【卧烟社】第44期 冷战热弹：截击之心（完）

那是谁？ 是谁？ 是谁？ 那是 卧 烟 人 背负着叛徒的名义（指不更新） 舍弃了观众去鸽子的男人 (=・ω・=)

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这集等了大概有两年了吧，话说这张封面是我看见的第一张关于这架飞机的图片——当时某xf告诉我有人把这个看成歼-8，我也就阴差阳错的认识了这款神奇的截击机。 在加拿大的六七年里，我从来没有见过任何一款从未参战的战争机器能与这个国家的人民有如此深的联系。不管是在政府与军队印刷的历史海报上，在许多飞行游戏的论坛里，甚至我学校的机房服务器代号都是“Arrow”……航空工程系的教学楼走廊内，教授的黑白照片下的“曾任CF-105计划工程师”是他最耀眼的勋章。我的那复古空军背包上有架RL-203的别针，每次在机场过安检总有工作人员会跟我提起“nice pin, where did you get that?”甚至有人想买我的某宝订制RL-201手机壳…… 还记得两年前吧我写了篇关于这飞机的科普文（百度抽风删了），当时就在等冷战热弹更新，没想到终于更了…… “政府人事调动的后一天，新上任的加拿大皇家空军总司令来视察了我们的设施与项目。午饭后，我问他要不要去参观一些特殊的东西，并向他展示了一些CF-105的部件：驾驶舱，引擎罩（注：此处应为前进气道）和其他零件。我问他我们该拿这些东西怎么办，他说得先藏起来，等渥太华的政治气候改变后，他会安排人把它们摆进在渥太华的国家航空博物馆。最后这件事办成了，起码一小部分历史被保留了下来。” ——大队长罗伊·思达布斯，加拿大皇家空军飞行医学部指挥官。他的部下在1959年成功从阿芙罗工厂内盗窃了被锯下的206号机头与其他零件，并以高空生理学研究为由将带着完好座舱的机头部分交给自己的单位正常使用，并在迪芬贝克总理下台后将这些巧妙躲过被销毁命运的文物捐给了博物馆。 以下为加拿大首都航博展品； 206号机（Mk.II第一架量产机，未完工）机头，驾驶舱，前起落架与前进气道部分 Mk.I使用的普拉特-惠特尼J-75P-3引擎 Mk.II预计使用的奥兰达“易洛魁”引擎 还有未在主展厅展出，而是放在隔壁储藏机库内的203号机（Mk.I第三架量产机）外侧机翼与副翼，每天只有两班guided tour能进去参观，要单独付7刀门票。 另外在渥太华市中心以西的国家战争博物馆还有一块头锥与部分风洞模型，最近也有人在安大略湖里打捞缩比例试飞模型。

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本年度卧烟社更新计划已完成，大家明年见

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真的是卖国贼把一个国家的工业断送的最好例子

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加拿大用血一般的事实告诉我们，买办误国、公知误国，真正能撑起祖国天空的，只有自己的飞机！

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emmmmmm其实有些东西up还是没提到 1.当时为了测试PS-13发动机的推力，加拿大人找美国空军借了架B-47重型轰炸机，在机尾侧面装上了PS-13——因为这货实在是太大了，吊机腹会蹭跑道，放背上尾流会喷垂尾，挂翼下根本不平衡。在一次试飞中，胆大的加拿大飞行员在点燃PS-13发动机后，关闭了B-47自身的所有6台喷气发动机，而飞机依旧你能够正常飞行！最后加拿大人把这架B-47还给美国空军的时候，美国人不要了，原因是这台装在一侧的发动机靠其推力把整个机身掰弯了…… 2.PS-13命名来源是Project Study Group 13，第十三项目研讨组。 3.CF-105的弹仓设计为模块化，战争状态下可以整个弹仓吊装换弹。 4.Canadair坚持的麻雀2导弹制导系统是一坨翔，原因是导弹弹头太小容纳不下Canadair的引导头，而他们的工艺又太烂根本不能将其小型化…… 5.飞行员参观Mk.I全尺寸模型时发现这东西后座雷达官不能从里面把自己锁上，这个bug随后被修复。 6.阿芙罗在前两架原型机上想装个X，特立独行的使用了特殊的仪表盘布局，后来被飞行员喷得体无完肤并最终改成了正常的飞行六大件布局。 7.迪芬贝克总理在安大略省的阿芙罗公司附近的几个众议院席位是靠他承诺他会大力发展CF-105而骗来的，结果上任后立马翻脸。 8.迪芬贝克最终下台了，原因是他一开始支持加拿大无核化，然后又买了需要核弹头的CIM-10波马克（但是一开始根本没弹头，后来才有），再然后在古巴导弹危机中拒绝美国核轰炸机降落加拿大补给来宣誓主权并且“保持无核化承诺”……这波一会爱国一会卖国的操作最后让他被不信任公投踢下了政坛。 9.迪芬贝克的家乡，萨斯卡彻温省萨斯卡通市的机场以他的名字命名。讽刺的是，航站楼里有一副讲述加拿大航空历史的壁画，上面画着生前被他亲手杀死的CF-105。（不知道装修之后还有没有，我是四年前飞过） 10.说到加拿大航空史就不得不提BCATP英联邦飞行员训练计划，其实这才是加拿大从二战开始才重视空军的原因：靠加拿大的地大物博与远离前线的优势建造了两百多座机场（许多机场扩建后现在还在使用，这也是为什么加拿大民航是发达国家水平，客运铁路是第三世界国家水平的原因），为二战盟军训练了十几万名飞行员与机组成员。对，其中包括那名从机场里偷了架B-25酒驾并与P-40狗斗的疯子。

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至今仍清楚记得航空动力学课上 教授在谈及cf105的历史时 他脸上的无奈和言语中的愤怒

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11.CF-105项目花了2.6亿加币（现在的24.5亿），5架完工Mk.I原型机与二十几架不同完成状态的Mk.II量产型以及整个车间生产线的工具总共卖了27万加币（现在的230万）的废铁。 12.CF-105全机最愚蠢的设计是主起落架，由于太长必须先跟套筒望远镜一样先收缩再折叠，不然折不进机翼。这种臭名昭著的设计上一次见是川西的N1K1紫电，而CF-105的起落架故障也和紫电一模一样：降落的时候放不下来，卡住了。起落架表面镀镉，而由于加拿大生产工艺不过关，大气中的氢原子在镀层与起落架金属之间产生化学反应，最终锈死了起落架。而解决方法也是同样的愚蠢且昂贵：在镀镉之前为起落架动作套筒镀金！ 13.于2015年上任的第23任总理，来自自由Party的贾斯汀·特鲁多（Justin Pierre James Trudeau）在2016年的记者会上表示，他将会为加拿大皇家空军“从正确的渠道花正确的价钱提供正确的战斗机”，并依旧不考虑昂贵的F-35（尽管加拿大已经参与制造了）。这与1953年看不起昂贵而不能满足AIR 7-3的美国战斗机的圣劳伦特自由Party政府颇有几分相似。唯一的不同是，当年底气十足敢打敢拼的加拿大人在绘图板上有CF-105，而现在他们又有什么呢？F/A-18A/B翻新到C/D水准，还得从澳大利亚买二手A/B当零件…… 14.1959年2月20日，试飞员罗恩·乌塞尔驾驶着一架CF-105缓缓开上了滑行道。他为这一天做足了准备，并即将成为世界上第五名有幸驾驶该机的飞行员。就在这时，他的耳机里传来了“CF-105项目被取消”的信息。将飞机掉头停回机库的他就这样与CF-105的最后一次飞行（也是他的第一次）失之交臂，没能驾驶她冲上蓝天。这哥们估计是整个项目里最倒霉的…… 15.CF-105/波马克导弹只是加拿大军事采购史上诸多笑话中的一个。这里举两个例子： 1970年采购到2018年才全面列装的海王直升机替代计划。不停跳票，生产跳票，测试跳票，服役跳票…… 不想当美国跟班狗打仗所以卖掉C-47支奴干直升机，过几年又屁颠颠跟着美国人去阿富汗才发现自己没有重型运输直升机，于是临时搞了场黑幕竞标，中标的是苏联时期生产的N手米-17/米-8M…最有意思的是，自嘲的加拿大皇家空军为该机颁布的型号为“CH-178”。CH代表加拿大直升机，而178则是17和8的合体……

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印度的第一发火箭配件是用自行车拉到发射场的组装的，要说大国雄心，加拿大是真的印度都不如，敌在国会山名不虚传

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看来昨天的DCS没白打(｀・ω・´)

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看到最后咯噔解雇员工的时候真能感受到那股绝望。离世界之巅仅有咫尺之遥，却因为无能的政府领导将你拉下水

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关于用火箭当风洞一段，后续就是想造一门超级大炮当风洞。当时这个项目委托给布尔博士去做了。。。这个布尔博士后来用研发的技术搞出来155-45炮，还买给中国和伊拉克了。之后的故事大家都熟悉了，中国用这个技术搞出了PLZ45，伊拉克搞出了打卫星的超级大炮，布尔博士被暗杀身亡~

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曾经有血性的加拿大人都已老去了，现在的年轻加拿大人根本不关心政事。 整个国家就两个中队的F18，每年夏天低空略过体育场开场橄榄球赛

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乌克兰人拆航母，加拿大人据飞机 →_→

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以前空军之翼上看cf105觉得真是可惜，再看视频，真是唏嘘。加拿大政府还真是把这个传统作风完整保留下来了

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从结果来看，加拿大还不如三哥 在印度起码爱国者能真正被尊重，而不是被出卖

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前面说“当时认为混入间谍是用来遮羞的”，弹幕一片谴责 后面那谁说真的有间谍，弹幕瞬间安静了一下

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刚开始以为这个戈登是个笑话，最后才发现，这是一个多么伟大而又纯粹的航空业者和爱国者。当他解散自己的公司的时候，估计整个加拿大没有人比他更绝望和悲伤了。

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看完真的好难受 特别是最后和动漫里的be男主一样结局的戈登 所有的希望都断送在了无知者的手中 这本不该是他的人生

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