特斯拉Model Y使用体验,优点&问题
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Description
不吹不黑的聊一聊特斯拉,以及中国区最大的问题。 拍摄设备: 相机: A7M4 \ FX3 镜头: Aroll: 35GM Broll: 索尼:24GM\50GM\16-35G PZ\24-70GM2\70-200GM2 腾龙:20-40 蔡司:Batis 85 车内镜头:Dji Action 3
Comments
说说我的经历吧,驾照在实习期,油车传统4s店不给试驾,几十万的车不给试驾盲买我接受不了的,然后才考虑电车,最早是没考虑特斯拉的,因为负面新闻多,动能回收太强拖拽感,颠等等,直到试驾了知道才验证了一句,网络上的都是键盘侠大聪明,很快就适应动能回收,反而在销售的指导下控制踏板松开的行程控制车速反而比传统燃油车更舒服,现在每次充电30块400公里香得不行,还有辅助驾驶,我自己是不用的,踏板模式我也是缓行,就为了保持踩刹车的习惯
♥ 62 ↩ 16
个人使用单踏板觉得最大的弊病在于需要紧急刹车的时候 传统的车油门就是油门,刹车就是刹车,紧急非紧急需要刹车的时候习惯性脚放在刹车上就行了 特斯拉的单踏板,油门的初段就是平时使用最多的刹车,我有很多回遇到需要紧急刹车的时候,脑子里是选择了一下,我是松油门还是踩刹车 虽然对于我最后都选择对了,但是必须承认,特斯拉单踏板对于这种情况相较于传统燃油车,是多了一道思考流程的 所以我也理解那些没有刹住,甚至油门当踏板司机的心理 但是怎么说,技术无罪吧,改善自己的驾驶肌肉记忆,单踏板还是一个很好的特性
♥ 18 ↩ 2
说全了缺点,再说我的体验还不错,嗯。 再次鉴定为良心博主
♥ 17
1、不負責任的惡意猜測 國內很多特斯拉的慘烈事故多是由於緊急情況下下意識採用慣有思維試圖煞車到底 忘記單踏板的設置導致 2、輔助駕駛就是輔助駕駛 手離開方向盤 視線離開正前方 就等於放棄對自己生命的保護 不可否認電車自動駕駛存在誇大營銷 但對生命負責的是自己 3、這期推薦內容實在買不起 坐等抽獎~
♥ 12
自己想买啥车买啥车,有没有买车的可能都不说,天天喷啥,人家喜欢特斯拉就不行吗?特斯拉出不出事故也是人家能判断的事,人家也不是傻子。
♥ 10 ↩ 1
16年老车主,当时就是全自助,没服务。6年过去了一点没变。90多万的车跟买个麦当劳一样。
♥ 6 ↩ 4
购买任何东西 都要明确自己的需求 我始终认为产品只要达标就没有好坏 适合自己才最重要
♥ 5
说完更像买了
♥ 3 ↩ 1
强调的点很好。加油
♥ 2
5号提的,开了两周了,遇见了两次幽灵加速,一次是路窄会车停车让对向车,一次是等红灯时(本人右脚只要离油门必放在刹车上)在斑马线前停住(注意,是停住了)的时候突然加速,还好脚习惯放在刹车上及时刹住了[呆],有大神能帮忙分析下什么原因吗[无语]
♥ 2 ↩ 5
特斯拉modelY 和蔚来et5到底选哪个啊
♥ 2 ↩ 3
感谢up的细心讲述[脱单doge]
♥ 1
看完你的帖子习惯先投个币再回贴! 虽然没开过特斯拉,试驾过朋友的蔚来和ID4,时间太短,无法主观的评价好与坏,个人还是习惯油车的乐趣和优点,因此必须接受和忍受油车的不便和缺点. 其实,世上很多事物都是如此!
♥ 1
卖切割车也是特斯拉的优点
♥ 1 ↩ 1
我这个月在亦庄提车的时候感觉还不错,工作人员挺细致负责的,把塑料套拆掉都不需要我动手
♥ 1 ↩ 1
[妙啊]上班了,家里准备给买辆毛豆Y代步,已有汽油车SUV可以跑长途,我就通勤+周末市区内去商场啥的,感觉完全够用了[脱单doge]可以多出点推荐的配件之类吗,还有特斯拉的选配
♥ 1
[吃瓜][吃瓜]还是电车香
♥ 1 ↩ 1
加油!
♥ 1
说了10分钟无关紧要的,一个大男人情绪化得很,车本身操控、安全、续航啥也没提。
中