withGARFIELD 2025-12-24 机票可能就国内很贵，以前在泰国曼谷飞普吉岛本地联航含托运就三百块，日本大阪东京来回也很便宜，土耳其最近看了国内城市飞甚至一百块的机票 ♥ 268 ↩ 33
快门君的糖不甩 2025-12-24 你别说，机票限价之前，山东飞海南还真有109元的机票，还有最经典的还有烟台机场几十块飞日韩。济宁坐了一次飞北京公务舱360，是东航云南公司的737还能平躺。国际还飞过东航飞老挝的联程，400块钱。不过现在也就海航随心飞比较划算了，今年已经飞海南四五趟了 ♥ 124 ↩ 1
___Shady___ 2025-12-27 评论区有些搞笑了，又不是每条线都这么便宜，而且英国铁路比飞机票都贵，我去伦敦三小时大巴都要16镑，平时出门公交都两镑多，也就飞机确实便宜 ♥ 100 ↩ 18
Cyan不青 2025-12-25 从全球的机票价格可以看出来大面积建高铁的成本真的很高[笑哭]，早期国内也很多低于200的机票，真怀念啊。国内确实是不太注重航线，有不少地区人口很多，GDP也不低，但就是没有机场。 ♥ 107 ↩ 27
米卡是和马的 2025-12-24 摩洛哥是我最记忆犹新的旅行国家，第一天在卡萨布兰卡吃完晚饭走在路上就被抢了手机[喜极而泣] 。在舍夫沙万最后一晚吃了海鲜吃到半夜急性肠胃炎上吐下泻还发烧，重点是第二天中午还要乘车去丹吉尔，去了丹吉尔在酒店床上昏死了两天。尽管如此但我还是喜欢摩洛哥这次充实又丰富的旅行，还记得在撒哈拉沙漠滑沙、看日出、骑骆驼去帐篷营地酒店（屁股疼的要死），记得非斯古城每天早上都群鸟叫你起床（最天然的闹钟），记得从马拉喀什去山谷酒店的路上遇到泥石流的惶恐，等等这一切让它成了最值得回味的旅行。 ♥ 42 ↩ 4
大黑亮 2026-01-05 回复楼里很多人问的廉航怎么盈利，常年坐廉航的我的一点理解：首先廉航大部分都不是自己买飞机。要么它们是其他正规航司的马甲品牌，要么就是和正规航司联合运营，说白了就是蹭大航司的过剩航次和运力，自己只掏个地勤运营成本而已，所以本来最大的一块成本就很低；当然就算这样15块钱一张票也是赚不回本的。但你要知道大部分航线不可能一直15块钱。旺季的时候，廉航也是没有那么便宜的，甚至干脆没有。再有就是：廉航的所有东西都要钱。你的每件行李都要掏钱。每件大几十上百是很简单的；上去你要喝水？要连wifi？要吃饭？统统掏钱。欧洲和东南亚那边的廉航，一堆人上去是真掏钱点饭。 ♥ 57 ↩ 13
翼苍穹 2026-01-18 欧洲廉航确实很便宜，但很多时间都很差，有些大清早的6点7点，或者大晚上的，实际成本不低，因为6点7点，你要么住机场边上酒店，要么凌晨起床过去，很折腾的，另外交通成本也惊人，和北京人去北京机场，上海人去上海机场不是一回事，廉航很多只飞支线机场，以伦敦为例，伦敦著名机场是希思罗机场，国内可能有人也听过伦敦gatwick，但再多国内应该没听过了，伦敦还有几个支线机场，比如stansted机场，luton机场，两个机场离开市中心都有50公里，廉航就喜欢飞这种机场，机场维护费低，这种机场还缺乏交通手段，上海浦东机场也有50公里但上海50公里出租车大部分人是可以负担的，伦敦50公里出租车你试试，上海机场除了公交车还有地铁几分钟一班，国外这种支线机场线路本来就不多，地铁是不可能有的，发达点的可能还有个火车，落后点的只有班车，无论是火车还是班车，很多都是半小时一小时才一班的，这导致你要哪怕从市中心走也要提前4-5小时出发，时间成本惊人 ♥ 38 ↩ 3
Comments
这个价格它能安全地给我送到地方 我感觉有木有座位都不是很重要了[doge]
♥ 1248 ↩ 12
不管是欧美、还是日韩、乃至东南亚，就国内机票最贵。
♥ 1868 ↩ 171
与此同时，国内最新限价 以后不低于300[OK]
♥ 329 ↩ 32
伦敦天气和成都像么，之前在成都上学4年，晴天特别少，快给我呆抑郁了[折耳猫]
♥ 205 ↩ 26
15镑英国也就8瓶可乐的钱，真对比国内的话，24块廉航是没有的
♥ 198 ↩ 28
是真搞不懂国内某些航司，是怎么在工资待遇不如同级外航，票价高，近些年降本增效航班软硬件缩水严重的情况下，还能连年亏损的[藏狐]
♥ 200 ↩ 11
机票可能就国内很贵，以前在泰国曼谷飞普吉岛本地联航含托运就三百块，日本大阪东京来回也很便宜，土耳其最近看了国内城市飞甚至一百块的机票
♥ 268 ↩ 33
一般那种极便宜的廉航机票很多都是淡季+阴间时间+阴间机场+无行李额，等你算上到机场的时间和花费，可能就要不少钱了。
♥ 149 ↩ 20
你别说，机票限价之前，山东飞海南还真有109元的机票，还有最经典的还有烟台机场几十块飞日韩。济宁坐了一次飞北京公务舱360，是东航云南公司的737还能平躺。国际还飞过东航飞老挝的联程，400块钱。不过现在也就海航随心飞比较划算了，今年已经飞海南四五趟了
♥ 124 ↩ 1
评论区有些搞笑了，又不是每条线都这么便宜，而且英国铁路比飞机票都贵，我去伦敦三小时大巴都要16镑，平时出门公交都两镑多，也就飞机确实便宜
♥ 100 ↩ 18
从全球的机票价格可以看出来大面积建高铁的成本真的很高[笑哭]，早期国内也很多低于200的机票，真怀念啊。国内确实是不太注重航线，有不少地区人口很多，GDP也不低，但就是没有机场。
♥ 107 ↩ 27
东京飞冲绳不到一万日元，也就当地一天的工资。国内任何一个地方飞三亚不止500块钱
♥ 104 ↩ 37
廉航真的给了我很多看世界的机会
♥ 86 ↩ 8
这么看发达国家购买力没有营销号踩得这么低[笑哭]，假期多，机票便宜，直接去第三世界消费
♥ 132 ↩ 31
摩洛哥是我最记忆犹新的旅行国家，第一天在卡萨布兰卡吃完晚饭走在路上就被抢了手机[喜极而泣] 。在舍夫沙万最后一晚吃了海鲜吃到半夜急性肠胃炎上吐下泻还发烧，重点是第二天中午还要乘车去丹吉尔，去了丹吉尔在酒店床上昏死了两天。尽管如此但我还是喜欢摩洛哥这次充实又丰富的旅行，还记得在撒哈拉沙漠滑沙、看日出、骑骆驼去帐篷营地酒店（屁股疼的要死），记得非斯古城每天早上都群鸟叫你起床（最天然的闹钟），记得从马拉喀什去山谷酒店的路上遇到泥石流的惶恐，等等这一切让它成了最值得回味的旅行。
♥ 42 ↩ 4
15英镑，你就是在飞机上揍我我都夸你服务好[笑哭]
♥ 47 ↩ 5
热知识，15英镑约等于140人民币
♥ 57 ↩ 78
回复楼里很多人问的廉航怎么盈利，常年坐廉航的我的一点理解：首先廉航大部分都不是自己买飞机。要么它们是其他正规航司的马甲品牌，要么就是和正规航司联合运营，说白了就是蹭大航司的过剩航次和运力，自己只掏个地勤运营成本而已，所以本来最大的一块成本就很低；当然就算这样15块钱一张票也是赚不回本的。但你要知道大部分航线不可能一直15块钱。旺季的时候，廉航也是没有那么便宜的，甚至干脆没有。再有就是：廉航的所有东西都要钱。你的每件行李都要掏钱。每件大几十上百是很简单的；上去你要喝水？要连wifi？要吃饭？统统掏钱。欧洲和东南亚那边的廉航，一堆人上去是真掏钱点饭。
♥ 57 ↩ 13
空中运奴船给我乐死了哈哈哈哈
♥ 41 ↩ 1
欧洲廉航确实很便宜，但很多时间都很差，有些大清早的6点7点，或者大晚上的，实际成本不低，因为6点7点，你要么住机场边上酒店，要么凌晨起床过去，很折腾的，另外交通成本也惊人，和北京人去北京机场，上海人去上海机场不是一回事，廉航很多只飞支线机场，以伦敦为例，伦敦著名机场是希思罗机场，国内可能有人也听过伦敦gatwick，但再多国内应该没听过了，伦敦还有几个支线机场，比如stansted机场，luton机场，两个机场离开市中心都有50公里，廉航就喜欢飞这种机场，机场维护费低，这种机场还缺乏交通手段，上海浦东机场也有50公里但上海50公里出租车大部分人是可以负担的，伦敦50公里出租车你试试，上海机场除了公交车还有地铁几分钟一班，国外这种支线机场线路本来就不多，地铁是不可能有的，发达点的可能还有个火车，落后点的只有班车，无论是火车还是班车，很多都是半小时一小时才一班的，这导致你要哪怕从市中心走也要提前4-5小时出发，时间成本惊人
♥ 38 ↩ 3