跨城线POV！曾经的绿色恐怖广州公交番141路市桥汽车站→江南路总站

合集 · 广州公交 (24)

Description

广州番141路线，由广州创大公交有限公司营运，往来市桥汽车站和江南路，取道番禺大道、市南路、进港大道往来番禺区市桥以及南沙区东涌、黄阁、金洲、南沙旧镇。

本线路前身为往来市桥和南沙的县际客运班线，由广州市创大汽车运输有限公司和广州番禺石基运输有限公司联合运营（两家公司以下分别简称为“创大”和“石运”），也是番禺区和南沙区最后一条县际客运班线，很多番禺市民将其称之为“南沙车”。

该县际客运班线曾短暂定编为番141路，但仅为创大的派车所使用，石运一直以无编码模式运营，后来因不明原因创大部分车辆也撤销编码；当时的南沙汽车站即为如今的江南路总站。

（早于2017年7月），石运公司停止派车，退出番141路营运。

2017年8月10日，上述县际客运班线实施公交化改造，采用无人售票递减式分段收费模式，正式使用番141路编码，同时全线投放全新的纯电动车。[1][2]

2019年1月20日，大北路、桥东路、环城中路实施单向交通组织，本线路双向取消停靠“沙墟村”站，往江南路方向取消停靠“星海公园”站，改停“大北路分站、中医院分站”等2组站点。[3]

2019年3月，本线路往江南路方向增加停靠“金岭南路”站。[4]

2021年9月15日，“好又多（番禺大道）”站更名为“番禺大道南（东怡新区）”站。[5]

（待查），因番禺区交通运输局要求，本线路取消响应式停靠措施。

2024年2月23日，本线路沿途各站恢复实施响应式停靠措施。[6]

2025年1月18日，本线路调整营运服务标准，班次间隔调整为高峰不大于20分钟/班，平峰不大于40分钟/班。[7]

2025年5月25日，“进港大道西（蕉门地铁）”站更名为“星河COCOPark（蕉门地铁）”站。[8]
本线路前身为往来市桥和南沙的县际客运班线，由广州市创大汽车运输有限公司和广州番禺石基运输有限公司联合运营（两家公司以下分别简称为“创大”和“石运”），也是番禺区和南沙区最后一条县际客运班线，很多番禺市民将其称之为“南沙车”。
该县际客运班线曾短暂定编为番141路，但仅为创大的派车所使用，石运一直以无编码模式运营，后来因不明原因创大部分车辆也撤销编码；当时的南沙汽车站即为如今的江南路总站。
（早于2017年7月），石运公司停止派车，退出番141路营运。
2017年8月10日，上述县际客运班线实施公交化改造，采用无人售票递减式分段收费模式，正式使用番141路编码，同时全线投放全新的纯电动车。[1][2]
2019年1月20日，大北路、桥东路、环城中路实施单向交通组织，本线路双向取消停靠“沙墟村”站，往江南路方向取消停靠“星海公园”站，改停“大北路分站、中医院分站”等2组站点。[3]
2019年3月，本线路往江南路方向增加停靠“金岭南路”站。[4]
2021年9月15日，“好又多（番禺大道）”站更名为“番禺大道南（东怡新区）”站。[5]
（待查），因番禺区交通运输局要求，本线路取消响应式停靠措施。
2024年2月23日，本线路沿途各站恢复实施响应式停靠措施。[6]
2025年1月18日，本线路调整营运服务标准，班次间隔调整为高峰不大于20分钟/班，平峰不大于40分钟/班。[7]
2025年5月25日，“进港大道西（蕉门地铁）”站更名为“星河COCOPark（蕉门地铁）”站。[8]

感谢@Robloxzt車迷 提供本片素材跟封面