【长沙地铁】1号线多年后或将绝版的最美高架区间：中信广场(城际先锋站)——尚双塘区间

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Description

近日，长沙地铁官方确认：1号线南延进入实质性研究阶段近日，长沙市轨道交通集团在南部融城片区高质量发展推进大会上明确，地铁1号线南延工程已纳入官方规划，计划从现状终点尚双塘站沿芙蓉大道向南延伸约9公里，直达湖南省体育职业学院与训练基地，预计与长株潭城铁芙蓉南路站实现换乘。这一消息标志着长沙南城交通格局将发生颠覆性变化，填补了芙蓉大道沿线的轨道交通空白。1号线现状终点尚双塘站仅覆盖暮云片区极小范围，周边居民通勤需依赖公交或自驾，高峰期耗时超1小时。南延后，沿线居民可直达五一广场、省政府等核心区域，通勤时间缩短40%以上。
1南支撑奥体中心建设与全运会申办2029年全运会主场馆选址南部融城片区，而原规划中仅9号线途经该区域，但其建设周期较长。1号线南延作为“备选方案”，可快速满足赛事交通需求，串联奥体新城、湘江科学城等核心板块。1号线南延线加强了长株潭都市圈的交通联系，为未来实现“地铁跨市”、构建“轨道上的长株潭”打下了基础‌。

南延施工方案

‌方案一‌：从尚双塘站南端引出，进行局部改造，增设分支轨道，形成4条轨道，其中2条轨道通往尚双塘车辆段，另外2条轨道作为南延段的上下行线，继续采用高架方式，跨过万家丽南路向南延伸。该方案的施工成本较小，但对芙蓉路及万家丽南路可能会造成一定的交通影响‌。

‌方案一‌施工成本和环境影响：施工成本较小，但对芙蓉路及万家丽南路可能会造成一定的交通影响‌

‌方案二‌：从中信广场(城际先锋站)南端引出，进行局部改造，增设分支轨道，形成4条轨道。中间2条轨道维持现状，通往尚双塘车辆段方向，而两侧增设的2条轨道采用地下线方式向南敷设，重新设置尚双塘等地下站点。‌

方案二施工成本和环境影响‌：施工成本较大，但对周边道路的影响较小，地下线对周边环境的影响也较小

1南走向与站点：沿芙蓉大道南下，途经生态动物园、体育职院等节点，具体站点尚未公布，但将与长株潭城铁形成“双地铁+城铁”换乘网络。

技术挑战：尚双塘站为高架站且未预留南延条件，需拆除部分设施或采用地下高架混合敷设。参考杭州地铁1号线拆分、北京地铁13号线重组等案例，技术已突破，但成本预估超18亿元。

跨市争议：此前因政策限制跨市地铁，但2024年湖南省发改委明确支持长株潭轨道交通一体化研究，为1号线南延跨江铺路。

未来影响

1、激活南部经济带
线路串联体育经济、健康产业、湘江科学城等新兴产业集群，预计带动沿线土地增值，参考梅溪湖“地铁+名校”模式，南城或成下一个“价值高地”。

2、加速绿心开发
南延线途经长株潭绿心中央公园，通过“轨道+生态”模式平衡开发与保护，释放58平方公里发展空间。

3、推动区域均衡发展
长期以来长株潭三市交界处受绿心保护影响发展缓慢，南延线将打破这一格局，与5号线南延、7号线南延、9号线共同构成“四轨南延”网络，助力天心区打造“融城都芯”。

市民反响：从期待到此前官方曾明确表示“1号线南延无规划依据”，但随着南部新城崛起，市民呼声高涨。此次规划落地被评价为“技术突破+政策松绑的双重胜利”，暮云居民直言“等了十年的地铁终于要来了”。地铁1号线南延不仅是交通工程，更是长沙向南发展的“黄金杠杆”。它承载着南城居民的出行期待、奥体中心的赛事需求，以及长株潭一体化的战略使命。随着研究推进，这条线路或将改写长沙“单核时代”，开启“多中心协同”的新篇章。

地铁一响，黄金万两。1号线南延不仅是一条轨道，更是长沙向南生长的野心。尽管具体方案尚未尘埃落定，但官方“正在研究”的回应已让南城居民吃下“定心丸”。关于1号线究竟是向南延伸，还是止步于尚双塘，如果继续向南延伸，你支持哪种走向？欢迎在评论区留言讨论！