“运-10是很争气的”这一刻，艺术已成！

80年代的国产运10他不要，90年代麦道卖波音707停产后全套技术他也不要，说是给C919积累了经验，也不知道最后去了哪里

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本身我们航空底子就差，强5都是69年才服役，而运10仅用了10年便让一个飞机壳子飞上了天，在冷战这一科技高速发展时期，以我们的实力想要赶上美苏水平绝不可能，相比于飞机的性能和制造工艺问题，更可贵的是培养出了一个相关的团队，研发系统等，而最终团队被解散也是很心疼，一个有经验的团队就这样没了，十几年心血付之东流， 至于运十的发动机问题，当时也是准备用法国航发做过渡，客舱环境差也可以学习国外慢慢改进

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还有光刻机、芯片之类的

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Y-10试飞没出特大事故就是最大的幸事，在当下919陆续交付，929厂房即将落成之际回看Y-10，哎

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[doge]

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“激光(死光)，要组织一批人专门去研究它。要有一小批人吃了饭不做别的事，专门研究它。没有成绩不要紧!” 今天缺的就是后半句话

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1972年，中方正式向英方提出引进军用型斯贝发动机的需求，英国政府于1973年同意向中国出售该型发动机及全套生产专利。 1975年12月13日，中英正式签订军用斯贝发动机引进合同，合同总金额7679万英镑，包含50台整机、全套生产技术专利、生产线及相关试验设备，明确了国产化仿制的技术目标，定点西安航空发动机厂承接仿制工作。 1979年完成4台用英方毛坯件组装的国产斯贝发动机下线，1980年在英国完成全部考核试验，性能指标完全符合英方技术标准。 1978年后，国防军费大幅削减，进入特殊时期：航空工业的科研经费严重缩水，大量的军工项目批量下马，1980年完成初步考核后，后续的材料国产化、工艺攻关、生产线完善工作，因经费不足基本陷入停滞。 80年代经费锐减停滞近20年，直到90年代，歼轰-7项目定型列装，海军有了明确的批量采购需求，斯贝国产化（涡扇-9“秦岭”）项目才重新获得稳定的经费和资源支持，重启全面攻关。

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我觉得像大飞机也好还是光刻机也好，都要成体系，都要面向民用市场。你要是无法面向民用市场，那么就算研发出来也只能在国内飞，在国内用。世界上现役的民航客机大概有三万架，但是你猜中美俄的军用运输机大概多少架，大概在1300多架，你就可以看到其实军用运输机的需求量有，但是不大，反倒是民用市场需求量大，芯片也一样，都是民用市场需求量大。如果你无法做到高的性价比，民用市场是不认可的，是不会有更好的进一步发展。毕竟刚开始国家可以给钱，但是到后期肯定要有自身的发展来反哺自身的进一步发展。

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从八十年代到九十年代，空军、海航和航空工业都挤不出任何资金来供养维持运10的研制改进，歼10、歼8II、歼轰7的研制需要钱；运8、轰6D、歼7后续型号的改进和采购需要钱；苏27的进口和技术引进需要钱；预警机和电子侦察机的立项预研需要钱。

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视频中运10试飞的地方——龙华机场今天的样子。 图1中心的白色弧形建筑图3橙色标注处就是旧龙华机场航站楼。 图1下部道路为云锦路、丰谷路，云锦路旁绿地名叫跑道公园，图3红色标注，就是旧龙华机场跑道。 图1右侧建筑群是上海民航学院。 图1下部道路为云锦路、丰谷路，丰谷路延伸黄浦江与龙腾大道交汇处就是上海飞机制造厂厂房旧址，在图2左可见，已改为西岸艺术中心N馆，图3中蓝色标注，就是视频中运10应力测试实验的厂房。 另：西岸艺术中心N馆去年夏天还承接过明日方舟的展览会，舟友们看展买周边也在这个厂房里。

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芯片，光刻机这东西，如果说我们没有过还没什么，我们是有过，还跟当时的国际第一梯队的，因为都是差不多起步，所以技术差不多，后来变成了造不如卖，卖不如租，跟砍了，还有人说是没钱才放弃的，说这话的，看一下那时进口的高档轿车之类的奢侈品都说不出这话

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经济性不好，作为民航安全性不够，机型太老……运10问题很多，但是最大的问题是搞了这么久，花了这么多钱，什么也没有留下来

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运十早就盖棺定论了用不上一堆人马后炮说什么“没有市场”“落后”，运十终止前项目团队上书最后争取一次，上面组建专家团队进行论证，结论是：“建议运十走完研制全流程”，然而被视而不见最终下马，一点经验数据没留下，麦道对运十的评价是“还好他们下马了运十”。为什么现在我们发动机突飞猛进，因为当时为歼9配套的发动机虽然下马但走完了全流程做了技术储备，这才有了现在的技术。对于一些屁股决定脑袋的执迷不悟的人劝告一句：要客观

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运10取消一点不可惜，可惜的事项目团队没有后续，积累的经验一点没用上！

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https://b23.tv/BV1VodqBNEi7 致敬！

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从无到有 培养了大量高端人才 这才是最重要的

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80年代的国产运10他不要，90年代麦道卖波音707停产后全套技术他也不要，说是给C919积累了经验，也不知道最后去了哪里

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运-20最大起飞重量220吨，最大载重量为66吨，载重量66吨的情况下航程6400km，耗油量为43吨 C919最大起飞重量75吨，最大商载为19吨，载重量19吨的情况下航程3920km，耗油量仅为14吨 运-10最大起飞重量110吨，最大商载仅15吨，载重量15吨的情况下航程仅为3660km，耗油量高达37吨[笑哭]

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今天刚看到新闻，程不时老先生前几天去世了

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运十是真落后，c919只是说不领先，但不太逊色与波音与空客的中型窄体机，但运十出来时已经是1980年了，再往后推一年，波音757/767都出来了，波音的707在1979年就已经停产，而且团队基本是凑出来的，下马后自然各回各家了

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