本田，你还行不行啊？

na1 type s 圆梦了家人们

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大家喜欢本田的核心原因，还是它曾经能在非常便宜的价位段推出一些让人觉得开心且不无聊的车子，但现在本田似乎丧失了这份魄力了，亦或是，那个属于JDM时代，真的已经过去了[大哭]

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我跟Jacky那天在车上聊到这些小Kcar真是会情不自禁的笑！正好店里来了个db8也就四门版的dc2改天也拍一期[藏狐][藏狐]

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86有了，FD有了，GTR有了，NSX也有了， 《头文字D之极速风云》啥时候开拍啊？[吃瓜]

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电车时代只有@极速拍档 在用心的做油车视频。最后的堡垒了。

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马来西亚的City Hatchback

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谁能想到…国内还真的有一台这个啊

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看很多人广东情怀人士评论说： 过去的飞度：飞度不改，不如推下海！ 最新的飞度：直接不用改，直接推下海！

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我也觉得，日常驾驶通勤来说，更需要一辆funcar，而不是fast car，因为城市拥堵马力太大用处不大，200马力300扭矩以内也够用了，更重要的是人车沟通感和人机功效还有响应速度，还有车重最好在1.6吨以内更轻快[星星眼]

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男人们的快乐[脱单doge]

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龟速船长在typer一期曾经的一句名言：在纽北很快的车，都是bullshit 。可能他早就厌倦了所谓的赛道成绩，他只是想要一台好开的车，而不是一台只是数据很好看的车[doge]

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我的破本田都是黄色的

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我认为真正的本田DNA，不只是发动机，更重要的部分在车辆动力学（VD）。简单来讲，就是一台车“运动起来的感觉”。本田所追求的操控，需要包括速应性（优秀的入弯响应），回头性（驾驶员input-车辆output之间的增益），追从性（后轴追随前轴的速度），还有减衰性（车身的横摆幅度和速率）。这每一个要求都对应一个量化标准（熟悉VD的朋友可以思考一下）。我在俄亥俄州本田技研实习的时候，试验场内开过一次Honda e。那台车窄路急弯中的速应性和后轴的追从性，是很多重型大马力长轴电车无法给到的。虽然说80-90年代的本田运动车有令人难忘的驾控乐趣，但我并不认为现在的本田上这种乐趣消失了，只是欣赏到这种乐趣的门槛，随着汽车工业整体的进步变得更高。不知道这样说能否表达清楚…

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shot on gt7[doge]

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曾经拥有过，是挺好玩的

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谁还没个缺点？飞度丑但耐用，总比天天修强

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看脸的时代过去了，飞度用实力打脸

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买飞度的都是务实派，外观再丑也架不住它省油又好开啊

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买飞度的都是务实派了，主要看中它省油又好开啊

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