深圳的秘密——深圳这个顶级豪宅区为什么被机场噪音笼罩！这座城市是如何与天空谈判的。

苏州就没有这个问题

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谁还想来突破限高[doge]

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航大学子都习惯这种噪声了[笑哭][笑哭][笑哭]

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当时的短视规划（白石洲），反而因为过于短视，可能让深圳因祸得福，把机场搬去北部，一劳永逸解决城市向西发展的阻碍。反而是当时极有远见的规划（宝安），在深圳不可思议的发展速度面前，依旧还是不够远，导致机场对前海净高的挤压和噪音干扰。

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每次都在感叹，这种制片简直是一种艺术，看得真爽

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楼并不是越高越好，国家限高令是非常合理的

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人适应环境的能力是超强的。距离跑道最近的固戍村，那才叫震耳欲聋，面对面说话都听不清，可照样有十几万人生活在这里。我在宝安中心住了18年 ，飞机引擎的轰鸣大脑早就屏蔽了

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其实凭心而论，我觉得视频的视效非常好，很多处理专业且有考究的，流畅舒服是一定有；但是在文案侧重和内容逻辑这一块是有存在问题的，首先关键点是机场，应该有机场的来龙去脉，但是这里只是简单做了1991年以前的初期规划内容，却忽略了1991年的深圳黄田（即AB楼）并不是跟现在的深圳宝安（T3）完全对应的，1991年主要区域在鹤州的位置，现在往东边扩大推动了好几公里，这个本身扩大平移就影响了很多因素（航线密集，航司基地发展等等没有讲到，机场角度的必要性阐述不足）；第二个完全忽视了地形的限制与影响，东部山地，北部丘陵都不存在良好的净空区域与航线设置，这个没讲到，造成了机场可以随便移动的错觉；第三个在大众视角上是有偏移的，把大众对机场的视角简单变成对摩天大楼的限制，对城区发展的限制，这个本身就把机场的经济效益和城市发展的价值削弱了（难道城市必须盖高楼才实现价值？机场带来的客流，商务价值，联通世界的价值呢？）天际线不是唯一的衡量方案，这个需要搞清楚的；第四个就是民众是否在其中受益，在深圳地铁最早期的发展，地铁就因为机场才连到了宝安深处，航城街道反而是因为大家觉得空港经济未来好，坐飞机方便才自主选择买房，人口聚集后出现的新街道；这些点都还没有讲好，更别说延伸出来的，比如实际上飞机的低频噪音是否有那么难受（可以民众采访），以及新式建筑里面的夹胶玻璃降噪技术，宝安机场周围住宅与庞大工业区/创意园的比例（实际居住人口多不多），好有香港自身发展不带深圳玩的博弈与考虑（香港赤鱲角是由“玫瑰园计划”来的，本来就没有联动的考虑），所以我的建议是内容太弱了，没有匹配好这么好的视效，有需要我建议深圳的内容可以好好聊聊碰碰，我就在深圳，有些东西可能给到的考虑更多一点

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错的，当初如果机场落子白石洲，那白石洲作为深圳最大的城中村得以早早就解决了。随着城市的发展，机场肯定会另选它址，机场迁出后，白石洲就是留给未来深圳市中心最难得的一片大平地，等于在白纸上重新规划，例如香港启德机场和海口的大英山机场原址。如果是后期另选机场，多半就不会选在宝安，可能是观澜，那边空域比较没那么紧张，而宝安和南山则可以早早地就发展出超高层写字楼[吃瓜]

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搞笑，机场一直在几十年了，是城市发展吧把机场包了，怪机场？房子嫌吵可以不买啊？要是搬几十公里远，那成本均摊下去给大众啊，现在28分钟地铁能到机场，实在不要太爽

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整个宝安吵炸了好吗？！搬去龙华吧！求求了！[doge]

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首先真的有这么缺土地资源吗？现在深圳写字楼的空置率都多少了，另外先有的机场后有的前海，91年通航的机场怎么能考虑到30年后的事情。还有，这附近有多少是楼盘打着去机场枢纽有多近的噱头的，真要机场搬走了emmmm[吃瓜]

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再无话说[支持]在厕所关门开窗没差点给我震死

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其实我比较烦的是装修或者是道路施工的噪音，住在深圳机场附近的时候，飞机起降噪音感觉挺少的。

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深圳机场搬到珠江口里这种事想都不要想，严重影响珠江航道和水文条件，广州不可能同意的

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要不深圳放弃机场吧[doge]反正现在深圳机场的位置上有城轨，改一下提高一下速度，未尝不能让白云机场替代宝安机场[吃瓜]

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所以为什么不发展东部

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悉尼也是这样，城里一大半地方都能听见飞机声音，不过还好有宵禁时间

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我之前还觉得，机场直接搬到南沙的万顷沙上去，扩建空间够，珠江口净空区不用太担心，顶多是考虑一下深中通道的规避，这样能像日本的关西机场、名古屋机场一样，成为周围城市公用的机场，效率更高，不过毕竟南沙归广州管，除非是国家层面协调，不然又有扯不完的皮

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