国内唯一！国内首条双流制轨道交通是怎么样的？
合集 · 介绍及讲解🤓 (15)
Description
祝各位五一假期快乐😋 本视频制作不易，欢迎点赞收藏加关注，我们下期见哦（不出意外应该已经是6月份了😨） 感谢@JR重庆_Sakura 的绝版封面素材和@白活80岁 的上帝视角（？） 以及@火把_huobatorch 优美的音色
祝各位五一假期快乐😋 本视频制作不易，欢迎点赞收藏加关注，我们下期见哦（不出意外应该已经是6月份了😨） 感谢@JR重庆_Sakura 的绝版封面素材和@白活80岁 的上帝视角（？） 以及@火把_huobatorch 优美的音色
Comments
用双流制是政策原因的无奈之举，不然就是5号线直达江津了，另外，市郊铁路造价远低于地铁
♥ 73 ↩ 8
其实江跳线是具有实验性质的，可能是用该项目来测试双流制列车，毕竟全线使用750/1500vDC也能跑到120km/h
♥ 25 ↩ 2
这里纠正一下，双福的由来不是因为津福和巴福，是因为之前的双溪、津福、享堂镇合并成了双福镇，叫双福这个名字是因为其境内有双溪和津福，寓意双福降临，08年就撤镇设街道了[doge]
♥ 25 ↩ 4
双流肯定是是无奈之举，像我们这里的无锡地铁S1线DC1500V还上了120……（甚至还是第三轨[笑哭]），不过交流肯定是最好的[doge]
♥ 18 ↩ 2
江跳线（✘） 5号线超大交路（✔） 鼎山-悦港北路[doge] 曾开行的交路： 圣泉寺-跳磴 圣泉寺-石桥铺 跳磴-石桥铺（南段） 大石坝-园博中心/悦港北路（北段） 跳磴-园博中心/悦港北路[doge]
♥ 17 ↩ 2
这条线要是当年过西彭的话，早就可以利用现成的鼎山大桥过江了，可惜。它的终点站是鼎山站，其实可以叫鼎跳线或者跳鼎线，或者按照大渡口区到江津区，叫大江线或者江大线。线路上什么石林寺，圣泉寺，享堂，挨着的还有华岩寺，一度让我以为这是一条烧香拜佛线路
♥ 16 ↩ 1
双流制肯定是妥协吧[笑哭]日区的双流制基本都是妥协 跟速度问题关系不大吧[笑哭]直流要修变电站维持电压，人口少的地方修电站贵（更何况有的超长隧道更是不好修变电站 比如北陆隧道和青函隧道请问怎么修变电站[吃瓜]只能交流[doge]）交流要车辆有逆变设备并且需要更大的车辆限界[吃瓜]不然要把站台上的旅客电得噼里啪啦响了[吃瓜]所以日区这边大部分都是要么直流要么交流[吃瓜]其中由于限界问题 地下铁都是走直流[doge]那直通福冈市地下铁的筑肥线也就成了九州这个交流王国的直流独苗了[吃瓜]
♥ 11
在这个评论区看到多个理由了 我一开始想到的是岛国的筑波快线 说是跟他一样为了怕影响观测站观测才会搞双流 有说是为了跟锅贴直通 之后锅贴确实发布文件说是研究城市轨道交通互联互通标准 不知道之后出来的形式是什么样的[笑哭][笑哭][笑哭]
♥ 10 ↩ 4
我也是吃到江跳线的红利了，我刚在江津读书的时候，江跳线就开通了。在今年毕业的时候也做过江跳线到5号线的贯通车[打call]
♥ 8
江跳线这车莫名有点像小田急的新车。。？
♥ 6 ↩ 3
直流不是不能跑高速 但是更高的功率需要更密集的牵引变电所来减少损耗 但是交流供电的设备成本更高 而且还有分相问题 而且多制式供电在日本也不算最发达 事实上欧洲搞多制式更为普遍 毕竟欧洲铁路发展历史上存在大量不同时期和路线的标准
♥ 4
拍的有点太抖了(≖_≖ )
♥ 4 ↩ 1
双流制供电列车更多是基于重庆提出的市郊线路融入城市轨道交通网络贯通运营的探索吧，未来只要宽度小于站台限界的列车，甚至可以从秀山发车，国铁普速线、高速线、城市轨道交通线，国铁快速线贯通运营，一路开到铜梁和万州等地，甚至像彭水、黔江那些国铁车站距离城市组团较远的县城，也可以通过修建1～2个通勤车站，让市内的动车组以地铁形式开进城区，这样把大重庆市范围的便捷交通真正打通。
♥ 3
隔壁首尔一堆双流制，每次过Seoul metro区间和korail区间都要换AC和DC（1号线，三号线，四号线）
♥ 3 ↩ 2
江津学子救命线[星星眼]
♥ 3
隔壁首尔一堆双流制，每次过Seoul metro区间和korail区间都要换AC和DC（1号线，三号线，四号线）
♥ 2 ↩ 1
四面山水，人文江津[打call][打call][打call]
♥ 2 ↩ 1
我也是吃上江跳线开通的红利了，以前在江津读书的时候才能做到每周都能回家
♥ 1 ↩ 1
江跳线理论上可以全程用1500伏吧，毕竟120时速1500伏的车也不少。
♥ 1