跨越百年，为你讲述北京无轨电车的故事
合集 · 颐外港纪录中心 (8)
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特别鸣谢： 配音+文案+素材收集@叶彩寄玖 字幕@SRC357 提供和收集素材@旧城西路的夜 @御坂75900号 和@玖言今天吃饱了吗 @星河SkyRiver 的大力支持！ 从有轨电车的第一条钢轨被打下，到如今的百年公交，在北京公交的发展历程中，有一颗最璀璨的星——无轨电车。从京一的升辫，到无轨鹰的落杆，从阜成门电车1路的开通，到后来的快速发展，再到现在的归于平静，六十九年的风雨历程，无轨电车成为了北京人心里重要的回忆，也成为了立下汗马功劳的功臣。也许她们终将归于沉寂，走入历史之中，但我们仍想通过这篇记录，来留下他们存在过的痕迹，留下属于北京无轨的最后记忆。——@叶彩寄玖 向每一位在北京发展浪潮中的奋斗者致敬！
Comments
携N驾驶证支持本视频
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其实说来貌似欧洲已经将双源电车视作环保交通工具了，而且欧洲那边的无轨电车很多还结合了现代化线网改造（例如无线控制分线器，线网应力管理，RFID车辆定位，路口信号优先等），技术历史悠久不代表就没有存在意义，其实可以充分融合现代化技术进行升级改造去适应当代的运营需求
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携北京公交无轨电车模型来支持一下各位，这么长的视频更新不易，如果有对国内无轨电车文化感兴趣的朋友，推荐阅读《电车行纪》一书，里面有大量详实的全国各地使用无轨电车的图文资料，非常适合了解全国各地的无轨电车发展历程哦
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即便有轨电车的前途一片灰暗，但他的生命早已融入这座城市；而这城市，也融入了你的生命[打call]
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这也难怪，无轨电车已经开始陆陆续续报废，北京现在不光连无轨电车不买，连常规线路的双层车也不买了
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[脱单doge][支持]
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其实到2020年后无轨电车的减量发展主要原因是线网影响市容市貌以及拉动电池等新能源产业发展和政策，现代无轨电车并没有很严重或者无法克服的弊端 集团电车基本都是配小电池导致使用灵活性受限，同时并没有像国内外一些城市一样升级自动分线器、高压大截面线网等基础设施
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视频真的讲得很好很有深度!支持[打call] 南方的广州有着北京相似处境的“孖辫车” 车辆提前退役，大幅削减线网，大规模改纯电…… 但未来一次似乎会保留唯一一条线 107 希望能好好运营
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70年代那次应该是为了战备需要，能尽快的疏散市区群众，因此先二场后一场，先东城后西城准备取消无轨电车。话说回来在当前新能源的大背景下能像上海和杭州一样留几条就不错了
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百年电车，百年公交。长辫承载着历史思念划过逐渐蔚蓝的天空，线网传递着不息电流汇聚出行路上的梦想。[打call]
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上海通过主动缩减规模到6+1来给整个系统续命 不知道北京最后能不能留一条107保留文旅价值 当车辆临期报废时，该剪辫就剪辫，如果为此恶意拉大间隔甚至把整个线路撤销那就太糟糕了
♥ 6
广州的无轨马上全没 估计就留一条107
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2021年，上海提出了无轨电车“撤六留六加中运量”的方针，当时我是很不理解的，甚至公开在网上骂过这个方案，不过如此大势无法阻挡，未来四年内，无轨电车网络留存最多的可能就是上海[大哭]
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不考虑情怀的话无轨估计很快就要淘汰了，以前电瓶不行的时候无轨有无限续航的优势，现在的纯电动基本上能够完全代替市区的无轨线路了[笑哭]而且现在市区里的好多架空线也都撤了
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先不谈无轨电车比纯电动车运营稳定这点，作为北京的城市名片之一也应该保留，当然一些脱线里程很长的电车线路例如38路这种，改汽也没问题
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最新的新车也是疫情前买的 估计当FN下线以后，北京恐怕就没有无轨了。除非北京公交找福田帮忙生产一批
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早该淘汰了，局限性大成本比现在的新能源电车高。
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希望北京和广州的都能留下来吧（陪几张广州107复古涂装[脱单doge]
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今日135的fn全部下线。 301上周大规模下线封存无轨但还有两个fn坚守。 最新消息（已被证实）120下来的-47车型大部分将替换114全部fl，114的fl也将全部下线。 另：我个人以为截团会把301和135换下来的fn替换老fl线路，但看起来是直接去封存了，也许未达年限就RIP了[委屈]
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没想到她也用上N1了
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