Xiaoran小然酱 10d ago 真的不明白，合肥新桥也是一个21世纪搞出来的迁建机场，修T1的时候难不成就压根没考虑过预埋轨道交通，方便轨道交通接入？ 像广州白云虽然通航时没地铁，但已经在航站楼内部预留了地铁结构，并在2010用上了。昆明更绝，为了长水机场，第一条地铁直接就是去机场的6号线而不是经过市中心的1号线[吃瓜] 合肥经济也不差，结果机场地铁通的还晚，还闹各种笑话，有点无力吐槽…… ♥ 145 ↩ 15
用户xfl 4d ago 我后来也通过领导留言板电话问了内部建设人员 他们表示合肥s1线力争在今年十一开通运营 最晚就是12.26 反正今年年内肯定会开通的 前期主要还是T2航站楼那边主体建好 但是换乘通道跟出入口拖了进度 市政府换乘接驳啥的手续多 拖了进度 其他车站都好了 就是GTC还在内部装修 以及换乘通道的建设 不过也表示T2航站楼今年年底能用 如果十一能正常开通 在s1开通后的那3个月临时用巴士接驳到T1 然后T2开通后 飞机转入T2 明年开始改造T1 下穿跑道接到寿县的高架桥 而且轨道交通建设方面打算五里墩至T2航站楼区间在十一全部开通 不遗留车站 （除了寿县那边的2个跟T1） ♥ 11 ↩ 3
Cherub飞不动 10d ago 其实我是很喜欢新桥的，t1面积小人流少，所以基本只要提前40分钟到机场就可以，下车到过完安检一般也就十来分钟，散步几分钟就能找到登机口，正好开始登机，整个流程非常丝滑，不知道的还以为是什么小城市支线机场[吃瓜] ♥ 34 ↩ 2
PhantomCrystal 10d ago 我个人觉得安徽省内还有个更抽象的滕湖机场，航线少先不谈，好多蚌埠本地的到这个机场花的时间能和到禄口的时间五五开，那我为什么不到更方便的禄口呢 ♥ 14 ↩ 3
OG-十三 10d ago 合肥不能算被限制了。确实没赶上城市大建设时的末班车，它当年各种修路也算是超前规划了。合肥地铁主要还是需求度没饱和，几条线换乘基本都够了。合肥前期拆迁让不少人都赚了，大家都有车，好面这一块宁愿开车堵路上。新桥机场也是规划了要扩建。 核心问题应该还是市政府拿不出钱同时进行利民各种大建设。总体合肥发展空间很大，长三角末尾核心主城市，就是在不行 沪企苏企也会愿意去安徽投产 土地便宜人口基数多。沪苏南长江沿岸基本成型了。地铁都快互通到无锡常州，努努力都能地铁到南京 ♥ 8 ↩ 2
安迪机长 10d ago 听UP讲述感觉新桥机场，想到了20年前的咸阳机场[笑哭]那时候的ZLXY就个T1，T2，只有机场高速，不过现在确实方便多了，该配套的都配套了，希望新桥机场以后通行也更方便吧～ ♥ 8
Comments
合肥就是想先斩后奏把二跑也一起搞了，谁知发改委就是不松口不给你批，现在搞的合肥机场滑稽至极
♥ 58 ↩ 5
服了，归根结底还是安徽民航需求本来就不大。待到扬马高铁开通以后，合肥南能直达禄口，还会有多少人去新桥呢[笑哭]
♥ 48 ↩ 10
B站终于有人说合肥机场这个抽象的事情了吗，我还以为没人关注的，把航站楼特意建反倒逼批跑道还是头一次，结果不出意外的呗毙了
♥ 85
经常从合肥新桥去哈尔滨太平，真是气笑了去这两个城市的机场都不方便[笑哭]
♥ 126 ↩ 12
合肥S1：你的视频早晚有一天会过时。
♥ 3 ↩ 1
新桥机场离开合肥太远了。 还有一个原因是新桥机场航站楼形状造得和B-2隐身轰炸机一样，地铁找不到机场。[滑稽]
♥ 23 ↩ 1
真的不明白，合肥新桥也是一个21世纪搞出来的迁建机场，修T1的时候难不成就压根没考虑过预埋轨道交通，方便轨道交通接入？ 像广州白云虽然通航时没地铁，但已经在航站楼内部预留了地铁结构，并在2010用上了。昆明更绝，为了长水机场，第一条地铁直接就是去机场的6号线而不是经过市中心的1号线[吃瓜] 合肥经济也不差，结果机场地铁通的还晚，还闹各种笑话，有点无力吐槽……
♥ 145 ↩ 15
你月巴叔叔依旧权威 9年十条线都建完了最重要的S1直接跳了[doge]
♥ 14 ↩ 1
我后来也通过领导留言板电话问了内部建设人员 他们表示合肥s1线力争在今年十一开通运营 最晚就是12.26 反正今年年内肯定会开通的 前期主要还是T2航站楼那边主体建好 但是换乘通道跟出入口拖了进度 市政府换乘接驳啥的手续多 拖了进度 其他车站都好了 就是GTC还在内部装修 以及换乘通道的建设 不过也表示T2航站楼今年年底能用 如果十一能正常开通 在s1开通后的那3个月临时用巴士接驳到T1 然后T2开通后 飞机转入T2 明年开始改造T1 下穿跑道接到寿县的高架桥 而且轨道交通建设方面打算五里墩至T2航站楼区间在十一全部开通 不遗留车站 （除了寿县那边的2个跟T1）
♥ 11 ↩ 3
其实我是很喜欢新桥的，t1面积小人流少，所以基本只要提前40分钟到机场就可以，下车到过完安检一般也就十来分钟，散步几分钟就能找到登机口，正好开始登机，整个流程非常丝滑，不知道的还以为是什么小城市支线机场[吃瓜]
♥ 34 ↩ 2
先发城市过度基建的代价没有没有砸在他们自己身上，反而是砸在了后发崛起想要提升城市能级的城市身上，合肥咽的下这口气吗？
♥ 113 ↩ 20
新桥机场严格来说是寿县机场，毕竟新桥是寿县的[doge]
♥ 28 ↩ 4
新桥机场是2005年规划的，那时合肥GDP全国排第75位，基本上跟那些自治区首府一个级别。有个新机场就不错了，要什么地铁啊，想都不敢想。
♥ 5
我个人觉得安徽省内还有个更抽象的滕湖机场，航线少先不谈，好多蚌埠本地的到这个机场花的时间能和到禄口的时间五五开，那我为什么不到更方便的禄口呢
♥ 14 ↩ 3
合肥不能算被限制了。确实没赶上城市大建设时的末班车，它当年各种修路也算是超前规划了。合肥地铁主要还是需求度没饱和，几条线换乘基本都够了。合肥前期拆迁让不少人都赚了，大家都有车，好面这一块宁愿开车堵路上。新桥机场也是规划了要扩建。 核心问题应该还是市政府拿不出钱同时进行利民各种大建设。总体合肥发展空间很大，长三角末尾核心主城市，就是在不行 沪企苏企也会愿意去安徽投产 土地便宜人口基数多。沪苏南长江沿岸基本成型了。地铁都快互通到无锡常州，努努力都能地铁到南京
♥ 8 ↩ 2
合肥的交通问题不只是机场，道路规划也一言难尽，第一次见到快速路转快速路需要走匝道下去等红绿灯再上匝道的。
♥ 42 ↩ 19
听UP讲述感觉新桥机场，想到了20年前的咸阳机场[笑哭]那时候的ZLXY就个T1，T2，只有机场高速，不过现在确实方便多了，该配套的都配套了，希望新桥机场以后通行也更方便吧～
♥ 8
感觉是规划T3的位置已经是机场的了，多建一栋楼在面积上没什么变化。T2加二跑可以增加大片机场版图。只是没想到T2批了，二跑遥遥无期。
♥ 2
在合肥上学，都是从南京的机场飞回家[笑哭] 我去南京的高铁飞比去合肥机场打车费便宜，航线还多[笑哭][笑哭]
♥ 9
我安徽的，回学校坐飞机都去南京或者武汉，机场到达不方便，通达度也不如周边的，价格还不便宜[doge]
♥ 7