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Description
拍摄时间:2024年1月14日 车辆配置 车型:扬子江牌WGD61U 出厂日期:2017年9月 牵引电机:英康汇通YKHTTM15002 牵引电机功率:150kW 二踏气囊悬挂无轨电车
Comments
我发现现在国内也就济南还在把无轨电车当成一种城市特色在原有基础上加以发展了,其他城市要么直接放弃运营无轨电车,要么系统半死不活,要么就是线网断断续续,电车当在线充纯电车使用,连以前电车迷们引以为傲的北京,电车发展似乎也陷入沉寂了,上海的情况更是不容乐观,原本大家认为引入申沃白金刚电车会使上海电车重现辉煌,结果没想到是走复古路线,保留少量线路,拆除了大多数线网,把电车当情怀开了,广州更是有路灯局的骚操作,说电车线网有碍观瞻,建议广州电车公司拆线网,淘汰电车,不再买新电车了,现有电车搭线率非常感人,电鲨还大量退役,再也没有新车型引入,北上广这些大城市是如此,更别提其他还在运营无轨电车的几个城市了,洛阳仅仅只是个缩影,虽然说自2010年以后再也没有全部停运的无轨电车系统了,但是现在国内无轨电车的情况真是不容乐观,还是那个问题,无轨电车是否应该存活,是否应该成为一个城市的名片,是否需要情怀来支撑,我觉得现在的济南就是个最好例子,无轨电车在BRT系统发光发热是再好不过了,当然不是说老牌电车线路不行,重点还是要看政府的支持力度,洛阳能到这个地步,纯粹是修地铁,在线充不可靠,线网老化疏于维护的共同作用,然而洛阳政府根本没想要大力发展绿色电车,而是看到这样的情况,直接把线网全部断电,任由这些电车本来就不好的电池过度使用,导致电车提前报废,这样就有理由停运电车系统了,只能说全国除了极个别城市,比如济南,郑州这样喜欢电车的,没有多少还在运营电车的城市喜欢电车,愿意发展电车交通,早晚有一天,电车这种交通工具会在某些地方彻底消失,成为大家的共同回忆,因为随着时间的推移,纯电动车技术更加成熟,留给无轨电车的就只能是情怀了,到那时,还在坚持运营无轨电车的城市恐怕不多了,希望其他城市都能向济南学学,电车不是落后的象征,相反代表着进步,是城市不可或缺的一部分,不应该被城市抛弃
♥ 25 ↩ 6
支持up主,去年12月去洛阳抢救,可惜已经不升辫子了[笑哭]
♥ 6 ↩ 2
得到的消息是扬子江无轨预计今年退役,后期更换银隆新能源,在车不够的情况下拉宇通混动支援
♥ 3 ↩ 1
好像洛阳还有国内为数不多的几个无轨驾校之一 现在拆线网了估计也要无了吧 哎
♥ 2
来抬杠了,开这车A3能开吗[妙啊]
♥ 2 ↩ 2
这批车电池就烂的离谱,7年不到已经快下完了,其中还数1064,上线运营3月就因电池问题直接销号下线报废,去年拆于张沟成为第一台下线and拆解的电车[藏狐]
♥ 2 ↩ 1
扬子江在线充品控一言难尽,成功害死了洛阳电车[doge]
♥ 2 ↩ 2
那台侧显独特了车好像还是没出[doge]
♥ 2 ↩ 3
2025年暑假拍到了
♥ 1 ↩ 1
九月份前来考古,武汉公交电8路现在也是这样,甚至还上线了一台宇通天然气鹰眼
♥ 1
膜巨师巨片[打call]
♥ 1 ↩ 1
扬子江老家的无轨[doge]
♥ 1 ↩ 4
103路的车型各种各样,扬子江,18米银隆红海豚(一辆),宇通混动[吃瓜]
♥ 1 ↩ 1
奇奇怪怪的电机[吃瓜]
♥ 1
现在电网都拆了[酸了]
♥ 1 ↩ 3
今年一定要回去坐一坐[doge]
♥ 1 ↩ 5
支持一下up!
♥ 1 ↩ 1
我来了
♥ 1 ↩ 1
问题是什么,没有几个城市敢运营,就比如我在的城市,大连。本来都好好的,现在就剩个101,真像济南那样,我感觉够呛。现在北京好像也要拆线,上海跟大连一个样子,广州现在应该还有,但也没多少了。真要像郑州一样,无轨电车,没了十几年又弄回来了。那就很离谱了,跟济南一样,改成BRT,也是个好选择。(UP,到时候北京无轨拆线,包不包括BRT[吃瓜][吃瓜])