硬扛高铁，倒闭了十几年的大巴复活了！

满嘴跑火车，通篇跑鬼话，我就问你一句，数据来源在哪里？你在哪做过调查？

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广铁不就是有些人一直在吵的高铁私有化实验产物吗

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答案不就是，什么都在涨价，唯独工资还是一个样，甚至越发越少。[doge]

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所以倒闭的实际上是客运站。

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一看就是坐得少，现在长途跨省大巴车都是躺椅加一人一个充电孔，车上面还有厕所，1400km才要200不坐大巴坐什么，坐他那个1000多还要转车的破高铁么[笑哭]

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因为大巴的成本大家能看见，一辆车，一个司机，一箱油，就差不多了。高铁的成本好多人觉得修两条钢轨修个高铁站造几辆车就行，实际上运行维护的设备和人工超级多而且都不便宜。单说工务那一大堆东西，一个电动扳手就得三四千块钱（不是虚报，美沃奇的东西可以自己去了解下有多贵）

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归根到底还是工资越变越低，物价还越变越高

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高铁确实贵啊，就拿我常坐的线路来说，高铁8小时能到，但是要700块，硬卧要20小时，但只要340块，搁硬卧上多躺12小时就能省350多，我上12小时班都不一定能挣350多，除非是不差钱、出差或者紧急情况，不然为啥选高铁呢。

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我月收入两万，回老家只坐绿皮

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大巴坐过两次，一次把我抛半路，一次强制性消费。能坐大巴的真的都是能吃苦的人。。。鼾声、狗叫声、小孩哭闹、脚臭味屎味[笑哭][笑哭][笑哭]

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这不得不感谢资本主义典型样本，广铁[doge_金箍]

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既然票价要市场化，那就要接受市场化竞争才对，你搞垄断不准民间资本入局，那成本永远下不来，技术永远不会进步[捂脸]

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动车组给取消真的难受，这高铁也没比动车快多少，价格涨了快一半了。

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我从山东去福建高铁比飞机都贵

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长途大巴做一次，大部分不会做第二次的，半夜下高速找个所谓的服务区所有人赶下车，进入所谓的服务区强制消费，不消费就站着吧，几个小时呢[doge][doge]。

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大巴对于农村进城的人很良心了，大部分人第一次进城坐的应该就是老家的大巴

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别坐非官方的大巴，首先价格不一定比官方便宜，大部分和官方一个家。其次所有野长途大巴它都不会准时到站，一般都会多1/3的时间或者1/2的时间，比如一天到的它给你两天到，中途把你甩各种野服务区，让你饥着饿着强制高消费。反正黑得很

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长途大巴能坐下来的什么苦都能吃了

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绿皮一直减，逼着你坐

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高铁票价大多比飞机贵了，这个就脱离服务公众交通的范畴了，越贵客越少，客少越提价，一个死循环。

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