【全网首发】同是同台换乘，4号线与九号线无法像房山线与九号线那样跨线?5分钟告诉你背后的真相

据说9号线和大兴线规划在西红门站跨线运营

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懒得搞而已，日本不同公司的直通多了去了，计费方式不一样都能直通，信号什么的可以在车上装两套。就国内这样两种交路都有人嫌麻烦，不会坐，地铁公司基本多一事不如少一事。

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4-9凑对，16走挺老远的孤零零的在那[doge]

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同台换乘可以让京港和京铁协调两线列车到达时间，让换乘乘客刚下车就到对面换乘，这样可以达到与跨线相似的效果

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关键还是因为他俩门都没对齐，你告诉我他怎么跨线运营啊？

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想弄都能弄，就是不想弄。真想弄连规矩不一样都能改

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京港都不考虑直通运营的，4-9联络线也是被栅栏门锁着，9号线自己等和27贯通吧

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重庆的4号线环线5号线的跨线运营是目前全国地铁当中复杂程度最高的

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他俩运营公司都不一样咋跨？4是京港的，9是京铁的

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没人想过五和亦庄跨线运营吗 这两个感觉是一条线啊

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重庆倒是会搞这样的跨线联动

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那还有人疑惑，明知道这样怎么还安排联络线？

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捉虫[吃瓜][吃瓜]

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像AI[doge]

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等昌平线延长到国图吧，统一成9号线[doge]

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那北京西站是7号线和9号线的同台换乘站，而且7号线和9号线是同家地铁公司的，至于为什么7号线和9号线也不能跨线，那就是因为编组不一样，7号线是8B，9号线是6B

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跨线？这是跨公司[笑哭]

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这确实解释了这个问题[笑哭]

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主要还是需求不足，4换9的客流远远达不到房山换9的客流，信号都不是主要问题，不同信号兼容改造在国内也不是没有先例

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最早1号线和2号线有直通的。

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