1062019 2026-04-05 说是佛穗莞正式动工，但实际上目前只有琶洲站在动工，其主要还不是为了佛穗莞本身，而是为了8和11的换乘。[doge]其他车站和区间那是一点动静都还没有。 ♥ 83 ↩ 23
地法大全 2026-04-07 还有个人觉得18号线和22号线北段（广花城际和芳白城际）设站走向有点不合理。个人认为合理的设站方案应该为18号线北段（广花城际）为广州东站至广州北站从广州东站起设广州东站、京溪路、白云东平、白云城市中心、方石、凤凰南路、广州北站这7站，22号线北段（芳白城际）是从芳村站起仅设芳村、广州火车站、远景、棠景、广州白云站、白云城市中心、方石、高增、机场东、机场南、机场北这11站同时8号线北延伸段支线（24号线）走向是仅广州白云站至广州北站；因为18号线北段这样设置可以减少走向绕行实现广州北站综合交通枢纽直接串联广州东站，也避免了和远期规划的35号线走向重复从而增加18号线北段的客流提升18号线的线路上座率；22号线北段和3号线的换乘站设为高增站不设为人和站主要是为了把高增站设计为3号线、9号线、22号线的三线换乘站，这样一是可以方便9号线花都段的人在高增站直接换乘22号线直达广州中心城区，二是减少换乘次数主要是按现在人和站换乘22号线的方案9号线的人要乘22号线得首先到高增站换乘3号线再到人和站换乘22号线要增加换乘次数而我的方案9号线段的乘客要乘22号线直接在高增换乘不仅减少了换乘次数也减轻缓解了3号线北段的客流压力，三是8号线北延段支线（24号线）进11号线以内要有很多交而不换的站点加上11号线以内有后续规划建设的线路线网基本密了没必要进11号线以内还不如止于广州白云站同时棠景和远景站进广州中心城区由22号线代替。 黄埔站个人觉得应该参照当初2010年至2013年宁波火车站扩改建时设置的临时宁波东站一样为设为设计7台16线的临时场站用于广州火车站和广州东站改建时停靠高铁动车；这样的好处我觉得一是当初7号线二期建设时就可以顺理成章的加黄埔站了也实现黄埔高铁站与7号线二期及广州白云站同步通车这样广州火车站和广州东站就可以顺利进行扩改建了，广州火车站和广州东站顺利进行扩改建也可以解决11号线广州火车站和18号线广州东站这两个卡脖子的站了，7号线二期设黄埔站可以方便21号线增城段和14号线北段及14号线知识城支线段的人换乘7号线至黄埔高铁站，为21号线东段是水西换乘7号线至黄埔高铁站，14号线北段是新和换乘支线至镇龙再镇龙换乘21号线至水西站换乘7号线至黄埔高铁站。后面广州火车站和广州东站改建完成后就停运临时黄埔站进行黄埔站扩改建工程把黄埔高铁站设计成正式的大型高铁客运站。 ♥ 4 ↩ 8
chenxiweian 2026-04-19 大家快点让多些人写文章抨击！形成舆论说10号线换乘亡最需要加一个换乘站，来给地铁公司施压滨江东加站！否则羊角肯定懒得管，看10号线建设的尿性就知道了 ♥ 3 ↩ 1
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说是佛穗莞正式动工，但实际上目前只有琶洲站在动工，其主要还不是为了佛穗莞本身，而是为了8和11的换乘。[doge]其他车站和区间那是一点动静都还没有。
♥ 83 ↩ 23
所以28号线滨江东路还有救吗[笑哭]
♥ 19 ↩ 11
先搞定换乘是最重要的，至于剩下的区段只有广州段目前是在做准备工作了，佛山段和东莞段恐怕要有生之年了[doge][笑哭]
♥ 15
今日拍摄预留 猜猜是哪个城市[doge_金箍]
♥ 14 ↩ 2
就琶洲站的地表状况，施工建设难度应该不大的吧[思考]大概多长时间完工？
♥ 10 ↩ 3
28号线建成后，琶洲将改为站内换乘
♥ 9
Up可以猜一下我拍了那个城市那站的预留 提示 这不完全是个地铁，它有文字编号[呲牙]。
♥ 9 ↩ 2
这个真不能算开工，连个开工仪式都没弄 这个只能算是琶洲换乘 通道开启施工
♥ 8 ↩ 2
什么时候开工，埔南路站和陈家林路站
♥ 6 ↩ 2
那下一个是芳村还是赤岗塔？
♥ 6 ↩ 5
滨江东 下渡路的居民积极投诉28号线 让他们无法动工 跟广钢公园一样
♥ 4 ↩ 2
希望滨江东，同褔西，新洲，坭紫能加回来了
♥ 4 ↩ 6
还有个人觉得18号线和22号线北段（广花城际和芳白城际）设站走向有点不合理。个人认为合理的设站方案应该为18号线北段（广花城际）为广州东站至广州北站从广州东站起设广州东站、京溪路、白云东平、白云城市中心、方石、凤凰南路、广州北站这7站，22号线北段（芳白城际）是从芳村站起仅设芳村、广州火车站、远景、棠景、广州白云站、白云城市中心、方石、高增、机场东、机场南、机场北这11站同时8号线北延伸段支线（24号线）走向是仅广州白云站至广州北站；因为18号线北段这样设置可以减少走向绕行实现广州北站综合交通枢纽直接串联广州东站，也避免了和远期规划的35号线走向重复从而增加18号线北段的客流提升18号线的线路上座率；22号线北段和3号线的换乘站设为高增站不设为人和站主要是为了把高增站设计为3号线、9号线、22号线的三线换乘站，这样一是可以方便9号线花都段的人在高增站直接换乘22号线直达广州中心城区，二是减少换乘次数主要是按现在人和站换乘22号线的方案9号线的人要乘22号线得首先到高增站换乘3号线再到人和站换乘22号线要增加换乘次数而我的方案9号线段的乘客要乘22号线直接在高增换乘不仅减少了换乘次数也减轻缓解了3号线北段的客流压力，三是8号线北延段支线（24号线）进11号线以内要有很多交而不换的站点加上11号线以内有后续规划建设的线路线网基本密了没必要进11号线以内还不如止于广州白云站同时棠景和远景站进广州中心城区由22号线代替。 黄埔站个人觉得应该参照当初2010年至2013年宁波火车站扩改建时设置的临时宁波东站一样为设为设计7台16线的临时场站用于广州火车站和广州东站改建时停靠高铁动车；这样的好处我觉得一是当初7号线二期建设时就可以顺理成章的加黄埔站了也实现黄埔高铁站与7号线二期及广州白云站同步通车这样广州火车站和广州东站就可以顺利进行扩改建了，广州火车站和广州东站顺利进行扩改建也可以解决11号线广州火车站和18号线广州东站这两个卡脖子的站了，7号线二期设黄埔站可以方便21号线增城段和14号线北段及14号线知识城支线段的人换乘7号线至黄埔高铁站，为21号线东段是水西换乘7号线至黄埔高铁站，14号线北段是新和换乘支线至镇龙再镇龙换乘21号线至水西站换乘7号线至黄埔高铁站。后面广州火车站和广州东站改建完成后就停运临时黄埔站进行黄埔站扩改建工程把黄埔高铁站设计成正式的大型高铁客运站。
♥ 4 ↩ 8
我们的2号线华山街站[doge]
♥ 4
所以说佛山段还有救吗？大沥（含黄岐、盐步）人民出行就得靠着这条线了（反正我不想再去滘口那里人挤人了）
♥ 3 ↩ 8
28是国铁制式车站还是地铁车站？
♥ 3 ↩ 9
大家快点让多些人写文章抨击！形成舆论说10号线换乘亡最需要加一个换乘站，来给地铁公司施压滨江东加站！否则羊角肯定懒得管，看10号线建设的尿性就知道了
♥ 3 ↩ 1
希望增城的新地铁尽快来
♥ 3 ↩ 4
应该是为了尽快实现琶洲站站内换乘
♥ 3 ↩ 1
冒雨拍摄啊 给up打call[打call]（
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