秋柔嫣姬305 2024-04-19 轻铁的案例其实挺难参考的。新界西北新市镇在规划之初就选定以轻铁作为主要出行方式，整体出行设计都是围绕轻铁进行的。为了促进居民搭乘轻铁，香港甚至限制了公交车在该地区的业务开展。 即便如此，香港也已搁置了轻铁网络的扩展计划——即便新市镇仍在扩展。而新居住区大多采用公交车进行覆盖（放开了限制），甚至有轻铁线路本来临时停运，改用公交接驳，结果公交车一直用到现在。 所以公交车或许是更好的解决方案。 ♥ 115 ↩ 8
Tyex_夜迹繁星 2024-04-19 屯马线在屯门区只有兆康和屯门两个站，你说的元朗和天水围站都不属屯门区。 轻便铁路覆盖的实为三个镇，屯门+天水围+元朗，未来途径的洪水桥/厦村也会改乡设镇。 另外香港在民间通常不用十八区来划分地理区域，更习惯用街区和乡镇来划，比如旺角（街区）、八乡（乡下）、沙田（市镇）。 ♥ 69 ↩ 17
wilsonkf 2024-05-06 虽然轻铁系统效率在香港来说是真的不行，建成时就落後了，但是有一个很大的优点： 轻铁在九零年代长相最正常，真的。 不信的去看看九十年代初未翻新的地铁列车和九铁列车，那车头丑到我情感上拒绝承认他们是火车。而且里面座位又少又不好坐，再减分。当年我甚至更愿意在抢铁爆满的车上坐行李。 ♥ 27 ↩ 2
热爱飙车的丸善姥爷 2024-04-27 香港轻铁只有一端有驾驶室，也就是说到了轻铁开到终点站就必须用灯泡线掉头，而且还要设置很多站台给不同线路停靠，所以很多轻铁终点站就修在建筑物底下方便居民乘坐和掉头 ♥ 11
輕鐵 2024-04-24 其实那个洪天路应急月台蛮重要的，兆康到元朗的走廊唯一一个可以不去天水围方向的掉头方式，如果有车出现了情况，不至于整个走廊都停运，至少还可以保证洪天路到兆康／元朗的小区间正常运营 ♥ 8
林枫晨并不想做作业 2024-04-21 关于付费区制度，up可以了解一下英国伦敦城市轨交（London Underground），其下辖的地铁线路（本体，官方代称Tube）以及地上都市通勤铁路（Overground）、港铁合作运营的伊丽莎白线（Elizabeth）、码头轻轨（DLR），以及泰晤士联线市区部分（ThamesLink中划入各付费区的部分）共用一套付费区地图，香港作为与英国有特殊关系的地区，引用付费区制度应该是和英国学的 ♥ 7
Kalston 2024-04-20 这个解决方案确实是不错，倒是挺像斯德哥尔摩的盐湖铁路。不过我觉得不只轻铁可以用这种方式，地铁也可以，斯德哥尔摩现在红线就是两端各两个支线。绿线的一段有三条支线，而蓝线一段有2条支线。斯德哥尔摩在建的蓝线和绿线延长段就是打算在绿线无支线一端建一条支线，同时把三条支线中的一条让给蓝线，做到让所有线路都是两端各两条支线，既保证了覆盖率，又保证了中心的列车密度。 ♥ 5 ↩ 1
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轻铁的案例其实挺难参考的。新界西北新市镇在规划之初就选定以轻铁作为主要出行方式，整体出行设计都是围绕轻铁进行的。为了促进居民搭乘轻铁，香港甚至限制了公交车在该地区的业务开展。 即便如此，香港也已搁置了轻铁网络的扩展计划——即便新市镇仍在扩展。而新居住区大多采用公交车进行覆盖（放开了限制），甚至有轻铁线路本来临时停运，改用公交接驳，结果公交车一直用到现在。 所以公交车或许是更好的解决方案。
♥ 115 ↩ 8
屯马线在屯门区只有兆康和屯门两个站，你说的元朗和天水围站都不属屯门区。 轻便铁路覆盖的实为三个镇，屯门+天水围+元朗，未来途径的洪水桥/厦村也会改乡设镇。 另外香港在民间通常不用十八区来划分地理区域，更习惯用街区和乡镇来划，比如旺角（街区）、八乡（乡下）、沙田（市镇）。
♥ 69 ↩ 17
虽然轻铁系统效率在香港来说是真的不行，建成时就落後了，但是有一个很大的优点： 轻铁在九零年代长相最正常，真的。 不信的去看看九十年代初未翻新的地铁列车和九铁列车，那车头丑到我情感上拒绝承认他们是火车。而且里面座位又少又不好坐，再减分。当年我甚至更愿意在抢铁爆满的车上坐行李。
♥ 27 ↩ 2
其实繁忙时期元朗大马路那段轻铁很失败，人、车，甚至轻铁都在抢路权
♥ 22 ↩ 3
屯门区内设有《天水围，元朗站》，这两个是元朗区哟
♥ 22 ↩ 7
某方面很像长春的轻轨和有轨电车[doge]
♥ 20 ↩ 3
有一点要特别说明：轻铁选择一卡或两卡的编组并不是看时段的，有些路线即使在平峰也会固定使用两卡编组（如705、706、761P等）
♥ 15 ↩ 2
香港轻铁只有一端有驾驶室，也就是说到了轻铁开到终点站就必须用灯泡线掉头，而且还要设置很多站台给不同线路停靠，所以很多轻铁终点站就修在建筑物底下方便居民乘坐和掉头
♥ 11
屯马线和东铁线好像算通勤铁路？因为以前是九广运营的，新界居民喜欢叫火车，很少听到有朋友叫地铁的
♥ 9 ↩ 2
其实那个洪天路应急月台蛮重要的，兆康到元朗的走廊唯一一个可以不去天水围方向的掉头方式，如果有车出现了情况，不至于整个走廊都停运，至少还可以保证洪天路到兆康／元朗的小区间正常运营
♥ 8
但我记得当初轻铁在屯元天三区是试点推广吧，为了配合轻铁还取消了三区内很多的区内公交线路，后来发现太贵了就只在三区有轻铁，而不是继续向其他地方推广
♥ 8 ↩ 1
关于付费区制度，up可以了解一下英国伦敦城市轨交（London Underground），其下辖的地铁线路（本体，官方代称Tube）以及地上都市通勤铁路（Overground）、港铁合作运营的伊丽莎白线（Elizabeth）、码头轻轨（DLR），以及泰晤士联线市区部分（ThamesLink中划入各付费区的部分）共用一套付费区地图，香港作为与英国有特殊关系的地区，引用付费区制度应该是和英国学的
♥ 7
坐这个玩Pokemon go简直就是物理外挂[脱单doge]
♥ 7 ↩ 1
密密麻麻的线好震撼
♥ 5
这个解决方案确实是不错，倒是挺像斯德哥尔摩的盐湖铁路。不过我觉得不只轻铁可以用这种方式，地铁也可以，斯德哥尔摩现在红线就是两端各两个支线。绿线的一段有三条支线，而蓝线一段有2条支线。斯德哥尔摩在建的蓝线和绿线延长段就是打算在绿线无支线一端建一条支线，同时把三条支线中的一条让给蓝线，做到让所有线路都是两端各两条支线，既保证了覆盖率，又保证了中心的列车密度。
♥ 5 ↩ 1
平均旅速怎么样[吃瓜]
♥ 5 ↩ 15
细节507[doge]
♥ 5
居然一直没有普通话[笑哭]
♥ 4 ↩ 11
这个轻铁站既没有闸机，也没有工作人员查票，请问轻铁是如何防止乘客逃票？
♥ 3 ↩ 6