【公交vlog】几乎全线铰接的地铁接驳线为何没能成功替代地铁？

地铁运量都顶铰接10多辆了，并且地铁有专属路权不受地面交通路况影响，肯定比不了[笑哭]

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我觉得大1路直接延长到苹果园得了

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[脱单doge][支持]

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5:04 当年房山线脱网的时候大葆台去新宫的临1当时好像是有专门的出站闸机和通道，当时应该是能连续计费的，我觉得更有可能是这个接驳线也仅仅是起到了接驳的作用而已，还是公交的运营模式，并没有真正的和地铁做到融合[笑哭]

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这破玩意儿992超完597超，597超完337超，337超完小电驴超，小电驴超完自行车超。[笑哭][笑哭][笑哭]

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给337逼得都用上快4的车了[笑哭]

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看到弹幕问为什么首钢试验场没有换乘地铁的标志，昨天贴上了[吃瓜]

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① 地铁不用等红绿灯，公交车需要等，玉泉路～古城平峰941大约20分钟以内一点点，但是一旦路况恶化堵车就更难说了 ② 乘降效率差别更大了，地铁同时开门上下，公交车只开1个门偶尔铰接车开两个门，上人少说就得两分钟

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北京的地铁接驳临时线路永远都是正常计价的，相当于多花1块钱 包括当年大葆台到新宫的临1都是正常计价

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没337开得快[笑哭]坐那个临线直接被2个337超了

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石景山人表示：光看这站牌上的停靠站我就不想坐。[辣眼睛]因为在封站之前，我下地铁后就得花1块钱（学生卡5毛）坐公交，封站后再坐接驳线还得多花1块。[捂脸] 所以我还不如找找从我家附近直达玉泉路或6号线地铁的公交呢！[笑哭]

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01:11纠正，345k还有极少量三轴

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这玩意可以了 高峰发3分钟间隔都能吊门 如果来个大间隔一辆车人都拉不完 而且中后门都开了不把栅栏拆了开前门就奇葩

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这个一号线支线是为什么搞得呢？房地产公司这些年不是不行了吗

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有大福后吗？

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地铁取代了铰接式公交车 八九十年代除了道路特别狭窄的几条线路北京的公交车几乎全是通套车14米的17米的后来有16米18米的

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2月16号从西向东坐，结果一路上客流一共五人[doge]坐的这辆好像原来就是664的铰接，没把我整哭了[大哭] 1号线石景山段被切得只剩半站，结果还是终点站[吃瓜]

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该线路配车数量多，放在城通街和新首钢站南侧停车场停放，所以没去苹果园方向

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福后是不是原来664的车为主力?

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并非全线通道，好像还有运通鹰

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