「钓鱼城下篇」合川公交 G001路(大站快车)（钓鱼城半边街游客中心→火车站）全程第一视角前方展望POV

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Description
“看偃天女闲夜月，朗声读破磨崖书”
本线路开通于2023年12月30日，普通车线路全程12公里，全程运行时间约25分钟。2026年1月17日～2026年3月3日期间，钓鱼城景区面向所有游客免费开放。为保障活动期间外地游客来合旅游出行效率，G001路在此期间，全部班次调整为大站快车模式运行，不停靠：林业局、移动公司、卫健委、区政府站，但是活动结束后依然维持临时大站快车站点停靠直行至行政服务中心，恢复时间未知。视频录制于2026年6月1日。
特别说明：本线路在节日期间延伸至钓鱼城奇胜门游客中心，平日及周末均不延伸运行至该站点。
合川钓鱼城半边街游客中心原来还有197路和与本线路同时期开通的G002路，但因客流变化等原因先后停止运行。
运行时间：火车站：8:00～17:20、钓鱼城半边街游客中心：8:40～18:00
班次间隔：30~50分钟
本线路全线配车2台宇光E8，沿途站点上车需招手示意、下车需提前告知车长，否则越站。全程运行时间约15分钟，比原普通车节省约10分钟左右。
钓鱼山位于嘉陵江、渠江、涪江交汇之冲。在以水路运输为主的古代，三江不仅是四川北部，中部和东部地区联系的组带，而且还是上通陕西、 肃，下达湖北、湖南的重要通道。钓鱼山正处在这组带、通道汇合的关键之地。
钓鱼山三面有江流环绕，仅东侧与陆地相连。由北而来的嘉陵江，在山北面的嘉渠口(即渠河咀)纳东北面来的渠江,沿山脚西泻,再于西南角的鸭咀(古称三江口)与涪江会合，绕经钓鱼山南，酒酒东去，形成了一个巨大的钳形江流，俨然一道不可逾越的天堑。这道长约20公里的天堑，江石峥蝶，水情险恶。从钓鱼山北面的鸡爪滩开始，花滩子、懒龙石、金沙碛、蓑衣滩、张弓滩、卷耳子滩等滩碛一个紧接一个。古时候，在这些险滩激流之问，虽然有包家沱、东渡口，高坎子等渡口可以横渡，但去钓鱼山均有1至5公里以上里程，尚需涉涧攀崖方可到达，闲暇游览登临，堪称一绝，而在征战之时，却因地形复杂，难以发挥攻击效力。一夏秋洪水来临,大江汹涌，平时水流平缓之地，亦与前后险滩激流一样，漩涡四起,波涛滚滚，势如脱缰野马,令人望而生畏。
钓鱼山悬崖耸立，犹如刀削斧劈。山顶东、西部地势倾斜，台地层叠；西南角，西北角和中部地区山地隆起，形成了薄刀岭，马鞍山、插旗山，中岩等山峦及山顶平台。从地形测绘图看，整个山顶状如水中游鱼，山西向东长2040米，南北宽946米。山中的东谷、北崖一带和西岩之下,素有千亩沃土可以耕耘，更有水源充足的泉井以利灌溉。故而古人说：钓鱼山是“有田可耕，有薪可采，宽容十余万人”；“万仞危岩环壁垒，百活水层巅” 的江山之胜。
在窝阔台汗“优先攻蜀”、蒙哥汗“重点攻蜀”时期，蒙古军进攻四川的战略基地建立在蜀边的兴元、沔州、阶州等地，阆中、剑阁、潼川、成都都曾先后被陷破，蒙古兵锋所指，当是嘉定、泸州、重庆、夔州等郡，处在四川战区中心位置的钓鱼城不但是蜀中最大的军事巨镇，而且还是整个四川抗战的前线指挥部。前人称道:“夫钓鱼山，西邻嘉定，可以召兵;北近阆剑，可以乞援；南通滇、黔，可以取货财；东达荆、襄，可以运谷粟。有高山峻岭可以据要害，有广土众民可以屯重兵。”更为重要的是，钓鱼城“三面临江，一面制敌”，截断了蒙古军赖以为继的运输动脉一一嘉陵江，故为余玠所言之“城成，蜀赖以安”的“全蜀关键” 。
在忽必烈“先取襄阳，最后取蜀”时期，全蜀险阻唯在以钓鱼城为中心的川东地区。蒙古屯兵蜀中，由川东到夔门，必经华蓥山脉，其间只有两条道路可以通过：一是由峡路顺嘉陵江经钓鱼城而下重庆；二是经山口跨越渠江通于夔、万。而钓鱼城正面控扼三江，背依华蓥山脉，既可阻止南下蒙古军的长驱直入，以蔽重庆，也可以连接大良、礼义诸城，封锁渠江沿线，使蒙、元军难以越过川东，打开通往夔门之路。蒙、元军若置钓鱼城不顾，绕道攻袭重庆，则是孤军深入，“无虏掠以为资，无俘获以备役”，由此而屯兵坚城之下，必然兵老锋钝，势衰力竭。而钓鱼城守军却可以突破封锁，随时出兵应援，使其腹背受敌。这也正是后来元东、西两川合兵远道攻围重庆，而屡遭惨败的关键所在。因此，钓鱼城是“扼其吭，抚其背，制其死命”的蜀中坚城。
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