世界级难题之人类通勤，无法阻挡我上班儿的步伐！【地球知识局】

一个冷知识：世界上第一位司机是女司机，也就是卡尔本茨的妻子[doge]

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如果你在负重前行，一定有人骑在你头上岁月静好。

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最喜欢的南方城市[打call]

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007，天天住在办公室的话，是不是不用通勤了[doge][doge]

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这充分说明：自资本主义诞生以来，就没有什么可以阻挡上班的。。。

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一个赞 亲局长一口[脱单doge]

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珠三角地铁的粤语播报，作为外地来上学的真的爱了

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热评第一会是我吗[OK]

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飞行汽车最早在蓝猫淘气三千问里面见过 这都快20年了 还没有真正量产[大哭]

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因为疫情 我们居家办公了，通勤距离从卧室到客厅

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城市天际线和狂热运输2玩家路过[doge]

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现在都市通勤问题有很大一部分是房地产商品化造成的。建国初期规划企业用地时会把生活社区涵盖进去，在工业区自然形成了卫星城的格局，一些企业员工可以在企业用地范围内实现闭环生活，这也造就了当年的自行车热潮。但在房地产商品化之后，工商业集中的地区有了抬高地价的作用，集中规划的CBD连片商业区周边仅有少量高端地产区域，从此更多的劳动者必须长途通勤往返于工商业集中区和“睡城”之间，同时这也推高了对汽车的需求，造成如今大城市堵车、停车、尾气污染等一系列问题。

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其实 怎么说呢 国内的轨道交通里 地铁某种意义上其实算是干了一部分本应是市域铁路/通勤铁路/有轨电车干的活 怎么说呢 这可能也是必然 毕竟国内很多城市真正发展轨道交通的时候 城市基本已经成型 加上并没有毛细血管式的城市铁路网 以及铁路的长途运输/货运职能是本位 还有铁路与地方协调困难 线路设施不便高频次开行等原因 铁路通勤化看上去比想象中难 那真不如新建“地铁”了 所以会有一些超长但车站超多 平均速度并不快的线路 当然近些年地铁大站快线 市域铁路城际铁路等得以发展 也会一定程度上缓解这些问题吧

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广州太偏南了，气候太湿热了[辣眼睛]还是上海北京舒服点

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日本有很多空中电车，造价高于地面电车，但是低于地铁。而且坐在上面看景色还挺好的。 国内现在因为成本问题限制二三线城市修地铁，那我觉得是不是可以考虑一下空中电车。（当然BRT也是不错的）

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还行，平时上班回家都是免费坐火车

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声音好甜美，留下姓名[滑稽]

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其实说真的 有不少城市老早之前就拆掉了无轨电车线 但是无轨电车线网配合小电池的双源无轨电车 其实是能实现1+1>2的效果的 既有电动公交的灵活性 又不用考虑充电时长 大电池重量/体积/损耗等的影响 而且现代化的无轨电车线网其实对行车速度没什么影响 就当正常公交车开就行 当然前提还是规划合理 如果随便拆线网 过个路口就得重新停车挂一次杆子 捕集器位置还设置的不合理 导致挂杆子的时候挡着其他车的通行之类的 那样反而成了负担了

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md，是谁把商务区集中在一块地方的，又是谁把上班区域规定在一块片的？上班是“高效"，可我就难受了。

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钢琴师幸亏没来陆地上

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