火车拉钢卷不比半挂有气势多了?
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Description
东风4D拉一百个钢卷通过邓家窑桥旁边的京承线
Comments
平车载重70T才拉两卷,一辆半挂敢拉五六卷
♥ 2089 ↩ 49
船运更是震撼
♥ 1562 ↩ 33
铁路拉装载加固要求高,而且不能超载[doge]
♥ 1061 ↩ 41
百吨王:弟弟,我一节车就扌
♥ 873 ↩ 56
唐山日常,单挂200+,大梁压弯了照样跑[嗑瓜子]
♥ 1130 ↩ 79
但是大多数情况下货运站到厂区还得靠汽车啊[笑哭]
♥ 291 ↩ 9
半挂百吨王投来鄙视的眼神[doge]你一个板车才拉两卷[doge][doge]
♥ 272 ↩ 12
感觉国内铁路还是保守了[笑哭]
♥ 226 ↩ 10
你说的对,但是钢卷不会自己从物流中心滚到加工车间[doge]
♥ 147 ↩ 2
大货车拉钢卷,一个不小心就会酿成惨剧,铁路就安全多了。
♥ 145 ↩ 18
火车解决不了最后一公里的问题[doge]
♥ 142 ↩ 23
好兄弟 这是哪 看环境像北京一点开你ip还真是北京。我们这边的铁道都被封了上不去,好想再去体验一下上铁道的感觉。
♥ 176 ↩ 15
[OK]
♥ 101 ↩ 16
都是放在前后轮子上方,可见钢卷是真危险
♥ 110 ↩ 1
而且火车拉钢卷相对来说安全性好
♥ 68
评论区想不明白铁路为什么不能那么做的,这就是为什么平车不能像汽车那样莽拉,这可是会折断的,那出事多抽象各位都是知道的。
♥ 60 ↩ 1
火车拉的太少[doge]
♥ 51 ↩ 9
一个钢卷多重?
♥ 49 ↩ 5
车可以开进任何一家工厂,但是火车开不进去
♥ 28 ↩ 11
其实铁路部门也有这种火车拉钢卷最后一公里问题的解决方案的,可以用火车拉汽车,汽车上面放钢卷,到地方了汽车再开到厂里,这个就叫多式联运,中车生产了用于多式联运的stx驼背运输车,但是国铁集团没有采购,只有国能集团少部分采购了一些
♥ 27