Description
美国上一次把全新有人战斗机从竞争一路推到生产，是 2001 年的 F-35。到 2025 年 F-47 授标，中间 24 年，没有一个新项目。
F-119 的生产线，2013 年交付完第 507 台发动机之后就没了；F-22 从 750 架一路砍到 187 架；ATF 从立项到形成战斗力，用了 24 年零 1 个月；JSF 用了整整 30 年。
而波音养的智库米切尔研究所，2026 年 2 月直接放话：打穿中国腹地，要 300 架 F-47 加 200 架 B-21。
至于它的发动机——公开的地面试验时间，是 21 世纪 20 年代末。2028 年首飞的时候，航发的正常进度才刚上高空台。
T-7A 交付，漏雨的检修盖板，波音用胶带封上；TR-3 升级交付 158 架，DOT&E 的结论是没有一架具备作战能力；搞出鬼怪工厂的威克曼，干到 2023 年去世前，还是空军的隐身顾问。
本期橘猫解剖 F-47 和美国航空产业：从隐身验证机到六代机，从海绵钛到发动机，从鬼怪工厂到老一辈猛男——为什么美国人的狠话越说越大，能打的人越来越少。
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素材来源
• DVIDS · 美国空军 · 波音官网等公开素材
本期主要信源
• 米切尔研究所《Strategic Attack: Deny Enemy Sanctuaries》2026-02-09
• DOT&E FY2025 年度报告（TR-3 交付与作战能力）
• GAO-25-107632（F-35 交付延误复盘）
• 美国商务部公告 2026 年第 1 号（对日两用物项出口管制）
• NAVAIR HOST FAQ · Army DEVCOM CMOSS/HOST 公开课件
• Breaking Defense 2026-06（T-7A 独家调查）
下期预告：接着拆福特——为什么看似来自不同厂家的故障，根子却落在同一套电力架构和造船供应链里。
Comments
先生，鸭翼安装在什么位置是最合适的？ 安装在敌人的飞机上最合适。 看来我们中出了一个叛徒
♥ 351 ↩ 4
怎么只有一个小时啊，你当时可不是这么说的
♥ 162 ↩ 4
抄袭伊朗[吃瓜]
♥ 146 ↩ 3
空:看你什么时候似 海:[喜极而泣]彼此彼此
♥ 41 ↩ 2
六代机的对抗已经到了新的阶段。 谁？西大和东大？ 不，是川系和奉系。
♥ 242 ↩ 5
这下看懂了，造飞机不就是要经费吗，经费到手了，为什么还要造飞机。许佳印只乎内行。
♥ 21
有幸在 10 年前参与了三角 4 万吨锻压机的投资与建设，为我国战略空军的建设贡献了微不足道的贡献。
♥ 87 ↩ 1
美军的当务之急已经不是超越⏰，而是不落后于⏰，并对⏰以外的所有国家形成军事科技优势。
♥ 171 ↩ 13
老美一装上鸭翼，那评论立马就变了[笑哭]
♥ 2246 ↩ 65
别的不说，这时长很好的打击了短视频风潮[doge_金箍]
♥ 694 ↩ 11
虽然不怎么成功，但起码拉姆斯菲尔德的军改还是有方向的，现在的美军就是想一出是一出
♥ 250 ↩ 7
关于那个视频，一架正经的有人航空器上的灯一般不会是有且仅有一个巨大的向前照射的灯吧，而应该有航行灯、防撞灯、识别灯等一系列灯的组合吧。当然着陆灯确实是向前照射的，但是这像是即将着陆吗，给我感觉是飞行过程中全程开着的[笑哭]
♥ 28 ↩ 4
我觉得以西大的尿性，如果真开始试飞了怎么可能遮遮掩掩，在停机坪就得让各大媒体围个两三圈拍照宣传
♥ 159 ↩ 7
[喜极而泣]
♥ 387 ↩ 6
[笑哭]F22好像至今没有解决高空缺氧问题？似乎是直接给座舱里加了个氧气瓶
♥ 307 ↩ 15
f35是集资研发+预售的模式，你别管好不好用，赢了还是输了，我说赚了，阁下如何应对[笑哭]
♥ 182 ↩ 12
鸭翼最好出现在敌人的飞机上…… 换而言之波音就是美国空军最大的敌人！ [滑稽][滑稽][滑稽]
♥ 33 ↩ 3
《需求不明确，长期没规划，产业空心化，人才断层化，军工政治化》 感觉美国的航空军工就死在这些方面，不得不说我们小时候耳熟能详的“天兵天将”，在时间和短视的冲刷下，终究还是要在我们这代人的眼皮子底下彻底崩塌了啊
♥ 873 ↩ 41
狗斗哥连f22都没飞过 实在过誉了
♥ 75 ↩ 6
这次高低得给一个三连[doge_金箍]
♥ 1213 ↩ 5