【上海地铁探秘】世纪大道：可能是中国设计最巧妙的地铁换乘站

这是换乘最方便走路最少的四线大换乘站了，值得夸赞

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所以拥有如此完美多线换乘站经验的上海地铁是怎么做出15号线这个逆子的

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对于方向感好的或经常在这里换乘的人来说是很便利的。但是如果是老年人或是第一次来，就会因为寻找在站里停留很多时间，高峰时期人流就会积聚起来。本来上海有多个四线以上的换乘站计划的，甚至有六线同站换乘，但是因为世纪大道这里设计，并不是对所有人都友好，就放弃了。

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虽然AB厅被人诟病，但是搞明白了以后真的很方便，分流无敌

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对比一下龙阳路真的是灾难

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目前个人观感中的上海最拉换乘:15号线换机场联络线。每次走都有种我已经在这个通道里困了一辈子的错觉

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“王”字型换乘好是好，但缺点有两个： 1. 6号线轨道在中间，等车区在两边，要去对面只能下去再上去，这让乘坐2、4、9号线下车要换6号线但不知道换乘方向的人经常跑错。 2. 6号线把世纪汇B1分成了两个独立区域，不熟的人如果约见，会出现两个人都在B1却永远无法碰面的都市怪谈。

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讲真，我最开始到上海的时候，每次到世纪大道就会迷路，因为不知道怎么出去，我出去都是十一二号口，就老是找不到，然后在世纪大道里转圈迷路。

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世纪大道设计的是很巧妙，至少能想到这样都是人才了。但是有一个缺陷，人流对冲太严重了，而且2/4/9换乘需要上站厅。最牛B是港铁金钟站，同样是4线，一个大节点，从上到下是荃湾线港岛线，换乘站厅，东铁线，南港岛线，基本上换乘最多走两个扶梯就能到，高峰期也不会挤爆

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仔细看看6号线站台台阶下的那圈围栏，这东西就是因为人流对冲被迫加上的，当初没有时，从6号线冲出来的人（6号线本站下客接近100%，车几乎会全空）和从2、4、9冲上来的人群对冲极其凶猛，极端时几乎无法移动，所以官方才加了这圈围栏改变人流走向，此外还加了一些移动式护栏做于补充，才有所改善；后续上海地铁也认定世纪大道站的设计是有问题的，所以此后上海地铁再无类似设计，并尽量避免规划3条以上的换乘站了。

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因为世纪大道本身就是人为造神站 中国最方便的四线换乘站(反正四线换乘全国也没几个就是了） 这也是为什么同为断层顶流的北上 地铁拥挤程度却天差地别的原因之一 上海人觉得自家地铁挤的 可以体验北京地铁 甚至敢说大部分新一线都比上海地铁拥挤 为什么说人为 9号线本来是经浦电路过江走小南门的 有兴趣可以看地图 一看就是人为掰弯的 两个浦电路距离比那些出站换乘站都近 原规划就是类似现在的国家会展中心 等13 浦电路是等9 去年改过来也算好事 不能出站换乘也别叫一个名了 游客意见老大了 申通受不了 游客3月份提的意见 6月份2号线小交路就给撤了 本地人意见可不会理你 受理了 回家等着吧[doge] 截然相反肯定就龙阳路了 原来就是2号线一个普普通通的小站 属于天降福星中大奖了 有人会说龙阳路不是浦东火车站选址吗 这计划盖2号线的时候就废弃了 以前龙阳路确实已经是很偏很偏的地方了 浦东发展太快太超乎意料了(6号线并不是设计不够 规划时沿线都是实实在在的农田) 发现这地方还是不够偏 现在那块预留地都搞cbd了 后来大家也都知道了 加上磁浮5条线 只能类似于程序员一层层的补bug 越来越臃肿 要说怎么改？改不了 炸了重来吧

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但是世纪汇到百联世纪就不好走了，没来过不知道分厅的人一走错绝对迷路的

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这个设计是真的好啊，真的太爱了，这如果能有叠岛或者同台，那就更好了

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up可能还没有发现这个站的妙用，这个站我没去几次，但印象很深，可以从中间2号线车厢直接对穿4和9站台。堪称0步换乘。另外一个可以用到这种方式的是人广，单侧开门的1号线下来横穿另一条双开门的一号线可以直接少绕很多很多路。

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快把龙阳路端上来吧

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世纪大道作为为数不多的4条地铁线路的换乘站确实精妙。 但是离世纪大道不远的龙阳路，同样作为4条线路的换乘站，换乘体验简直一坨。。

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也许发烧友可以这样认为，但是我即使是每个月都有机会体验一次的市民也经常晕头转向，我甚至认为一些外地游客等人可能看不懂那个ab 是什么意思[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]

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巧妙在哪

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其实2 4 9本身的站台也可以作为AB厅换向

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