广州地铁四期新方案或仅剩这5段，轨交新规威力初现，为何总长度缩水了62%？

所以为什么给成都那么多转移支付修地铁[捂脸]那么多8A大线比深圳还夸张，一看客流才广州一半

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感觉最遗憾的莫过于6东出局，6东沿线人口达标，而且里程也不长，属于是花小钱办大事，如果6东入围，四修可以上报6支（20号线），并完成6-20拆解，缓解6号线二期的压力，现在只能等五期了[笑哭]

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广州四期大幅缩水，我估计还有一个原因，那就是被羊角旗下众多的城际线路拖累了，这些基本上都是广铁甩出来的不挣钱的吞金黑洞 或许更应该思考一个问题，那就是如何让这些城际线路更好地发挥其作用，而不是沦为节假日高铁的补充线。说实话，现在羊角城际的票价比抢铁还贵了，这个就有点恐怖了 另外一点就是，最近四五年国内大城市新开的线路，客流量基本上都是不达预期的，哪怕是大城市都开始搞起了降本赠笑的手段了 说白了，以前的那种房地产导向的地铁建设模式是时候该结束了 还有一点，我感觉广州地铁更应该把三期的尾巴给清扫掉，两大火车站，3/10拆解以及优化一下13号线市区内交而不换的问题可能更有效缓解运营压力，毕竟三期线路除了5/7号线，工期都是6年以上了，12/13甚至8年了还没有完工，四期这个问题只会更严重

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00:12 前两天就是在这里发生了著名的“辣椒水”事件[吃瓜]

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我最近还在其他社交平台账号看到有些人觉得26号线只经过客村没有经过珠江新城等其他客流量高的区域，表示干脆直接全部踢出四期规划给其他空点位置[笑哭]

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四大一线的广州都砍成这样 不知道上海四期还能批多少[doge_金箍]上海三期这两条太烧💰了 进度拉胯

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小步快跑说不定在好事呢[doge]四期总里程少，也意味总投资额少。如广州经济还有油，早日完成建设四期建设，就能快步摸到五期建设的申报门槛。如果没有油，那讨论基建建设确实没有太大意义

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整个四期都在为3号线服务(延长，拆解，平行分流，甚至GF和19都延长了一下) 然而，3真的需要那么多分流吗？等10开天河路，18开广州东看看？ 3只是挤不挤的问题，盲区那是有没有的问题[笑哭]

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广花城际我觉得可以释放3号线很大压力，不论是花都进城还是从化进城，在马鞍山公园和白云东平换乘广花城际都是更好的选择。26号线那么高的造价对比下感觉反而没那么迫切了，3号线的客流量相比于前些年已经减少了，12号线的贯通还可以给3号线减负。只可惜广花城际和18号线贯通估计要28年了……[撇嘴]

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看到26号线砍掉了北段真的很可惜，大源那边的交通真的非常非常不方便，无论出去哪里，都要在计划前加上“先去同和坐地铁”。每天早高峰和晚高峰，从大源去同和方向的公交车都很多人，也有许多人不愿意挤公交转为电鸡。看到去年开通的城际轨道，大家都期待地铁也能早日接入，本来还想着等26号线改善问题的，现在看来真的没啥希望了。

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城际卡bug方案还能蒸吗[doge]

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14广火估计是广州地铁三期最晚建成的了，到时候19建成14广火说不定还没有建成

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还有67.6km啊，比60km足足多了7.6km呢[喜极而泣]

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还好14，21这些线路修的早。

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26我的看法比较不同，应该和12一样分段建设，先修太和-京溪路接入18，更好覆盖大源黄庄等盲区，南段就是沙湾-上涌，覆盖海珠南和番禺的多个盲区，广州大道段没有几个新设站，基本上是单纯的分流线，紧迫性不足；一南一北各修一个停车场/车辆段

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大基建时代已经落寞，随着新生人口每年断崖式下跌，这些大基建时代留下产物所带来的高额运营成本，将大大考验日后城市管理者的水平。

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我真的很庆幸我的房子买在18号线北延段，虽然东站一直在卡，而且到时候票价、里程、运营模式啥的都是未知数，但至少赶上末班车了。像南沙增城从化那些郊区赌徒们，现在输得一干二净

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只能说：谁想出来的佛穗莞城际，有江北不走非要走江南的地铁黑洞区，19原方案就挺好的现在还搞个龙潭立交和11交而不换出来。不然的话其实修老19修完了老三区地铁除了江海大道也差不多了（不包括荔湾区芳村岛部分）

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我觉得建地铁小步快跑是好事，在有规划还未落地的区域先行培育产业，进行城建，并预留地铁修建区域，然后尽力使得其符合条件，这样三五年就能申请第五期了🤔，预期获批一堆根本没法很快建设的路线，还不如务实一点

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