不存在航司的国产支线客机体验如何？【小t的不务正业时间-机型体验】C909/ARJ21
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Description
小t的不务正业时间-天空纪行-机型体验之C909 天津滨海TSN-连云港花果山LYG 东方航空 ----- 视频素材拍摄于2025年7月11日。 乘坐了一二三航空涂装的C909，拍摄于去常州中华恐龙园看天依的路上。 “不存在航司”指的是一二三航空，已经被母公司东航合并掉了。不过只是名字不叫一二三航空了而已，乘务组还是原先的乘务组，飞机也还是一二三的涂装。 整体体验还是很不错的，同时乘务组也十分热情，在拍摄过程中提供了很多帮助，感谢机组和乘务组。 是还没来德国时的存货了。还有别的存货没剪完呢。争取尽早剪出来。 关于语言类节目，新节目在做了，明年见。
Comments
我说说我听到的说法，当年成立一二三是因为运营国产飞机能吃到国家补贴，然后不允许把这份国家补贴挪为他用，所以成立个独立的子公司账上清楚些。后来又不要一二三是因为政策逐渐完善，账目逐渐清晰，不需要再弄一个独立子公司了。
♥ 23 ↩ 4
巧了[doge]909，crj和e190都坐过[doge]
♥ 6 ↩ 1
up，一二三最开始是有二字IATA码的[doge]
♥ 6 ↩ 5
她带我去过桂林[吃瓜]
♥ 5 ↩ 1
看到我学校了02:01[吃瓜]民航大学
♥ 4 ↩ 2
真挺想坐一次阿娇的
♥ 2 ↩ 1
这种支线的ARJ21和螺旋桨客机国家应该给予补贴，高铁代价太大了。
♥ 1 ↩ 3
成航一般通过909[doge]
♥ 1
24年9月坐的时候还叫ARJ21[doge]
♥ 1 ↩ 1
[支持]
♥ 1
ARJ21/C909体验过的是成都航和国航。主流干线、支线客机的体验感。只是和当年体验过的南航MD90的区别在于，MD90可从尾部中轴线登机门下飞机，还不需要客梯车服务。当然MD90的这个便捷性功能得付出额外的空间和重量，运营成本相对较高。 909的尾部（发动机进气道口大致齐平）座位和MD90的位置都体验过，感觉差不多，也和主流干线客机的感觉差不多，没有某些人脑补的所谓噪音大。感觉那些人就是戴有色眼镜儿鸡蛋里挑骨头。
鄂尔多斯看到了[星星眼]
麦道md80的mod版
坐过一次去惠州
我觉得叫123挺好 至少涂装还应该保留
想飞arj，赚得多