jhtgkynhgfcvdn 2026-05-04 不懂就问，这样tm有个p用啊，莱临如果从东边引入临沂北的话纯属就是浪费运力，临沂及以西本来就可以日兰转京沪到济南，况且还有济枣高铁分流，而且，临沂本来就在京沪高铁上，压根不缺南下的车啊，还不如西接，对以后临连接入，和接日照都有好处 ♥ 5 ↩ 4
huguim6 12d ago 这个方案是最好的，西进东出就是把断头路延长到临沂而已，除此之外没啥区别，这个就不用多说。另外的一版是西接入然后在临沂北的外面搞一条和潍宿的联络线，这样看似挺好，但是实则很鸡肋，因为临沂不可能出钱修一个甩自己站的联络线，如果出钱修那一定是有一个前提条件，也就是让绝大部分走这条线的车次进入临沂北，这样也就意味着不会有多少车次走那个联络线南下了，这样也会让这条线的运力大幅缩水。而且临连这条线也遥遥无期。除非搞一个临沂西站，但是临沂官方好像没这方面打算，即便是真搞了一个临沂西站，南下车次也会少于东进方案的车次。所以综合来看，这个方案是最好的。
Comments
十字交叉确实难联通，不是所有城市都有上饶的条件做全互通立交加十字车站，也不是和济南的条件多个车站疯狂修联络线
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你都说临连都是有生之年了
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不懂就问，这样tm有个p用啊，莱临如果从东边引入临沂北的话纯属就是浪费运力，临沂及以西本来就可以日兰转京沪到济南，况且还有济枣高铁分流，而且，临沂本来就在京沪高铁上，压根不缺南下的车啊，还不如西接，对以后临连接入，和接日照都有好处
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南京北站借道京沪铁路到南京站，那么2027年通车的时候可以南京站可以上宁安铁路南，南京站南京南站联络线会提前建设吗
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临连就没了 都不提了
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这个方案是最好的，西进东出就是把断头路延长到临沂而已，除此之外没啥区别，这个就不用多说。另外的一版是西接入然后在临沂北的外面搞一条和潍宿的联络线，这样看似挺好，但是实则很鸡肋，因为临沂不可能出钱修一个甩自己站的联络线，如果出钱修那一定是有一个前提条件，也就是让绝大部分走这条线的车次进入临沂北，这样也就意味着不会有多少车次走那个联络线南下了，这样也会让这条线的运力大幅缩水。而且临连这条线也遥遥无期。除非搞一个临沂西站，但是临沂官方好像没这方面打算，即便是真搞了一个临沂西站，南下车次也会少于东进方案的车次。所以综合来看，这个方案是最好的。
短期没有了，长期不确定，要建也得最少10年左右有动静，临连
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