓励车主开车睡觉 不能丢掉安全底线,驾驶人永远是第一责人。
Comments
我是很奇怪,辅助驾驶这么多事故了,还有人完全信任.真是不把自己的生命安全当回事[笑哭]
♥ 21 ↩ 7
智驾开99次没问题,哪怕出1次问题,对于车主来说可能就是致命危险。然而人总是有侥幸心理。开了40次没问题,他就敢完全放手。记住现在的智驾L3级别还没达到呢,常在河边走哪有不湿鞋。
♥ 16 ↩ 4
那些信余大嘴的人,用小脑思考一下为什么没有智驾睡觉相关的直播,录播,甚至视频剪辑都没有,那些kol为什么不拍
♥ 16
绝不信余X的智驾,
♥ 9
都是霸王条款,看了又能咋样?要么全同意,要么换一家,不满意换家买还全是霸王条款,所有的车企都一个叼样
♥ 7 ↩ 2
提高使用门槛和不合理使用的成本
♥ 3
up我的视频有没有风险[doge]
♥ 2
用华为盘古大模型和其它大模型查免责范围和说明,找出要点[doge_金箍][doge_金箍][doge_金箍][doge_金箍]
♥ 2
智能辅助驾驶有法吗?何谈违法?
♥ 1
之前看到阿正测的Z7假装睡着了不管会怎样,最后结果还可以,就是不是我们传统意义的靠边,因为他开在封闭路段的快车道,所以车子就在快车道打双闪停下来了,这个逻辑优化一下可能更好
♥ 1 ↩ 3
我们平时在城市通勤或高速上开车,很多时候并不愉快——既累又无聊。因为这种乏味感占据了人们驾驶体验的很大一部分,我们才更渴望能有辆车具备“自动驾驶”功能,帮我们熬过这些枯燥的时刻。这可能也是智驾需求越来越大的一个深层原因。
♥ 1
不看事故发生率谈事故数量就是扯淡,人驾事故率比智驾高四倍多,难道智驾不是更安全?人难道就不会撞车?这么大个车每天还那么多人驾追尾,这么大个人。每天人驾撞飞的还少了?。宽以律己严以律人,就目前这种道路标识偶有混乱,大量人车违章的交通状态,别说L4,就算L5也照样少不了一堆事故。就不可能有绝对不出问题的。除非使用专用车道隔离所有非智驾状态的人、动物、车、空域保持净空,上路的车型必须严格检查不会掉螺丝零件掉货物。不过要真这样那还叫L4或者L5吗?限定如此之多那不是比L3还低级的自动驾驶吗?飞机装了自动避撞,独占飞行路线都避免不了事故。
♥ 2 ↩ 8
对应该,全国取消智驾。
♥ 1
不用智驾的车也会出事故
新时代有自己的大炼智驾!!!
因为我带了脑子啊[捂脸],只要法规没完善之前驾驶员都是第一责任人
@片儿川加辣椒