出口量第1 VS 关税壁垒,中国车出海怎么走?【柴知道:车圈化简】

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Description
2023年,中国出口了 491 万辆车,超过日本,首次成为全球第一。与此同时,关税壁垒也如约而至。把中国车卖到海外,有哪些方式?在遭遇关税壁垒之后,中国车出海的下一步怎么走?为什么说出口量世界第 1,中国车的出海之路仍然刚刚开始?

Comments

网昜阳阴师手游 2025-01-17

哈哈哈哈哈哈哈红红火火恍恍惚惚 真新能源出“口”[笑哭]

♥ 239 ↩ 3

81669831015_bili 2025-01-17

吃肉也得给人喝口汤,不然没谁想跟你玩

♥ 140 ↩ 47

夜痕不中奖不改名 2025-01-17

无广好评,现在 b 站上汽车有关的全是广[打call]

♥ 106 ↩ 10

光子fx 2025-01-17

海外建厂就没成本优势了[藏狐]

♥ 104 ↩ 34

Never_Know_Me 2025-01-17

话说能不能把车出口到我这儿[doge]

♥ 91 ↩ 8

拉普拉斯pls 2025-01-17

出口量第1VS关税壁垒,阿根廷牛肉出海怎么走?

♥ 56 ↩ 4

微风往事v 2025-01-17

部分截取

♥ 53 ↩ 7

可樂味的珍宝珠 2025-01-17

可以提高一线生产工人的工资待遇吗?

♥ 51 ↩ 21

秋篠Akishi 2025-01-17

海外建厂模式如果成为主流,那另一个需要警惕的问题就是跨国公司的去国籍化,比如一家美国公司,如果它的主要业务在海外,那它就没有动机优先考虑美国政府的政策方向

♥ 50 ↩ 18

苍炎幻影 2025-01-17

其实up也可以说一期中国怎么给其他国家的车进口进来的,需要多少税

♥ 42 ↩ 7

墨风华2333 2025-01-17

海外建厂还得考虑供应链,本地的汽车零配件能不能行[妙啊]

♥ 39 ↩ 6

今天玩网易明天娶杨笠 2025-01-17

修过车的都知道 把1台车拆成零件可以值6台车的价格 散件出口等于血亏500%

♥ 36 ↩ 5

没有尾巴的小蝎子 2025-01-17

03:28上汽的标志错了,图里面是GM通用的标志,上汽是SAIC 包括出口的MG都是上汽自主渠道和通用关系不大

♥ 28 ↩ 2

prometheus612 2025-01-17

问题是,海外建厂那就不是中国现有政策能主导的了[doge],你得有10-20艘航母来保证某些人不会搞强制收购这一套[OK]

♥ 24 ↩ 10

Xeven1208 2025-01-17

无广红红火火恍恍惚惚

♥ 20

Endless-- 2025-01-19

确实贵,基本都是4w欧左右了[笑哭]

♥ 15 ↩ 2

zvkc24 2025-01-17

马斯克虽然在拍马屁吹牛,但是真实情况很可能已经到来了,未来将会是国产三杰对抗特斯拉的长久局面,,特定强力车型还会多出一个雷神家的su7,我已经想象得到再过几年的第二代su7会是什么nb东西了,,其他车型目前看不到未来,至少我没消息,毕竟我不是圈内人,但是从小米4月份开始到现在,8个多月,残年的汽车销售都是直接产量=销量的成绩,全世界问鼎巅峰,应该是没有之一

♥ 14 ↩ 4

只有175绑 2025-01-17

你看看中国对外国车收多少税  别人下手还轻了呢

♥ 14 ↩ 6

银之十三 2025-01-17

扩核大建 开门自由贸易

♥ 13 ↩ 8

寻道求术 2025-01-17

在海外还能像国内那样拿捏工人吗[呲牙]

♥ 12 ↩ 9