BBA光环褪去？聊聊开满一年的25款BMW（宝马3系）325i【ZK杂谈】

23年的325i药液，赞同up观点。虽然不如以前纯粹但仍是同级驾驶操控标杆，好开就完事了。 1.325还是330？当时也纠结，但是销售点醒了我，325和330区别不大，真在乎动力的话可以上240，325完全够用了。 2.长轴还是标轴？3系不管长短乘客舒适性都是一般的，原因不是长短，而是宽度、座椅，我跑过一次满载700公里长途，除了我自己其他人都不太舒服[笑哭]，所以为了舒适性选长轴意义不大，反而标轴在停车，转弯半径上的优势是实实在在的。总结就是选标轴的人是不会纠结长轴的，纠结的话就选长轴。 3.智能配置？开两天新鲜劲过了发现还是手机好用[吃瓜]

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人生第一辆车就是325，陪我看过很多风景，虽然后面换了两台M Power了，但初恋终究是初恋，感情最深的还是325

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别人坐后排关我司机什么事啊，自己克服一下[doge_金箍]

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这两年还能买BBA的，除了升级买大尺寸高级别的，入门的基本想体验豪华车，其实是好时机，价格便宜哈，以前太贵了，要谢谢电车的努力

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只有过年后面才坐人，还得是标轴

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328i 小改 予取予求 爱不释手[脱单doge]

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2万收益和2%+的收益率，金融资产也得80万上下了，肯定不是没钱，但也不是钱多到随便丢几万干也许不太需要的大顶配也不心疼的地步，毕竟理财收益一年才2万。或者说，这钱还有比花在330之外，对当事人更有价值的地方，不管是加油、装修、数码、家电，哪怕是产生点理财收益。预算不够，相比起字面上的有没有钱，是这几万元的机会成本有多大，和对车的兴趣有多大。 结余的资金够，“预算不够”争论的其实还是一种叙事。是舍不得增加预算多花点钱直接选最好的，还是每分钱都花到边际收益最大化？前者是一种从容的智慧，后者是一种务实的智慧。现实往往是多个因素共同作用，不过我觉得以up展示的生活方式，后者占更大的主导作用，毕竟up能玩得太多了，何必在一个330上追求尽善尽美呢。

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[吃瓜]后排只坐小孩，所以双门就行

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一家四口，后排两个一米六的人，标轴应该是绰绰有余，没必要上长轴吧[doge_金箍]

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[doge]MP卡钳的中期改款第一批325 2.0要什么动力性，高速舒适，前面连环追尾你能刹停就完了 330 都不如N52老咕噜棒子快 这年头只能看懂动力性的人真不如买千匹电车

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好家伙，原来是炫富[doge]

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这里给那些觉得325比330便宜不少.我去花点小钱去刷一阶(解锁马力).这样就变成330了.你这样想的话.半年后你就会为你的行为买单了.330为何比325贵?散热.管道强度.前进风(大鼻子不一样)都是加钱上去的.高功率发动机散热不好一开锅直接损失的钱或者去升级这些东西的钱还不如直接上330了.还有最重要一点:你只要敢刷一阶.三大件包括水油路质保全部失效.当然你可以买个二手去刷二阶(3.0的马力)开一个月卖掉去坑下一位[呲牙]

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其实G底盘这一代还是非常成功的，外观内饰质感都是一眼的提升，而且空间更大就是舒服。像之前E90那空间就跟思域差不多，F30那内饰做工你说是10万的车我都信，G20起码是真做出了B级车该有的动力和内饰质感。 都说G底盘操控不行不如E底盘，我其实并不认同。其实只是那时候的电控太原始然后调校偏硬核，所以开起来会感觉很纯粹而已。但是老车的技术就摆在这，材质强度就摆在这。就车身整体感而言，G底盘其实比以前的E F底盘更好，高速稳定性也更好。G底盘的问题只是避震太软也没防倾杆，导致开起来侧倾太大，但是底子绝对比老款更好，只要改个避震轮胎之后操控不可能会差的。就跟E9X M3和G8X M3/4一样，都说G8X更舒适更模糊了，但是底子就是实打实地比E9X强太多。

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22年35万落地的325i运动曜夜[笑哭]路过

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23年的325i耀夜 。就是价格背刺太深了[笑哭]车是好开的，也好看。

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打算入手了，家里第二台车，在等沪牌。谢谢up主[打call]提供参考。上海标轴试驾车确实看不到哈哈哈[喜极而泣]

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因鸡腿档把问题，只考虑20-22款三系曜夜（长轴），但具体版本怎么选不太懂，有没有很懂宝马的兄弟给点建议，网上说这几款有减配情况，选择上茫然了。

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虽然但是，330就是325的完全升级版，当然我也很理解买325的人目标就是买一辆“宝马3系”，毕竟大街上主要也都是X5 30，525这些玩意儿[吃瓜]

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纠结动力的还是无脑上330吧，高速开起来真的不一样，除非真差这几万块钱(除了up)

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