咩咩の板栗 2025-12-06 王哥，我就曾在坦桑朱利诺水电站工作过，视频里有一张照片是首台机组（9号机）发电后大家聚在中控室拍的照片，很遗憾在这张照片里没有看到咱们中国人的身影，但是这个电站我们的人做出的贡献真的非常之大。（图片里就是我们在现场工作的留影，不公布正脸了） 我真的非常喜欢当地人，他们勤劳又善良，和他们在一起总有聊不完的话题，两国差异、经济发展、民族特色、宗教、历史、文化，至今我还记得他们的打招呼：曼波~（没错我第一次听也是相当震撼，给我大脑干烧了）（另外回话是：boa） 越是走在一带一路上我就越觉得作为一个中国人，一定要做出一番为世界人民做贡献的事业出来，我的梦想就是要走遍每一个悬挂BRI（belt and road institution）旗帜的地方 ♥ 5041 ↩ 207
Ice.S 2025-12-06 居然说到我们的坦赞铁路了[笑哭]。国家战略和前景目标很宏大，不过作为技术人员我必须从执行层面来泼一下冷水。 我国对非援建的铁路，包括但不限于坦赞、蒙内、阿卡等，都面临过以下几方面问题： 一是对方国政局不稳定，项目难以推进。政局不稳我们的人员安全难以保证，同时掌权的一换，不认我们和之前政府谈好的协议，工程进度直接停摆。 二是基础薄弱，产业工人难培养。我们建铁路的过程中都采用“师傅带徒弟”的模式对当地工程师进行技术培训，然而受限于当地基础教育水平，工程结束后实际能接管项目后续运营的地方工程师水平堪忧。 三是思想意识落后，缺乏独立自主性。这点和对方国家的历史、政局、文化、教育等等方面都脱不开关系。以坦赞铁路来说，对方国人员的普遍想法和做法是，“车坏了？不用修，找中国要新的。”“轨道年久失修了？先凑合用，回头找中国人修。”这个问题牵扯面太广了，我只补充一些我接收到的信息。 所以总体来看，我国铁路出海在执行层面还是很多困难，我们行业相关专家和一线技术专家也在积极研究和推动解决。我想到哪里就写到哪里了，个人看法不全面，算是多提供些信息吧。 ♥ 2900 ↩ 65
会评论的猫 2025-12-06 总的来说，坦桑尼亚在非洲是一个政权稳定，营商环境相对较好的国家。毕竟以前听其他非洲国家的情况总是令人扼腕叹息，而坦桑尼亚虽然有波折但是没太大幺蛾子，已经实属难得。 坦桑尼亚的政治稳定要归功于几大原因： 第一是英国人来的晚且英国要在这里种花生，民族矛盾还未被塑造 第二是革命党建立基层组织，重视基础教育，留下了一个不错的国家治理基底 第三是革命党长期执政，使得国家可以稳步发展 第四是国际关系左右逢源，没有被哪个大国控制 以上四点，对于一个基本面很差的小国来说已经尤为可贵 ♥ 1083 ↩ 9
Actual1yQAQ 2025-12-08 也是讲到坦桑了[脱单doge]，骁哥视频中说的标轨铁路正是我们在干的，专业对口，来讲两句。 目前达市到多多马，也就是一标段跟二标段是通车的，三标段一直到七八标都是在建的状态，本质上一到四标段都给的是土耳其承包商(yapi)，但是实际上由于业主(Trc-Tanzania Railway Company)的资金问题导致yapi撤场一部分，目前已经确定四标的剩余工程给ccecc做，骁哥视频中提到的isaka-Mwanza(第五标段)也是因为业主资金问题断断续续，Tabora-Kigoma(第六标段)也是如此。今年开标了通往布隆迪那段的跨境铁路(七八标)，是被中国中铁拿走了。 视频中有一段话我很认可，坦桑当地很多事情至今仍是拍脑门决定，我认为标准轨铁路的修建这件事情上Trc是拿不出这么多钱的，目前新建的合同额最少60亿美元还是有的，这其中还不包括其原米轨的修复改造的合同额。业主拖欠预付款计价款都是家常便饭，垫资风险比较严重。 坦桑当地人对华人的态度相对来说比较友好，但是还是会出现不合理要钱的情况。这段时间也开始出现暴乱的情况，只能说再安定的非洲国家依然是非洲国家[无语] ♥ 712 ↩ 8
俄瑞斯特斯 2025-12-06 很多人其实都犯了一个巨大的错误：误以为工业化的本质是“能力”，但其实工业化的本质是“生态” 在一个被锁死的存量市场里，无论你的工人多熟练、技术多先进，只要没有外部的“强心针”（市场订单）和“输血管”（资金扶持），那些闲置的精密机床不出三年就会变成废铁，而那些顶级专家，为了糊口只能去街头擦皮鞋。 当一个顶尖的航空工程师，连续五年都在敲打铝皮脸盆，他脑子里关于空气动力学的知识就会开始物理性萎缩。 你看现在的俄罗斯，苏联留下的底子够厚吧？人才够多吧？ 但是当产业链断裂三十年后，想要重新造出一艘像样的航母，甚至连合格的电焊工都找不齐了。 ♥ 658 ↩ 26
THAILANDHU 2025-12-06 在飞机上碰到一名坦桑的上校，一开口就是“我爱北京天安门”那首歌，我们小一辈的都没听过。他介绍说是他1977年在东德开会的时候中国代表团教的。不管是乌贾马，还是坦赞铁路，还是92年搞多党，都不要忘记那是个政治挂帅的冷战时期。用改开以后这种一心搞经济，不论政治的眼光去回顾这些老故事，得出的结论会有偏差 ♥ 617 ↩ 4
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王哥，我就曾在坦桑朱利诺水电站工作过，视频里有一张照片是首台机组（9号机）发电后大家聚在中控室拍的照片，很遗憾在这张照片里没有看到咱们中国人的身影，但是这个电站我们的人做出的贡献真的非常之大。（图片里就是我们在现场工作的留影，不公布正脸了） 我真的非常喜欢当地人，他们勤劳又善良，和他们在一起总有聊不完的话题，两国差异、经济发展、民族特色、宗教、历史、文化，至今我还记得他们的打招呼：曼波~（没错我第一次听也是相当震撼，给我大脑干烧了）（另外回话是：boa） 越是走在一带一路上我就越觉得作为一个中国人，一定要做出一番为世界人民做贡献的事业出来，我的梦想就是要走遍每一个悬挂BRI（belt and road institution）旗帜的地方
♥ 5041 ↩ 207
居然说到我们的坦赞铁路了[笑哭]。国家战略和前景目标很宏大，不过作为技术人员我必须从执行层面来泼一下冷水。 我国对非援建的铁路，包括但不限于坦赞、蒙内、阿卡等，都面临过以下几方面问题： 一是对方国政局不稳定，项目难以推进。政局不稳我们的人员安全难以保证，同时掌权的一换，不认我们和之前政府谈好的协议，工程进度直接停摆。 二是基础薄弱，产业工人难培养。我们建铁路的过程中都采用“师傅带徒弟”的模式对当地工程师进行技术培训，然而受限于当地基础教育水平，工程结束后实际能接管项目后续运营的地方工程师水平堪忧。 三是思想意识落后，缺乏独立自主性。这点和对方国家的历史、政局、文化、教育等等方面都脱不开关系。以坦赞铁路来说，对方国人员的普遍想法和做法是，“车坏了？不用修，找中国要新的。”“轨道年久失修了？先凑合用，回头找中国人修。”这个问题牵扯面太广了，我只补充一些我接收到的信息。 所以总体来看，我国铁路出海在执行层面还是很多困难，我们行业相关专家和一线技术专家也在积极研究和推动解决。我想到哪里就写到哪里了，个人看法不全面，算是多提供些信息吧。
♥ 2900 ↩ 65
注备发货坦桑尼亚的高压电线，先来了1000卷，后续还有9000卷
♥ 1251 ↩ 18
总的来说，坦桑尼亚在非洲是一个政权稳定，营商环境相对较好的国家。毕竟以前听其他非洲国家的情况总是令人扼腕叹息，而坦桑尼亚虽然有波折但是没太大幺蛾子，已经实属难得。 坦桑尼亚的政治稳定要归功于几大原因： 第一是英国人来的晚且英国要在这里种花生，民族矛盾还未被塑造 第二是革命党建立基层组织，重视基础教育，留下了一个不错的国家治理基底 第三是革命党长期执政，使得国家可以稳步发展 第四是国际关系左右逢源，没有被哪个大国控制 以上四点，对于一个基本面很差的小国来说已经尤为可贵
♥ 1083 ↩ 9
顺手把骁哥讲过的非洲国家在地图上填了个色
♥ 872 ↩ 10
听泉鉴国
♥ 1262 ↩ 8
也是讲到坦桑了[脱单doge]，骁哥视频中说的标轨铁路正是我们在干的，专业对口，来讲两句。 目前达市到多多马，也就是一标段跟二标段是通车的，三标段一直到七八标都是在建的状态，本质上一到四标段都给的是土耳其承包商(yapi)，但是实际上由于业主(Trc-Tanzania Railway Company)的资金问题导致yapi撤场一部分，目前已经确定四标的剩余工程给ccecc做，骁哥视频中提到的isaka-Mwanza(第五标段)也是因为业主资金问题断断续续，Tabora-Kigoma(第六标段)也是如此。今年开标了通往布隆迪那段的跨境铁路(七八标)，是被中国中铁拿走了。 视频中有一段话我很认可，坦桑当地很多事情至今仍是拍脑门决定，我认为标准轨铁路的修建这件事情上Trc是拿不出这么多钱的，目前新建的合同额最少60亿美元还是有的，这其中还不包括其原米轨的修复改造的合同额。业主拖欠预付款计价款都是家常便饭，垫资风险比较严重。 坦桑当地人对华人的态度相对来说比较友好，但是还是会出现不合理要钱的情况。这段时间也开始出现暴乱的情况，只能说再安定的非洲国家依然是非洲国家[无语]
♥ 712 ↩ 8
up主up主，我在书店里找到你的著作啦[星星眼]
♥ 1223 ↩ 9
在坦桑尼亚医疗援助待过一年，很苦但是认识了很多朋友，经历了很多事情值得我终生回忆。
♥ 833 ↩ 1
妈耶听了那么多期非洲小国，坦桑尼亚简直正常的不在一个大区里，太拟人了，虽然穷点也有腐败，但是整体是想要发展的，东非灯塔了[笑哭]
♥ 652 ↩ 10
很多人其实都犯了一个巨大的错误：误以为工业化的本质是“能力”，但其实工业化的本质是“生态” 在一个被锁死的存量市场里，无论你的工人多熟练、技术多先进，只要没有外部的“强心针”（市场订单）和“输血管”（资金扶持），那些闲置的精密机床不出三年就会变成废铁，而那些顶级专家，为了糊口只能去街头擦皮鞋。 当一个顶尖的航空工程师，连续五年都在敲打铝皮脸盆，他脑子里关于空气动力学的知识就会开始物理性萎缩。 你看现在的俄罗斯，苏联留下的底子够厚吧？人才够多吧？ 但是当产业链断裂三十年后，想要重新造出一艘像样的航母，甚至连合格的电焊工都找不齐了。
♥ 658 ↩ 26
中国应当对人类有较大的贡献。 佩服教员，真是格局拉满。
♥ 928 ↩ 12
终于等到听泉鉴宝更新了
♥ 705 ↩ 10
终于讲到我这个IP，等了一年多。不过马上就要回国，估计之后就不来了[星星眼]
♥ 471 ↩ 5
在飞机上碰到一名坦桑的上校，一开口就是“我爱北京天安门”那首歌，我们小一辈的都没听过。他介绍说是他1977年在东德开会的时候中国代表团教的。不管是乌贾马，还是坦赞铁路，还是92年搞多党，都不要忘记那是个政治挂帅的冷战时期。用改开以后这种一心搞经济，不论政治的眼光去回顾这些老故事，得出的结论会有偏差
♥ 617 ↩ 4
有幸在坦桑干过一年，达市好吃的很多[吃瓜][星星眼]
♥ 404 ↩ 18
明年夏天要去实习，坦桑和尼日利亚二选一[笑哭]
♥ 409 ↩ 56
中国在困难的时候帮助了更困难的非洲
♥ 555 ↩ 112
希望讲下乌干达，已经在这边待了4年了，很想听一下骁哥的讲解。
♥ 316 ↩ 12