飞行模式是航空史上最大的骗局, 没有之一 ,一部手机的信号根本不可能让飞机坠毁
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Description
飞行模式是航空史上最大的骗局,=没有之一,一部手机的信号根本不可能让飞机坠毁
Comments
航空从业者解释一下,移动设备被禁止是因为网络的电磁波辐射可能会干扰通信和导航仪器的运作。现在设备比较好,抗干扰能力较强,但是30年前的设备受杂波干扰特别厉害。
♥ 1456 ↩ 21
没人觉得这两个按钮特别地狱吗? 关键是亮一个另一个就灭[笑哭]
♥ 966 ↩ 39
我的亲身经历告诉我“飞行模式”不是保护飞机而是保护你自己的手机卡…… 有次坐飞机没开飞行模式,飞一会手机就突然有一脸分钟爆发式收到消息,然后又没了,过一会又爆发式收到消息。下飞机之后手机卡就坏掉了,怎么都显示卡有问题…… 搜了一下可能是飞机上移速太快频繁切换基站,手机需要更大功率搜索信号,这中间搞不好哪一下就把手机卡烧了
♥ 537 ↩ 23
飞行模式的作用:让你在国际飞行时不会受到高昂跨境账单
♥ 251 ↩ 6
以前以为开飞行模式手机能飞
♥ 203 ↩ 7
有个词叫路径依赖,以前出过问题,不一定知道以后便携电子产品会不会影响飞安的情况下最好一刀切也没啥问题,目前飞行模式也有用啊,防止你手机疯狂搜寻不可能搜寻到的信号导致耗电算一个
♥ 176 ↩ 9
其实想想就知道,要是真能影响,或者说影响很大,直接就没收手机了
♥ 170
安卓的才会有杂散辐射,苹果的没有[doge]
♥ 167 ↩ 16
飞行模式的作用: 刷新手机的dns缓存[Ave Mujica_难道?]
♥ 135 ↩ 1
意思就是我可以在飞行上玩手机了?
♥ 122 ↩ 63
很简单,如果一个东西真的能影响飞机的飞行安全,就不会把这个安全问题交给乘客的自觉了。如果手机有害飞机飞行安全,然后规避这种危险的方式是靠空姐在机舱里面提醒两句,可能吗?以为把人命当儿戏呢?
♥ 93
假如光一台手机就可以让飞机在空中失联或者物理情况下的破坏,那恐怖分子早就这么干了
♥ 86 ↩ 1
首先需要明确,手机信号对飞机设备的电磁干扰是真实存在的物理现象,并非凭空捏造。 学术研究证实干扰可能:一篇2025年发表于《Sensors》期刊、由中国民航大学团队完成的研究指出,随着手机技术的发展(尤其是卫星通信功能,发射功率可达2W),它们确实可能对飞机的GPS天线产生电磁干扰。研究通过对A320飞机的实测发现,在某些情况下,干扰信号的能量可能会超过安全阈值。这背后是严谨的电磁兼容性科学,而非玄学。 官方机构承认风险:美国联邦航空管理局(FAA)曾在2014年发布过一份适航指令,指出波音737和777系列部分飞机的驾驶舱屏幕,可能受到包括手机信号在内的无线电频率干扰,严重时可能导致屏幕“变空白”,失去空速、高度等关键数据。 既然干扰概率低,为什么还要严格执行?核心在于航空业的安全哲学:主动防御,而不是被动应对。 没有“无风险”的证据:虽然技术进步让飞机抗干扰能力越来越强,但没有人能100%证明“所有手机在任何时候都不会对任何型号的飞机产生任何干扰”。只要存在理论上的可能性,就值得制定规则来规避。 安全冗余是关键:航空安全建立在层层冗余之上。要求开启飞行模式,就是消除一个已知的、不必要的风险变量。中国工程院院士、电磁兼容领域专家苏东林教授就曾解释,飞机导航信号非常微弱,手机信号有可能产生同频干扰,因此必须从源头进行管控。 代价惨痛的历史教训:虽然直接因手机干扰导致的空难罕见,但全球范围内,因乘客使用电子设备导致仪表指示异常、通讯出现噪音的案例报告并不少见。这些“不安全事件”本身,就足以推动规则的制定和延续。
♥ 78 ↩ 30
谁在说飞机上有网啊?我开飞行还省电呢[抠鼻]
♥ 66 ↩ 45
手机在天上因为没信号/时不时有信号,所以会疯狂地扫描和尝试连接,如果不开飞行模式可能会导致你的手机异常耗电发热 你大概已经知道我是怎么知道这一点的了
♥ 55
不开飞行模式,手机会疯狂发送信号,切换基站,为了自己的电量考虑还是开了比较好[妙啊]
♥ 55
我坐飞机的时候手机根本没信号啊,这些人还能在高空打电话?
♥ 47 ↩ 12
关键是你不开飞行模式 天空中也没法连上基站啊
♥ 43 ↩ 19
爬,现在通讯技术各路协议上来了没影响,换几十年前通讯频道沙沙对还老有别人说话的声音就知道了
♥ 39
飞行模式下的手机照样能接上GPS连上卫星导航
♥ 27 ↩ 1