【爆改莘团经济版，通勤市郊难平衡？】上海奉贤巴士奉贤49路（原莘团线）公交奉浦站方向前挡POV 4K60FPS

合集 · 交通POV (30)

Description
鸣谢设备支持：@桜島麻衣の夫です  
新模板 新风格 希望大家喜欢！
全程89分钟 核定时间90分钟（是的 慢的要死！！！）
间隔高峰15-25分钟 低谷30-40分钟
配车沿用莘团线原配车 报站仍为凯伦报站
因为没有放原莘团线的牌子 几乎所有上车的乘客都习惯性后门买票 也不知道莘团线调整了 宣传力度不足和后勤准备不足啊

本奉贤土著（猪）简评：
莘团线于2025年2月15日正式缩线并更名为奉贤49路，起讫站调整为“公交奉浦站—奉城汽车站”。这一调整是基于2024年公交线网优化计划，旨在减少与轨交5号线的重复率，同时配合新华医院奉贤院区的启用，强化奉贤东部区域的公交接驳功能。

优点：
  原莘团线因与轨交5号线复线率较高，存在资源浪费问题。调整后，线路走向改为经沪杭公路、大叶公路等路段，保留了与地铁的衔接。尤其是奉浦站末班车延长至23:30，理想状态下可覆盖轨交5号线萧塘站末班车的乘客需求，提升了夜间出行便利性。  
  缩线后全程采用单一票价2元，降低了乘客出行成本，同时避免了长距离线路因客流分散导致的运营低效问题。使奉贤49路成为廉价又经济的奉贤东西乡脉络线。

缺点：
  调整后，原莘团线途经的外环路地铁站、莘庄、颛桥等市区站点被撤销，可能对依赖该线路往返市郊的乘客造成不便，需通过其他线路或地铁换乘实现原有出行需求。
  限点及其不合理，几乎全程在以非正常速度行驶，就算要限，75-80分钟也差不多了，这点不能忍，确实很搓凯。

 在降本增效的大环境下，莘团线的缩线调整是必然结果。本次调整总体上符合奉贤区公交线网优化的大方向，通过资源整合提升了运营效率，并强化了区域重点设施的交通服务。然而，线路缩短导致的市郊直达功能弱化，可能对部分市民的出行习惯形成挑战。整体来说，本次调整还是挺积极的。