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Comments
看了非常多评论,发现没有人提一个点。按雷总的说法,这个定价是在赔本卖。个人认为赔本不好说,但也赚不了个啥,尤其max的配置真感觉不咋赚。那第一批车真的要赔钱赚吆喝么?不。 这些一堆的拓展配件利润可不小,感觉小配件的售价算不上贵,但绝对不符合小米定价。中控屏物理按键卖499。成本几十块块的东西,成为20几万的车专属配件之后卖499容易让人产生不贵的想法。
♥ 1620 ↩ 220
普通家庭买保时捷就可以了,真没必要硬上su7
♥ 1573 ↩ 41
只能说米粉先买试试水, 这小米的车唯一亮眼的只有那个外观,虽然都说是保时米,但这恰恰说到了一个关键点上。 我一直有种感觉,仿佛一直以来汽车行业所有制造商像是心有灵犀的在遵守某种潜规则, 那就是什么级别的车用什么级别的外观设计, 同一级别内也许有丑有美,但再美也不会打破那个级别限制,除非价格到了下一个级别。 保时捷不用说,打底大几十万起步基本上百万的车,小米敢把这个级别的外观设计用到二三十万的车上,这是这么多年来我看到的第一例, 只能说米粉多支持su7,争取小米汽车能活到推出su8,让我看看su8还能不能保持这个价位的同时外观设计不退步, 我觉得这是一个很重要的点, 小米可能会在这一点上碰到很多阻力, 但如果能打破这个阻力, 小米汽车凭借这一点也许真能和当年的小米手机一样,成功在市场上站住脚,并且在一定程度上改变整个汽车行业。
♥ 1485 ↩ 77
冰箱-送!音响-送!真皮座椅-送!比亚迪-宋! 谁发的弹幕,给我笑嘻了[笑哭]
♥ 875 ↩ 12
感觉低配没什么性价比,高配性价比拉满,但低配走量,所以低配赚钱养高配的赔钱?
♥ 716 ↩ 77
省流:最大亮点,每个米粉都玩得起的车模[doge]
♥ 683 ↩ 4
糟糕,看完发布会,我竟产生了这车不错的幻觉[笑哭]不得不说雷军的演说能力很强
♥ 666 ↩ 40
没别的意思,但是这真的很好笑[doge]
♥ 574 ↩ 35
三年不到的时间(2021.9成立子公司),从立项到用自己的生产线再到产品发布,应该没那么简单吧,甚至他都没时间去铺销售网络。且不说苏7好与不好,至少这是一台完成度很高的车,0经验的小米要完成这些,那必然是疯狂砸钱各种挖人买技术。 只谈这些,据说这个项目是应地方邀请(说难听点是按着头)才有的,我给雷军这三年的努力点个赞(不评价好与不好),更要给中国制造、中国供应链点个大大的赞。 至于车、定价,我不懂,不谈 不过我隐约感受到,中国车市来了一条疑似鲶鱼,真假难辨,有待观察,期待他是
♥ 545 ↩ 51
等米粉先买,看看到底咋样
♥ 529 ↩ 52
它这个价格妙啊 撇开别的不谈 这个心思还真是。。。 随手都是引起广泛传播的小话题
♥ 512 ↩ 35
本米粉选择—7.98W的比亚迪秦[doge][doge][doge]
♥ 451 ↩ 37
现在还早,后面还得接到什么失控、自燃、碰撞测试等拳法才是正式入了电车这一行 等你出到su57我再买[doge]
♥ 433 ↩ 14
雷老板重新定义大定,是驴是马看5.6月份的上险量就知道了。除了顶配,其它配置没啥意思,但是30万的纯电运动轿跑,在国内必不可能大卖。
♥ 405 ↩ 39
小米汽车应该是成了,还是挺牛逼的,我一直以为小米搞营销远远落后于华为,没想到是不分伯仲[喜极而泣] 另外即便是不打算买小米汽车,也没必要“反对”他,毕竟把他捧的高高的,整个市场卷起来,消费者也会获利——就像我都不打算换车,纯粹看热闹的,也没对小米汽车多反感,大不了不买就是了。
♥ 397 ↩ 84
24.99w的极氪007能选到800V架构,100度三元锂,cdc减震,双电机四驱3.3s破百。24.59w小米95度磷酸铁锂单电机,400V,还没三电终身质保
♥ 351 ↩ 82
低配毫无诚意,中配刀法精准,刚刚算了一下中配,按照小米给的cltc能耗11.5度/100km,15分钟跑350,那得冲进去40度电,电压486v的情况下电流330a,极氪在电压700多v,电流600多a,这个电流才是完全体的神行电池,小米这神行了个寂寞,我想电流低应该是阉割了散热的原因:顶配性能溢出,建议再出个满血的神行电池中配,我愿意多花1万
♥ 323 ↩ 58
贾跃亭,请你看科幻片[滑稽]
♥ 317 ↩ 10
发了几个小时了,最大的黑点是“大定”还是“小定”,这车必成了。
♥ 270 ↩ 55
只有max版性价比最高,入门和中配根本就没啥性价比,中配的价格可以买极氪007三元锂四驱双电机版了,比su7pro多了800v架构,电池多6度,3.5秒破百,ccd电磁悬架,hud,座椅按摩,甚至还多11个扬声器,这不薄纱su7[吃瓜]
♥ 257 ↩ 42