大久保駅おおくぼ 2024-02-19 心血来潮查了下霓虹这边的纵贯线路，然后发现……先不说价钱，因为霓虹缺少夜间卧铺车，要是不买一趟三癞子，稚内一早出发特急+新干线 以壕换时间，最多也就大阪了……继续往九州方向，要等第二天早上再继续出发，中间有段时间是中断的，不像国内这样几乎可以连续在火车上待 ♥ 256 ↩ 3
BDP_OurNotes官仿 2024-08-10 自己整了个南北纵贯加东西横贯加老成昆的运转，上海出发 DAY1——上海——北京——抚远 CA1884,CA1689 16：40——11：40（次日） DAY2——抚远——哈尔滨东 K7066 17：28——07：26（次日） DAY3——哈尔滨——漠河 K5171 12:55——07:47 漠河——齐齐哈尔 K7042 15:35——06:05（次日） DAY4——齐齐哈尔——呼和浩特东 K996 15:46——14:36（次日） DAY5——呼和浩特——二连 4652 21:59——05:26 （次日） DAY6——二连——呼和浩特 6858 09:40——18:10 呼和浩特——兰州 2635 22:13——15:20（次日） DAY7——兰州——乌鲁木齐 Z305 16:06——08:40（次日） DAY8——乌鲁木齐——喀什 Z6516 20:40——08:10（次日） DAY9——喀什 DAY10——喀什——吐鲁番北 K9785 09:50——11:45（次日） DAY11——吐鲁番北——嘉峪关南 D2706 12:13——17:40 嘉峪关——兰州 T6602 22:30——07:08（次日） DAY12——兰州——宝鸡 K1042 23:42——07:41（次日） DAY13——宝鸡——广元 6063 10：00——19：30 广元——峨眉 K257 23:13——07:30（次日） DAY14——峨眉——普雄 5619 09:11——17:09 DAY14——普雄——攀枝花南 5633 07:20——16:33 攀枝花南——昆明 D245 18:04——20:33 DAY15——昆明南——南宁 D3828 10:43——14:45 南宁——湛江 K9312 15:43——22:21 DAY16——湛江西——三亚 Z501 00:21——10:42三亚——海口东 C7334 16:40——18:19 DAY17——海口东——海口 S8130 08:39——09:04 海口——广州白云 Z386 09:40——20:46 DAY18——广州——上海 Z100 18:10——10：40（次日） ♥ 148 ↩ 12
yiwenyu 2024-02-24 粤语水鱼的意思是，,广东话常用来形容被骗财的笨蛋。鱼贩杀甲鱼时,用力按住,使其动弹不得,宰杀过程会大量喷水,由于广东话里水为财,于是劏水鱼就很形象地表达无奈失去大量钱财。 ♥ 116
重新发现你 2024-02-24 科普，“磕头机”是民间对石油开采设备的一种俗称，它的正式名称为“游梁式抽油机”，是一种地面驱动井下抽油泵工作的采油设备。因其工作时上、下往复运动的形状类似人在磕头，所以被形象地称为“磕头机”。 在油田开采中，磕头机通过连杆机构将电机的旋转运动转化为驴头（即工作台）的上下往复运动，进而带动深井中的抽油杆及井下的抽油泵进行往复运动，实现将地下深处的石油抽取到地面的目的。这种设备在全世界的陆地油田开采中广泛使用，是中国和全球许多国家石油工业的重要标志之一。 ♥ 107 ↩ 1
人丑读书少- 2024-02-26 像看了场电影一样，up辛苦了 UP说到感谢铁路工作人员的付出，其实我想补充一点，改善铁路工作人员的工作环境不太现实，但改善铁路工作人员的薪资待遇刻不容缓了。我去年毕业，现在在东北某中字头铁建工作，就我这半年见到的来说，铁路一线的线路工大部分都是60后，70后都几乎没有，更不用说80.90后了。这群基本上算我爷爷辈的人们拿着一个月6000上下的工资干的基本上是最累的一档活（去年我参加铁路封锁时有半夜12点干到晚上8点中间没休息，而平时朝五晚九不一定，晚七是肯定的）。就现在的工资待遇和工作条件，我感觉再过几年可能没人会来干铁路了。至于我，已经准备跑路了，去年7月入职第一个月工资今年1月才发，现在是2月26，单位去年12月的工资还没发。 ♥ 70 ↩ 2
重新发现你 2024-02-24 火车车厢前往海口市过海时，会通过粤海铁路轮渡的方式实现。以下是详细的流程： 1. 分解车厢：当火车驶近徐闻港（位于广东省湛江市徐闻县），列车会被停靠在指定的码头作业区。车厢按照预定方案被逐一从车列中解体，通常每4至6节为一组进行分离。 2. 上平板车：分解后的车厢会被推送到特制的轨道平板车上。这种平板车设计有与铁轨相匹配的导轨，可以确保车厢平稳地装载到平板车上，并固定牢固。 3. 装船作业：平板车载着车厢，按照船舶工作人员的指挥，沿着码头轨道缓缓驶入可容纳火车车厢的专用渡轮船舱内。这个过程需要精确操作，以保证车厢安全、平稳地进入船舱并停放在预设的位置。 4. 船上固定：车厢在渡轮内部被固定到位，确保在航行过程中不会因为海浪颠簸而移动。同时，为了旅客的安全和舒适，渡轮上的设施也会保持供电，确保空调、照明等功能正常运行。 5. 海上运输：渡轮搭载着火车车厢以及其他车辆和乘客驶向对岸的海口南港。 6. 卸船组装：抵达海口后，同样的过程逆序进行。车厢从渡轮船舱内依次被推出，重新放置到陆地的铁轨上，并根据原计划将各个车厢组重新连接成完整的列车。 7. 继续行驶：完成车厢的重组之后，火车即可在海南岛的铁路上继续其旅程，开往海口站或其他目的地站。 整个过程体现了火车轮渡的独特运输方式，也是中国唯一一条跨越海峡的铁路运输线——粤海铁路的重要组成部分。 ♥ 50 ↩ 1
D_D--D-w-D 2024-02-17 去海南上大学，第一回从海南回家就坐的火车 车里好热但沿途风景很好，坐长时间建议多带些零食啥的，我这带点面包就走了没东西磨牙这么长时间还是有点煎熬的 ♥ 37 ↩ 1
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本期视频您将看到，纵贯中国之后疲惫的虾[doge]
♥ 464 ↩ 2
心血来潮查了下霓虹这边的纵贯线路，然后发现……先不说价钱，因为霓虹缺少夜间卧铺车，要是不买一趟三癞子，稚内一早出发特急+新干线 以壕换时间，最多也就大阪了……继续往九州方向，要等第二天早上再继续出发，中间有段时间是中断的，不像国内这样几乎可以连续在火车上待
♥ 256 ↩ 3
自己整了个南北纵贯加东西横贯加老成昆的运转，上海出发 DAY1——上海——北京——抚远 CA1884,CA1689 16：40——11：40（次日） DAY2——抚远——哈尔滨东 K7066 17：28——07：26（次日） DAY3——哈尔滨——漠河 K5171 12:55——07:47 漠河——齐齐哈尔 K7042 15:35——06:05（次日） DAY4——齐齐哈尔——呼和浩特东 K996 15:46——14:36（次日） DAY5——呼和浩特——二连 4652 21:59——05:26 （次日） DAY6——二连——呼和浩特 6858 09:40——18:10 呼和浩特——兰州 2635 22:13——15:20（次日） DAY7——兰州——乌鲁木齐 Z305 16:06——08:40（次日） DAY8——乌鲁木齐——喀什 Z6516 20:40——08:10（次日） DAY9——喀什 DAY10——喀什——吐鲁番北 K9785 09:50——11:45（次日） DAY11——吐鲁番北——嘉峪关南 D2706 12:13——17:40 嘉峪关——兰州 T6602 22:30——07:08（次日） DAY12——兰州——宝鸡 K1042 23:42——07:41（次日） DAY13——宝鸡——广元 6063 10：00——19：30 广元——峨眉 K257 23:13——07:30（次日） DAY14——峨眉——普雄 5619 09:11——17:09 DAY14——普雄——攀枝花南 5633 07:20——16:33 攀枝花南——昆明 D245 18:04——20:33 DAY15——昆明南——南宁 D3828 10:43——14:45 南宁——湛江 K9312 15:43——22:21 DAY16——湛江西——三亚 Z501 00:21——10:42三亚——海口东 C7334 16:40——18:19 DAY17——海口东——海口 S8130 08:39——09:04 海口——广州白云 Z386 09:40——20:46 DAY18——广州——上海 Z100 18:10——10：40（次日）
♥ 148 ↩ 12
年前也坐火车逛了一圈（长沙-海口的K457丢了[大哭]）
♥ 292 ↩ 22
有机会（财力和时间）的话我也体验一次纵贯南北的大运转，只不过我做的是完全在白天运转的计划，不想沿途景色淹没在黑夜中[脱单doge]。
♥ 124 ↩ 15
粤语水鱼的意思是，,广东话常用来形容被骗财的笨蛋。鱼贩杀甲鱼时,用力按住,使其动弹不得,宰杀过程会大量喷水,由于广东话里水为财,于是劏水鱼就很形象地表达无奈失去大量钱财。
♥ 116
科普，“磕头机”是民间对石油开采设备的一种俗称，它的正式名称为“游梁式抽油机”，是一种地面驱动井下抽油泵工作的采油设备。因其工作时上、下往复运动的形状类似人在磕头，所以被形象地称为“磕头机”。 在油田开采中，磕头机通过连杆机构将电机的旋转运动转化为驴头（即工作台）的上下往复运动，进而带动深井中的抽油杆及井下的抽油泵进行往复运动，实现将地下深处的石油抽取到地面的目的。这种设备在全世界的陆地油田开采中广泛使用，是中国和全球许多国家石油工业的重要标志之一。
♥ 107 ↩ 1
一个在海南上学的山东人，太熟悉了[滑稽]
♥ 92 ↩ 4
像看了场电影一样，up辛苦了 UP说到感谢铁路工作人员的付出，其实我想补充一点，改善铁路工作人员的工作环境不太现实，但改善铁路工作人员的薪资待遇刻不容缓了。我去年毕业，现在在东北某中字头铁建工作，就我这半年见到的来说，铁路一线的线路工大部分都是60后，70后都几乎没有，更不用说80.90后了。这群基本上算我爷爷辈的人们拿着一个月6000上下的工资干的基本上是最累的一档活（去年我参加铁路封锁时有半夜12点干到晚上8点中间没休息，而平时朝五晚九不一定，晚七是肯定的）。就现在的工资待遇和工作条件，我感觉再过几年可能没人会来干铁路了。至于我，已经准备跑路了，去年7月入职第一个月工资今年1月才发，现在是2月26，单位去年12月的工资还没发。
♥ 70 ↩ 2
最左边窗户是虾吗[doge]
♥ 75
22:54 拍到了！
♥ 66 ↩ 1
7年前一趟车几乎横穿整个中国，后来这车升Z不走老兰新并且缩到乌鲁木齐了
♥ 51 ↩ 8
火车车厢前往海口市过海时，会通过粤海铁路轮渡的方式实现。以下是详细的流程： 1. 分解车厢：当火车驶近徐闻港（位于广东省湛江市徐闻县），列车会被停靠在指定的码头作业区。车厢按照预定方案被逐一从车列中解体，通常每4至6节为一组进行分离。 2. 上平板车：分解后的车厢会被推送到特制的轨道平板车上。这种平板车设计有与铁轨相匹配的导轨，可以确保车厢平稳地装载到平板车上，并固定牢固。 3. 装船作业：平板车载着车厢，按照船舶工作人员的指挥，沿着码头轨道缓缓驶入可容纳火车车厢的专用渡轮船舱内。这个过程需要精确操作，以保证车厢安全、平稳地进入船舱并停放在预设的位置。 4. 船上固定：车厢在渡轮内部被固定到位，确保在航行过程中不会因为海浪颠簸而移动。同时，为了旅客的安全和舒适，渡轮上的设施也会保持供电，确保空调、照明等功能正常运行。 5. 海上运输：渡轮搭载着火车车厢以及其他车辆和乘客驶向对岸的海口南港。 6. 卸船组装：抵达海口后，同样的过程逆序进行。车厢从渡轮船舱内依次被推出，重新放置到陆地的铁轨上，并根据原计划将各个车厢组重新连接成完整的列车。 7. 继续行驶：完成车厢的重组之后，火车即可在海南岛的铁路上继续其旅程，开往海口站或其他目的地站。 整个过程体现了火车轮渡的独特运输方式，也是中国唯一一条跨越海峡的铁路运输线——粤海铁路的重要组成部分。
♥ 50 ↩ 1
坐完一次绿皮终于理解虾当时的感受了，真的是烟味特别重的那种[笑哭]
♥ 46 ↩ 7
去海南上大学，第一回从海南回家就坐的火车 车里好热但沿途风景很好，坐长时间建议多带些零食啥的，我这带点面包就走了没东西磨牙这么长时间还是有点煎熬的
♥ 37 ↩ 1
不知道有生之年还有没有机会再去海峡对岸看看[捂眼]
♥ 52 ↩ 3
最前面怎么觉得都看过……[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
♥ 51 ↩ 4
我的2024年度视频在此
♥ 29
烟鬼在弹幕里破大防啊 尤其是前一半😄
♥ 66 ↩ 3
大年初七迟到的年夜饭，赞一个，必须三连奉上[打call]@藻虾AmanoShrimp
♥ 33