超电磁诺 2026-09-04 说实话mtr能盈利最主要还是因为房地产，重铁运输这些票价再贵跟房地产比起来也没几个钱。深圳也有样学样跟万科绑一起，前几年确实也盆满钵满，不过最近就...[笑哭] ♥ 503 ↩ 35
DraQin 2026-09-04 深圳北无论作为高铁站还是地铁站都可以说是纯逆天，无论用什么交通方式出发/到达（含开车，打车，公交，地铁，走路，甚至是电鸡）都能让你非常不爽的车站，你见过吗？巧了，深圳北就是 当然了，它确实建得比较早，但暴露的问题就在于这玩意的设计实在是太嫩了，以至于现在严重超负荷运转的情况下它全身上下都漏成了筛子，同时也没有站为它分流（西丽那是以后，福田？查无此人）。如果你经常在深圳北坐车或者换地铁还能对他有好印象的话，那我只能说你是真能忍 ♥ 530 ↩ 82
花椒宇宙 2026-09-05 和我一起数：罗宝线，蛇口线，龙岗线，龙华线，环中线，光明线，西丽线，盐田线，梅林线，坂田线，机场线，南宝线，石岩线。深圳大概是大陆唯一一个所有线路都有汉字名的城市了，线路数量上来之后，汉字名能够望文生义迅速定位的优势才能显现。 ♥ 143 ↩ 13
夏之惬意 2026-09-04 北京和杭州的情况和深圳是不一样的 京港和杭港地铁公司本质是两家公司合资而成的，合资公司只有地铁线路的运营权，没有所有权，所以车辆的采购，维护都是北京地铁，杭州地铁负责。 但是深圳4不一样，它是正经的港铁运营的，所以4号线的logo是用的港铁的logo，所有权也是港铁的，有30年，甚至于车辆采购，线路修建都是港铁干的(4号线二期少年宫到清湖北就是港铁出资修建的) ♥ 47 ↩ 7
香港地铁SP1900电动列车 2026-09-06 個人認為到了2041年，表面上是收回4號線30年內特許經營權交換深鐵及深圳市政府，但是因為大陸的私人地產市場前景可能沒法在這20年期間從枯萎中逆轉，加上深鐵選錯了萬科做股東導致把自己車務的收入大部份輸血，以及錯過了大勢時無法單從鐵路加物業回本，所以暫時來說，港鐵應該會繼續特許經營4號線多數十年，深鐵的盈利發展並沒有港鐵成熟，加上市政府財政負擔下並不能表面上收回就收回。港鐵在生意人角度中能夠及時地產轉型，背後還有廣告以及辦公室出租業務，至於未來20年間，深圳地鐵什麼時候只血回本就能不能夠減少對萬科送血。 ♥ 36 ↩ 5
懷段北极熊 2026-09-04 2019-2020这一批开通的线路，是深铁鼎盛时期的杰作，装修大气、灯光明亮，再往后尤其12号线，灯光无法形容（不知道是不是和WanKe有关系）[大哭] ♥ 33 ↩ 4
Comments
猜你想找[doge]
♥ 1033 ↩ 29
说实话mtr能盈利最主要还是因为房地产，重铁运输这些票价再贵跟房地产比起来也没几个钱。深圳也有样学样跟万科绑一起，前几年确实也盆满钵满，不过最近就...[笑哭]
♥ 503 ↩ 35
深圳北无论作为高铁站还是地铁站都可以说是纯逆天，无论用什么交通方式出发/到达（含开车，打车，公交，地铁，走路，甚至是电鸡）都能让你非常不爽的车站，你见过吗？巧了，深圳北就是 当然了，它确实建得比较早，但暴露的问题就在于这玩意的设计实在是太嫩了，以至于现在严重超负荷运转的情况下它全身上下都漏成了筛子，同时也没有站为它分流（西丽那是以后，福田？查无此人）。如果你经常在深圳北坐车或者换地铁还能对他有好印象的话，那我只能说你是真能忍
♥ 530 ↩ 82
和我一起数：罗宝线，蛇口线，龙岗线，龙华线，环中线，光明线，西丽线，盐田线，梅林线，坂田线，机场线，南宝线，石岩线。深圳大概是大陆唯一一个所有线路都有汉字名的城市了，线路数量上来之后，汉字名能够望文生义迅速定位的优势才能显现。
♥ 143 ↩ 13
甚至是目前深圳唯一一条没有装配LCD屏幕列车的线路，这闪灯图就很港铁风[doge_金箍]
♥ 118 ↩ 19
猜你在找的[doge]
♥ 126 ↩ 1
本来以为港铁是个老师傅，毕竟港铁在HK运营那么多年，深铁还以为捡到宝，双赢的局面。然而引进来发现，卧槽拉完了。
♥ 70 ↩ 1
八節車廂砍掉一半變四節 後面不夠用了又把四節車廂加一半變六節 這就是搶鐵對數字的敏感性[笑哭]
♥ 77 ↩ 6
请继续更新，这是我了解港铁的唯一途径[doge]
♥ 60 ↩ 4
讲个笑话，4号线如果发生运营故障，那些上班族乘客都跑去深铁微博投诉叫骂，因为他们分不清港铁深铁是什么意思。[doge]
♥ 92 ↩ 3
之前去过，港味太浓了[doge]
♥ 58 ↩ 6
猜猜这是在哪拍的[doge]
♥ 50 ↩ 7
北京和杭州的情况和深圳是不一样的 京港和杭港地铁公司本质是两家公司合资而成的，合资公司只有地铁线路的运营权，没有所有权，所以车辆的采购，维护都是北京地铁，杭州地铁负责。 但是深圳4不一样，它是正经的港铁运营的，所以4号线的logo是用的港铁的logo，所有权也是港铁的，有30年，甚至于车辆采购，线路修建都是港铁干的(4号线二期少年宫到清湖北就是港铁出资修建的)
♥ 47 ↩ 7
支持[星星眼] 下一集应该是2/8吧[吃瓜]
♥ 46 ↩ 6
我以为我到香港了
♥ 44 ↩ 4
这是我了解龙华最好的途径，发自红荔村肠粉龙华地铁站店
♥ 36 ↩ 5
個人認為到了2041年，表面上是收回4號線30年內特許經營權交換深鐵及深圳市政府，但是因為大陸的私人地產市場前景可能沒法在這20年期間從枯萎中逆轉，加上深鐵選錯了萬科做股東導致把自己車務的收入大部份輸血，以及錯過了大勢時無法單從鐵路加物業回本，所以暫時來說，港鐵應該會繼續特許經營4號線多數十年，深鐵的盈利發展並沒有港鐵成熟，加上市政府財政負擔下並不能表面上收回就收回。港鐵在生意人角度中能夠及時地產轉型，背後還有廣告以及辦公室出租業務，至於未來20年間，深圳地鐵什麼時候只血回本就能不能夠減少對萬科送血。
♥ 36 ↩ 5
结果京港地铁4号线和港铁深圳4号线都成了两座城市最挤的线路[doge]
♥ 34 ↩ 2
2019-2020这一批开通的线路，是深铁鼎盛时期的杰作，装修大气、灯光明亮，再往后尤其12号线，灯光无法形容（不知道是不是和WanKe有关系）[大哭]
♥ 33 ↩ 4