【熟肉】苏军钢铁洪流——T-34/85【Blue Paw Print】

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Description

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T-34-85 是第二次世界大战中产量最大的坦克，也是东线残酷战斗的象征。这是一款在简化设计、战场效能和战略机动性之间做出妥协的产物。在本片中，我们将深入探究这款二战末期的苏联中型坦克。
T-34-85 远非舒适可言。它操作困难，设计时几乎未考虑人机工程学。但在强大且技术娴熟的车组手中，它快速、机动且致命。但为什么 T-34-85 如此难以操作？是什么让它成为二战中红军机械化战争的重要象征？苏联人又如何利用这样的坦克来弥补其装甲运兵车的不足？
观看我们的新片，了解 T-34-85 是如何制造的、它是如何战斗的，以及在这款最具标志性的坦克之一内部生存下来需要付出怎样的代价。

来源：
Kolomiets M. V.，《T-34：第一部完整百科全书》 / 莫斯科：Yauza，2009年。（俄语）
《T-34：创造与使用历史》第二部分，“苏德战场/东线”，莫斯科，1996年。（俄语）
《T-34：关于传奇坦克的真相》，莫斯科，Yauza，2009年。（俄语）
Steven Zaloga, Jim Kinnear，《战斗中的苏军坦克 1941-1945》，Concord，1997年。
Steven J. Zaloga, Richard Chasemore，《T-34-85 对战 M26潘兴：朝鲜 1950（对决）》，Osprey，2010年。
Ilya Moshchansky，《T-34-85中型坦克：战车的二次新生》，莫斯科，Veche，2009年。（俄语）
《1944年型85毫米坦克炮通用操作手册》，第5版，莫斯科，1969年。（俄语）
《T-34坦克技术手册》，莫斯科，1949年。（俄语）

00:00 简介
00:54 车体
01:29 乘员
02:29 武备
07:29 瞄准鏡
08:29 辅助武器
10:38 装甲
12:57 炮塔
15:09 弹药架
16:27 发动机
18:30 燃料
20:18 冷却系统
21:23 驾驶操纵装置
22:48 发动机启动
24:50 传动系统
26:00 悬挂系统
27:20 战斗
29:20 结语

Comments

一只杨番薯 2026-06-06

@吟汵殇歌自己看看，85总产量10702辆， 76+85共14648辆，怎么就只有一半了？

♥ 50 ↩ 16

魂魂huen 2026-06-06

柏林见[脱单doge]

♥ 33 ↩ 8

通辽汗国紧固件公司 2026-06-06

想起了猎杀t34里主角车长使劲摇炮塔[笑哭]

♥ 14 ↩ 7

林登_约翰逊 2026-06-06

前面那个说44年t3485产量只占所有t34一半的也不知道怎么怎么算的数，总产量14648，t3485产量10627只占一半是吧

♥ 14 ↩ 2

萝马一点也不能少 2026-06-08

34-85如果有自己的反射计划给首上再加强个10mm就完美了，正面中距离都能直接免疫中75炮

♥ 10 ↩ 20

ansen117 2026-06-07

T34M，T43已零部件形式在T3485上打赢复活赛

♥ 8

哥本哈根丶 2026-06-06

讲解t3485了，我猜下一期yarn hub的主题是柏林战役或是奥格莱德伏击战[小电视_笑]又或者是朝鲜战争时215车组大战潘兴的故事？

♥ 8 ↩ 5

吟汵殇歌 2026-06-06

到了1944年T3485只占所有所有t34产量的一半，主要原因是苏联缺乏制造大直径炮塔座圈的机床

♥ 6 ↩ 29

DJPon-3 2026-06-08

1941年开战的时候，T-34不算很多，当然是跟整个坦克部队比的，开战前有一千辆T-34，其中985辆在西线，到了七月初这堆T-34都损失一半了，当然，这跟朱可夫的抽象指挥有很大关系，战争初期的指挥太抽象了，兵源也不行坦克挨打就跑了，1941年的损失里，战斗和非战斗损失是对半开的，要么没油要么机械故障，趴窝了肯定就别想要了，0后勤，拖车也没有，V2发动机实在是太烂了，100小时就爆了，这是大概1941年的情况，1942年工厂搬迁，产量又要求提升，那结果可想而知，质量乱七八糟，履带板是最糟的，因为履带板产量不够，然后就外包给其他非专业的工厂，让他们造履带板，就导致履带板特别容易断裂，车体装甲也是，直接崩裂，德国人的作战报告里也说，1941年还打不穿的T-34，1942年就能打了，37毫米炮反复攻击同一个地方，都能击穿，这在1941年是不可想象的，T-34的弹药也是一个毛病，9发弹药放在车体侧面，剩下的炮弹都在车体底下，可以想象一下，每发炮弹重9.5公斤，装填手要随着炮塔转动在车体地板上摸索找炮弹，同时还要避开空弹壳和乱七八糟的设备，射速肯定快不了，T-34-85也是一样，而且缺点还被放大了，待发弹药架在炮塔后面，就拿个铁夹子固定，T-34的殉爆率能有78%，1942年的T-34造了一万二，全损是六千，彻底用不了了，1943年造了一万五，一万四都是全损，1943年是T-34损失最大的一年，1944略低，装甲质量到T-34-85后期才回来，但是这时候对手都不是37炮三号了，早期T-34的变速箱几乎必定故障，发动机空气滤清器被美军测试人员形容为“只有破坏分子才能设计出这种东西”，炮塔旋转电机频繁失效，履带脆弱易断，焊接质量差，基本上没什么可说的，到1944年，79%的T-34才通过合格性测试，T-34-85的发动机寿命提升至两百小时，但是悬挂又出毛病了，发动机寿命提升了，就又得更换克里斯蒂悬挂的弹簧，就是说水多加面面多加水，发动机寿命不够，发动机寿命够了弹簧又撑不到发动机用坏，1942年战斗损失的平均里程是66.7公里，就是说平均66.7公里，这个T-34就损失了，还没到发动机用坏呢，坦克已经损失了，关于T-34的可靠性评估，其中一个因素就是T-34的损失太快，往往1-3次作战任务就已经损失了，一辆真正可靠的坦克，应该能让乘员在多次任务后活着回来，而不是一次性的消耗品

♥ 6 ↩ 1